Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

"Контур-2" опережает всех иностранных конкурентов

Не уступая в мощности и надежности, гидравлическое оборудование и комплекты спецприспособлений для аварийно-восстановительных поездов НПП "Контур-2" из Санкт-Петербурга почти в четыре раза дешевле немецких аналогов

Когда вначале 1990-х МПС России обратилось в ФГУП "Конструкторское бюро специального машиностроения" Санкт-Петербурга с предложением разработать опытные образцы гидравлического оборудования для оперативной установки сошедшего с рельс подвижного состава, оно исходило не только из интересов поддержки отечественного производителя. На традиционную закупку переносного такелажно-гидравлического и спасательного оборудования грузоподъемностью до 120 т у германских фирм "ХЁШ" и "Лукас" элементарно не хватало средств. Другие зарубежные аналоги были не менее дороги. Так родилась идея создать свою, не уступающую иностранной, технику с головным изготовителем ООО "Научно-производственное предприятие "Контур-2". И закипела работа...

"Контур-2" опережает всех иностранных конкурентов
"Контур-2" опережает всех иностранных конкурентов
"Контур-2" опережает всех иностранных конкурентов
"Контур-2" опережает всех иностранных конкурентов
За решение крайне сложной и актуальной для железных дорог России задачи взялось творческое содружество, в которое вошли подразделения нескольких петербургских заводов, специализирующихся на разработке и создании разнообразных гидравлических систем и оборудования для многих комплексов военного назначения. Поэтому, когда изобретательные люди объединились под флагом НПП "Контур-2", в успехе мало кто сомневался. Так и случилось.

Проведенные проектно-конструкторские проработки, привлечение металлургических предприятий для изготовления заготовок из высокопрочных алюминиевых сплавов, изготовление и испытание в реальных условиях опытных образцов с участием специалистов Министерства путей сообщения Российской Федерации позволили создать первые тридцать комплектов переносного такелажно-гидравлического и спасательного оборудования, отличающегося высокими техническими и эксплуатационными характеристиками.

ГИДРАВЛИКА ДЛЯ СПАСАТЕЛЕЙ

Двухступенчатые телескопические варианты грузоподъемностью 120/60, 60/30 тонн: вот лишь некоторые технические характеристики новых домкратов. Крайне надежен уже прошедший боевое крещение в аварийных ситуациях на железных дорогах Российской Федерации домкрат с захватом. Ухватив сорокатонный груз, он поднимает его почти на метр. Домкрат, сам весящий 80 килограммов, справляется со 120-тонным весом.

Достоинства новых грузоподъемников признаются безоговорочно: по сравнению с прежними они выиграли в миниатюрности и легкости. А это крайне важно для работ в экстремальных условиях.

Сейчас на железных дрогах России успешно используются более 300 таких комплектов. Проходящий экзамен образец нового комплекта - первенец из второго поколения. От того, как он себя поведет, зависит многое. Работающее в восстановительных поездах оборудование фирмы "ХЁШ" эксплуатируется уже более 20 лет и требует замены износившихся комплектующих, которые можно приобрести только за валюту. Так что нехватку нового оборудования (поскольку и "ХЁШ" свернул его производство) на все сто процентов надо восполнять самим.

"Устройства серийных комплектов гидравлического оборудования НПП "Контур-2" на испытаниях по программе и методике, утвержденных Руководителем департамента безопасности движения и экологии МПС, обеспечили оперативную и безопасную работу в условиях, максимально приближенным к аварийным".

Такую оценку авторитетная комиссия дала технике, испытанной в январе этого года в восстановительном поезде станции "Санкт-Петербург-сортировочный-Московский".

Заключение, важное не только для железнодорожников Октябрьской железной дороги. Сегодня вся отрасль остро нуждается в мощной и безотказной технике при ликвидации аварийных ситуаций. И не случайно поздравления, поступающие из разных мест в адрес конструкторов НПП "Контур-2" в связи с успешно выдержанным январским экзаменом, заканчиваются предложениями поскорей произвести для адресатов эту технику, уже в модернизированном исполнении.

Таков характер почты, поступившей за последнее время из Центра России, Севера, Дальнего Ввостока... А вот заявка с Украины: "Надеемся на деловые контакты". Из Казахстана: "Национальная железнодорожная компания выражает свое почтение и просит срочно выслать перечень выпускаемой вами продукции". Все телеграммы заканчиваются неизменным вопросом: "Когда?".

Нетерпение понятно. Питерская марка высока, что доказало уже и первое поколение изделий "Контур-2". Второе - еще более подчеркнуло их преимущества. Домкраты непрерывного действия легко и быстро поднимают и перемещают как пассажирский вагон, так и железнодорожный кран весом в 160 тонн. Насосная установка действует в двух режимах - от бензо- и электродвителя. Алюминиевые сплавы существенно облегчили конструкции, что немаловажно при работе в экстремальной обстановке.

Преимущество отечественной техники перед той, что выпускает немецкая фирма "ХЁШ" - единственный в Европе производитель такого вида продукции, - очевидно. Не уступив в мощности и надежности, наша техника "переиграла" немецкую. Она втрое дешевле.

ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

В начале 2001 года НПП "Контур-2" получило задание Министерства путей сообщения на разработку, освоение и серийное производство комплектов специальных приспособлений для восстановительных поездов МПС, остро необходимых при выполнении аварийно-восстановительных работ.

В короткий срок документация была разработана, прошла ценовую комиссию МПС и была запущена в производство. И в этом же году было изготовлено и поставлено на железные дороги России семь комплектов этого оборудования.

В составе комплектов находились: быстро собираемые аварийные тележки для вывода с перегона единиц подвижного состава с заклиненной колесной парой, различные грузозахватные устройства, приспособления для устранения при авариях уширения пути, сцепные устройства для растаскивания поврежденной железнодорожной техники, накаточные башмаки, специальные резаки и многое другое.

В 2001 году НПП "Контур-2" отгрузило на железные дороги России 29 комплектов специальных приспособлений для восстановительных поездов МПС.

А в январе 2003 года руководством МПС поставлена задача по разработке и перегонов подвижного состава при аварийном выходе из строя колесной пары. В кратчайший срок НПП "Контур-2" разработало техническую документацию на комплект специальных скользящих башмаков-эвакуаторов с системой подачи смазки в процессе движения.

При разработке комплекта была предусмотрена возможность установки аварийной колесной пары на эвакуатор как с использованием тяги локомотива, так и с применением для этой цели домкратов.

В настоящее время документация передана заводу-изготовителю для изготовления двух опытных комплектов с последующий проверкой опытных образцов в реальных условиях на Октябрьской железной дороге. После рекомендаций комиссии МПС России НПП "Контур-2" будет готово к серийному производству эвакуаторов и поставки их на сеть железных дорог.

© Евразия Вести IV 2003







IV 2003

Евразия Вести IV 2003

Реформе отрасли дан зеленый свет

Требуется новая система управления безопасностью перевозок

Опасные грузы под контролем "СМОГ"

Конверсия на подъеме

"Промтрактор" наращивает сотрудничество и производство

Поможет ли МПС России самарскому "Соколу"?

Потенциал реформирования используется слабо

Кто возместит убытки железнодорожникам?

Безопасность движения требует совместных усилий

"ЭЛМА-Ко" удерживает первенство

Ультразвуковая дефектоскопия -75

"Авитек" гарантирует качество, удобство и безопасность

"Hitachi" продолжает лидировать

Академия путей сообщения совершенствует подготовку слушателей

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести