Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

СЕРТИФИКАЦИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Сертификация объектов путевой инфраструктуры набирает обороты

Но темпы ее реализации на некоторых заводах путевого машиностроения оставляют желать лучшего

Деятельность Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте направлена на проведение эффективного контроля за соблюдением изготовителями и поставщиками технических средств железнодорожного транспорта нормативов безопасности. Расширен перечень путевых машин, подлежащих сертификации, а также продукции потребляемой путевым хозяйством в соответствии с новой Номенклатурой объектов железнодорожного транспорта.

Распоряжением Министерства путей сообщения Российской Федерации № 632р от 28 июня 2003 года в целях реализации статьи 6 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" и обеспечения работ по обязательной сертификации на железнодорожном транспорте, осуществляемых в соответствии с "Правилами Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации", утверждена и введена в действие вторая, расширенная, редакция Номенклатуры объектов железнодорожного транспорта, подлежащих обязательной сертификации. Соответственно, первая редакция "Номенклатуры...", введенная в действие указанием МПС России от 23 марта 1998 года № 79у, утратила силу.

О перечне объектов путевого хозяйства, подлежащих сертификации в соответствии с новой Номенклатурой объектов железнодорожного транспорта, о ходе, проблемах и перспективах сертификации на страницах "Евразия Вести" рассказывают Руководитель Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте В.А. Матюшин и начальник отдела сертификации пути и путевых машин РС ФЖТ Я.Л. Захаров

Сертификация объектов путевой инфраструктуры набирает обороты
Сертификация объектов путевой инфраструктуры набирает обороты
Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РС ФЖТ) является государственным учреждением МПС России и объединяет в своем составе органы по сертификации всех объектов железнодорожного транспорта включаемых МПС России в перечень объектов железнодорожного транспорта, подлежащих обязательной сертификации.

Для обеспечения процедур сертификации технических средств железнодорожного транспорта, относящихся к путевому хозяйству, в РС ФЖТ аккредитованы: орган по сертификации путевых машин (путевые машины всех видов и типов как специальный подвижной состав; путевой инструмент; средства малой механизации; путевое оборудование; оборудование и вагоны для контроля пути; особо ответственные технологические процессы машинизированного содержания и ремонта железнодорожного пути; составные части и комплектующие изделия путевых машин всех видов и типов, путевого инструмента, путевого оборудования и механизмов; прикладные аппаратно-программные комплексы для автоматизированного управления путевыми машинами и орган по сертификации объектов путевого хозяйства (железнодорожный путь и сооружения путевого хозяйства, скрепления, шпалы, брусья, балластные материалы, стрелочные переводы и пересечения, земляное полотно, водоотводные и водопропускные сооружения, элементы для устройства пути на мостах и в тоннелях); технологические процессы содержания и ремонта железнодорожного пути и инженерных сооружений; автоматизированные системы управления ведением путевого хозяйства; устройства и элементы железнодорожного пути и инженерных сооружений.

Сертификацию рельсов железнодорожных, металлических накладок рельсовых, подкладок, клемм раздельного железнодорожного рельсового скрепления, противоугонов, болтов стыковых, закладных и клеммных, гаек для них, упругих пружинных элементов рельсовых скреплений осуществляет аккредитованный в РС ФЖТ орган по сертификации металлопродукции для железнодорожного транспорта. Руководитель РС ФЖТ является руководителем аккредитованных в Регистре органов по сертификации технических средств железнодорожного транспорта (ТСЖТ).

Новая редакция Номенклатуры отражает возросшее внимание руководителей МПС России к вопросам безопасности движения, охраны труда и экологии во всех хозяйствах железных дорог, включая путевое.

В первую очередь это выражается в существенном расширении перечня ТСЖТ, используемых в путевом хозяйстве Российских железных дорог, в сравнении с первой редакцией номенклатуры.

Расширен перечень путевых машин, подлежащих обязательной сертификации. Дополнительно включены: состав путеизмерительный и дефектоскопный, составы для перевозки стрелочных переводов и рельсовых плетей, машины путевые тягово-энергетические, машины кюветоочистительные, краны стреловые на железнодорожном ходу.

Обязательной сертификации теперь подлежит потребляемая путевым хозяйством продукция лесозаготовительной и лесопильно-деревообрабатывающей промышленности: шпалы и брусья деревянные мостовые для стрелочных переводов до их механической и защитной обработки, а также после пропитки защитными средствами.

Впервые как объект обязательной сертификации рассматривается щебень для балластного слоя железных дорог из природного камня.

Дополнительно в новую номенклатуру включены брусья железобетонные для стрелочных переводов и шпалы типа Ш3 под рельсовое скрепление ЖБР-65.

Впервые также предусмотрена сертификация сборных конструкций, составляющих основу железнодорожного пути. Как единые конструктивные узлы в новой редакции номенклатуры прописаны стыки изолирующие железнодорожных рельсов и рельсовые скрепления. Последние должны получить сертификат "типа" как конструктивное решение.

С учетом высокой кооперации заводов путевого машиностроения МПС России, в целях обеспечения безопасности конечной продукции в новой редакции перечня объектов обязательной сертификации предусмотрена сертификация комплектующих изделий путевых машин.

Например, по металлопродукции в число объектов, подлежащих обязательной сертификации в ССФЖТ, дополнительно включены: колеса (цельнокатанные и литые) и оси чистовые для специального подвижного состава. В состав продукции, подлежащей обязательной сертификации, включены кресла машинистов специального подвижного состава, применяемые на путевых машинах. Теперь обязательной сертификации подлежат грохоты (с приводами) и устройства для подъема и удержания рельсошпальной решетки щебнеочистительных машин.

В связи с принятием 27 декабря 2002 года Федерального закона № 184-ФЗ "О техническом регулировании" и Федерального закона № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" от 10 января 2003 года вышло распоряжение МПС России № 522р от 27 мая 2003 года "О приведении нормативных документов Системы сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте в соответствии с законодательством Российской федерации".

После внесения необходимых изменений, откорректированные в соответствии с действующим законодательством нормативные документы ССФЖТ введены в действие указанием МПС России № Р-634у от 25 июня 2003 года.

Согласно данному указанию, до принятия соответствующих технических регламентов в соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" обязательная сертификация в Системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте проводится на соответствие утвержденных "Норм безопасности на железнодорожном транспорте", поименованных в прилагаемых к указанию №Р-634у перечнях.

Правила Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. Основные положения (П ССФЖТ 01-96) до принятия соответствующих технических регламентов подлежат обязательному соблюдению, в части, не противоречащей Федеральному закону от 27 декабря 2002 года "О техническом регулировании".

Рассылку утвержденных документов ССФЖТ осуществляет организационно-методический отдел РС ФЖТ по заявкам заинтересованных предприятий (организаций).

В настоящее время в ССФЖТ выдано более 200 сертификатов на продукцию, используемую в путевом хозяйстве железных дорог России. Наибольшее количество сертификатов (88) выдано на стрелочную продукцию и железобетонные шпалы. Новосибирский, Муромский и Днепропетровский (Украина) стрелочные заводы в конце 2002 - начале 2003 годов сертифицировали свою продукцию повторно. Повторно сертифицировались практически все заводы России, выпускающие железобетонные шпалы типа Ш-1. На резинотехнические и полимерные изделия, используемые в верхнем строении пути, выдано более 30 сертификатов в добровольной сфере. Свыше 60 сертификатов получено заводами, выпускающими рельсы и металлические элементы скреплений железнодорожного пути. 20 сертификатов получено заводами путевого машиностроения.

Несмотря на сравнительно большой объем выполненных работ необходимо отметить значительное отставание темпов их выполнения от текущих потребностей дорог. Главным образом это происходит из-за отсутствия у заявителя в должном объеме необходимых для доказательств безопасности заявленной на сертификацию продукции. Например, объемов испытаний продукции путевого машиностроения, проведенных на этапе постановки ее на производство, в основном достаточно для установления допускаемых скоростей обращения и оценки соответствия путевых машин показателям назначения. А вот санитарно-гигиенические показатели и эргономику, как правило, приходится проверять в процессе сертификации с привлечением испытательных центров. Влияет на сроки проведения сертификации несовершенство нормативной базы и стандартизованных методик оценки соответствия.

Вместе с тем, практически на каждой путевой машине в разной степени имеют место отклонения в конструктивном исполнении от действующих нормативов (например, РД 32.65-96 "Машины путевые. Нормы и требования безопасности, эргономики, санитарно-гигиенические и природоохранные. Основные положения"), закладываемые конструктором на этапе проектирования. Для приведения объекта сертификации в соответствие требуется время, а это влияет на конечный срок работы. Одновременно в работе с разной степенью готовности решения в РС ФЖТ находятся от 3 до 8 заявок на сертификацию путевой техники.

Наиболее активно работу по сертификации продукции путевого машиностроения проводят заводы: объединения ГУП Калужский завод "Ремпутьмаш", ОАО "Калугапутьмаш", ОАО "Кировский машзавод 1 мая", ОАО "Трансмаш". Этими заводами сертифицированы практически все типы выпускаемых путевых машин. Первые два из перечисленных предприятий вышли на повторную сертификацию машин.

В период срока действия сертификата РС ФЖТ осуществляет контроль за сертифицируемой продукцией с периодичностью не реже одного раза в год в течение всего срока действия сертификата соответствия.

При получении информации от потребителей, надзорных органов МПС России о несоответствии сертифицированных объектов железнодорожного транспорта требованиям, подтвержденным при сертификации, РС ФЖТ проводит внеплановый инспекционный контроль с привлечением (по согласованию) представителей надзорных органов, представителей МПС России и других компетентных организаций. По результатам инспекционного контроля действие сертификата соответствия может быть сохранено, приостановлено или отменено.

Деятельность РС ФЖТ направлена на проведение эффективного контроля за соблюдением изготовителями и поставщиками технических средств железнодорожного транспорта нормативов безопасности. При сертификации осуществляются: выборочный контроль типовых образцов продукции, проверка действия входного, межоперационного и выходного (в объеме приемо-сдаточных испытаний) контроля и анализ состояния ее производства с точки зрения способности обеспечения стабильного уровня показателей безопасности, подтверждаемых при сертификации.

Это достигается применением принципов систем менеджмента качества по международным стандартам ИСО серии 9000.

С января 2003 года согласно указанию МПС России № М-211у от 03.02.2000 г. для изделий, включенных в номенклатуру в качестве основной продукции, вводится схема сертификации 5, предусматривающая сертификацию типа и системы менеджмента качества или производства. Для предприятий, не приступивших к созданию систем менеджмента качества, рекомендуется проводить эти работы по стандартам ИСО 9000 версии 2000 года. При этом учитываются сертификаты на системы качества, выданные в других признанных системах сертификации.

© Евразия Вести IX 2003







IX 2003

Евразия Вести IX 2003

Стратегия развития путевого комплекса российских железных дорог

"Ремпутьмаш" наращивает сотрудничество, темпы и качество роста

Как завоевывают рынки сбыта

Через кооперацию к собственным "ноу-хау"

Испытания и управление качеством новой техники

Смело внедрять в производство новые полимерные фильтры

Путевое хозяйство и безопасность движения

Новые технологии на службе пути

Почему разбиваются поезда

Как усовершенствовать системы неразрушающего контроля

Некоторые проблемы неразрушающего контроля рельсов

Самый надежный и экономичный способ контроля старогодных рельсов

Оптимизировать внедрение и эксплуатацию систем неразрушающего контроля рельсов

Еще раз об алюминотермитной сварке

"РАДИОАВИОНИКА" обеспечивает безопасность движения поездов

"ТВЕМА" выводит формулу пути

"ИНФОТРАНС" раздвигает границы применения компьютерных технологий

Чем заменять, лучше восстанавливать

"Зеленый свет" подготовке профессионалов-путейцев

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести