Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

КАДРЫ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Академия путей сообщения совершенствует подготовку слушателей

Обеспечение безопасности движения поездов в программах академии занимает приоритетное место

Как научить специалистов-железнодорожников принимать правильные решения в условиях чрезвычайных ситуаций? Вопрос не праздный и отнюдь не только академический. В условиях структурной перестройки отрасли его "цена" возрастает многократно, а роль и ответственность преподавательского состава высших учебных заведений вообще трудно поддаются учету. О проблемах, новых формах и методах обучения слушателей нормативам безопасности движения в Российской академии путей сообщения рассказывает доцент кафедры "Безопасность движения, экологии и охраны труда" Г.В. Крыжановский.

Г.В. КРЫЖАНОВСКИЙ
Директор академии путей сообщения МПС России Л.А. КАРПОВ
За время существования Российской академии путей сообщения (РАПС) обучению вопросам обеспечения безопасности движения всегда придавалось первостепенное значение. А в последние годы внимание к ним усилилось многократно. И сделать удалось немало.

Прежде всего, были внесены изменения в программы обучения, увеличены часы практических занятий, больше применяются технические средства обучения.

Отдельными разделами программ повышения квалификации наших слушателей стоят вопросы детального изучения классификации нарушений безопасности движения поездов, их расследования, классификации опасных грузов, правил безопасности их перевозки по железным дорогам, а также организации ликвидации аварийных ситуаций, в том числе - применения новейших средств защиты органов дыхания, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.

К преподаванию были привлечены видные ученые ВНИИЖТ, МИИТа, Госгортехнадзора России, инженеры-практики МПС России и Московской железной дороги.

Занятия проводились не только в Академии, но и с выездом для практических занятий на базовые предприятия Московского железнодорожного узла, непосредственно на предприятиях Московской железной дороги в городах Смоленске, Курске, Брянске, Калуге, на Горьковской железной дороге (Нижний Новгород), Северной железной дороге (Ярославль).

За последние 10 лет в Академии по вопросам безопасности движения, предупреждения и ликвидации ЧС на железных дорогах обучение прошли более тысячи специалистов железных дорог - ревизоров по безопасности движения, руководителей станций, локомотивных и вагонных депо, работников дистанции пути, руководителей пожарных и восстановительных поездов.

С вводом аттестации по безопасности перевозок опасных грузов в Центральной Комиссии Госгортехнадзора России при РАПС прошли аттестацию более 850 руководителей и специалистов предприятий железных дорог.

Кроме того, специалистами Академии с привлечением ветеранов железнодорожного транспорта разработаны и изданы десятки методических пособий по безопасности движения поездов, предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций. Все большее применение находят технические средства обучения: видеофильмы, компьютерные деловые игры, тренажер для практического обучения приемам первой медицинской помощи.

Повышение квалификации кадров, связанных с движением, наряду с целенаправленной работой руководителей и специалистов МПС России, железных дорог и предприятий транспорта, безусловно, сказалось на улучшении состояния безопасности движения в 1992-2000 годах. Реформирование отрасли ставит новые задачи по усилению организации обеспечения безопасности движения и контроля за выполнением Правил безопасности движения руководителями всех уровней.

Что в этой связи предстоит сделать?

ПРАВОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ

В условиях реформы все большее значение будет приобретать глубокое изучение Законов Российской Федерации, подзаконных актов, требований нормативов содержания технических средств транспорта. К сожалению, далеко не все эти документы дают возможность правильного обучения руководящего, контрольно-инструкторского и ревизорского состава.

Например, Кодекс Российской Федерации об Административных правонарушениях (статья 23.41) определяет, что от имени органов железнодорожного транспорта дела об административных правонарушениях по статье 11.1 о повреждениях пути, сооружений, устройств сигнализации и др., соблюдению габаритов выгрузки имеют право рассматривать (с наложением штрафов) руководители предприятий, главные ревизоры, ревизоры по безопасности движения поездов железных дорог и отделений.

Практически, механизма наложения штрафов нет и научить руководителей и ревизорский аппарат применению положения КОАП нельзя.

Невозможно четко определить, какие профессии относятся к персоналу, обслуживающему перевозки опасных грузов (пункт 1.1.9 Правил безопасности перевозок опасных грузов Госгортехнадзора), а какие к персоналу, обслуживающему специализированные вагоны (пункт 5 тех же Правил). Требования к ним разные, вплоть до возрастного ценза, но это совершенно не учтено в Правилах технической эксплуатации железных дорог.

Проблемными остаются вопросы порядка перекачки опасных грузов, перевозимых в цистернах и ликвидации мелких течей, что возложено на силы и средства МЧС, а практически выполняется железнодорожниками.

Много противоречий в требованиях к окраске вагонов для перевозки опасных грузов, в порядке выполнения работ по ликвидации аварийных ситуаций и др.

Мы полагаем необходимым особенно подчеркнуть недостатки в порядке перевозки опасных грузов, потому что в последнее время наблюдается тенденция к росту объема их перевозок.

Думается, что следует установить, если можно так выразиться, "входной контроль" слушателей: все слушатели будут проходить специальное тестирование на знание не только требований безопасности перевозок опасных грузов, но и других вопросов обеспечения безопасности перевозок.

МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

С этой целью закупаются специализированные компьютерные программы, по ПТЭ, инструкциям по конкретным вопросам безопасности.

В истекшем году специалистами РАПС по заданию методического кабинета МПС России разработана компьютерная контрольно-обучающая программа "Грузы опасные - классификация и знаки опасности".

Полагаем полезными на занятиях рассматривать уроки конкретных нарушений безопасности движения, крушений, аварий поездов. Сегодня уже такая практика есть в учебных группах ревизоров по безопасности движения в РАПС.

Учитывая, что на РАПС приказом Министра от 21.02.1996 г №4-Ц возложено методическое руководство учебных заведений МПС России по безопасности движения, намечается в ближайшее время издавать методические пособия по урокам крушений на станции Москва-пас.-Ярославская, на станции Орехово Московской железной дороги и некоторые другие.

ПРИБЛИЖЕНИЕ УСЛОВИЙ ОБЕЧЕНИЯ К ПРАКТИКЕ

В этих целях учебные группы ревизоров не менее 2 дней в неделю выезжают на предприятия Мосузла, знакомятся с новой техникой и технологией. Так, например, группа ревизоров по безопасности движения по СЦБ и связи в январе этого года изучала организацию текущего содержания и ремонта устройств СЦБ, ДЦ, устройства и работы микропроцессорной ЭЦ на станции Канатчиково, новых систем ДИСК, и др.

Совместно с Управлением Московской железной дороги рассматривается вопрос создания на станции Москва-тов.- Рижская учебного пункта по практическому применению устройств дефектоскопии пути, колесных пар вагонов с устройством учебных неисправностей в пути, образцами с наиболее характерными дефектами и т.д.

Большое значение придается изучению сил и средств ликвидации последствий сходов, столкновений, в том числе и с розливом, россыпью опасного груза.

Слушатели выезжают на места дислокации пожарных и восстановительных поездов, на практике знакомятся с новейшим оборудованием грузоподъемных кранов, гидравлических подъемников, тракторной техники.

Интерес вызывает аварийно-спасательной формирование на базе пожарного поезда Перово, оснащенное дополнительно установкой системы аварийной перекачки жидкого опасного груза САР, новой транспортной системой комплекса пожаротушения КТСМ, специальным оборудованием и средствами индивидуальной защиты.

В восстановительных поездах станций Москва-тов.- Смоленская, Марк, Ожерелье, Бирюлево слушатели могут на практике познакомиться с новыми кранами СГК-80 на гусенечном ходу с телескопической стрелой, краном ЕДК-500/5, способным работать без демонтажа контактной сети, новым трактором Т-35 и т.д.

Слушатели учебных групп руководителей восстановительных поездов в период обучения выполняют курсовую работу по конкретным заданиям подъемки подвижного состава по заданной схеме схода.

В этих целях разработано конкретное методическое пособие по выполнению данной работы. Эта часть программы и далее будет совершенствоваться.

РАСПРОСТРАНЕНИЕ ПЕРЕДОВОГО ОПЫТА РАБОТЫ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

Этой форме обучения мы с давних пор придаем значение. Ранее были изданы, изучались в учебных группах и рассылались на железные дороги опыт осмотрщика вагонов Западно-Сибирской железной дороги Басалаева по выявлению неисправностей буксового узла с роликовыми подшипниками по внешним признакам, опыт Красноярской железной дороги по содержанию токоприемников электроподвижного состава в условиях низких температур и другие.

РАПС сегодня издает опыт работы Горьковской железной дороги с рекомендациями по работе ревизоров по безопасности движения по хозяйствам СЦБ и связи, электроснабжения, путевого и вагонного хозяйств.

Распространяется опыт Московской железной дороги по организации расшифровки скоростемерных лент локомотивов, опыт работы на тренажере электровоза ВЛ-11 и др.

В учебных группах ревизоров по безопасности движения детально рассматриваются формы и методы работы. Изучается опыт проведения технических ревизий по безопасности движения предприятий железных дорог, формы учета и отчетности, по которым возможно определить то или иное нарушение.

В соответствии с Положением об аппарате по безопасности движения поездов ЦРБ-203 слушатели делятся опытом работы при проведении "Круглых столов", а кафедра безопасности движения издает соответствующий опыт в виде брошюр.

ОБЩЕСТВЕННЫЙ КОНТРОЛЬ ЗА ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ, ФОРМЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ В УСЛОВИЯХ РЕФОРМ

Этим вопросам уделяется повсеместное внимание. Анализ тестов ревизоров по безопасности движения в условиях реформы в течение года показал, что 53% опрошенных отметили, что сохранить общественный контроль необходимо, однако следует пересмотреть ряд положений указания ЦРБ-414 1996 года. Еще 12% затруднились ответить на вопросы и 12% считают, что общественный контроль при изменении форм хозяйствования и собственности потеряет смысл. Среди последних - ревизоры дорог Литвы и Латвии.

К сожалению, приходится констатировать: далеко на все руководители железных дорог и отделений относятся с должным вниманием к повышению квалификации и аттестации по курсу "Предупреждение и ликвидация ЧС" руководителей и членов комиссий по предупреждению чрезвычайных ситуаций, как отделений, так и управлений железных дорог. А это, безусловно, сказывается на уровне руководства этим крайне важным вопросом.

Поскольку система повышения квалификации в РАПС построена по отраслевому принципу, видимо, необходима координация программ обучения по безопасности движения в едином центре.

Думается, было бы полезным возродить ранее существовавший порядок, когда по окончании обучения в Академии слушателей принимал бы заместитель министра, интересовался бы вопросами слушателей по работе. Возможно, такой порядок повысил бы ответственность как слушателей, так и руководителей Академии.

© Евразия Вести IV 2003







IV 2003

Евразия Вести IV 2003

Реформе отрасли дан зеленый свет

Требуется новая система управления безопасностью перевозок

Опасные грузы под контролем "СМОГ"

Конверсия на подъеме

"Промтрактор" наращивает сотрудничество и производство

Поможет ли МПС России самарскому "Соколу"?

"Контур-2" опережает всех иностранных конкурентов

Потенциал реформирования используется слабо

Кто возместит убытки железнодорожникам?

Безопасность движения требует совместных усилий

"ЭЛМА-Ко" удерживает первенство

Ультразвуковая дефектоскопия -75

"Авитек" гарантирует качество, удобство и безопасность

"Hitachi" продолжает лидировать

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести