Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Комплексная безопасность на подвижном составе

Разработанные ПФК "ИНТЕРСИТИ" системы пожарной сигнализации и информационного обеспечения превосходят многие отечественные и зарубежные аналоги

На сегодняшний день задача обеспечения безопасности пассажиров, грузов и подвижного состава железнодорожного транспорта становится приоритетной. В России над ней ломают головы специалисты десятков НИИ и НПО, где каждый год создаются все более высокоточные и надежные автоматические системы, позволяющие в считанные секунды получать полную информацию о техническом состоянии транспортных средств. Представляем одного из лидеров в этой области - производственно-коммерческую фирму "ИНТЕРСИТИ", завоевавшую прочные позиции на российском и зарубежных рынках систем пожарно-охранной сигнализации, светоидных и блинкерных табло для любых транспортных средств и наземных объектов. О продукции компании, ее научно-технической и коммерческой политике рассказывает генеральный директор ПКФ "ИНТЕРСИТИ" Н.А. Вахнина.

Комплексная безопасность на подвижном составе
Комплексная безопасность на подвижном составе
Комплексная безопасность на подвижном составе
Производством систем пожарно-охранной сигнализации и информационного (речевого и текстового) обеспечения "ИНТЕРСИТИ" занимается с 1992 года. За минувшие годы фирма накопила уникальный опыт разработки, монтажа, гарантийного и послегарантийного обслуживания оборудования. Важной особенностью наших систем безопасности и информирования (в режиме on-lain) является их безотказная работа в условиях усиленной вибрации, резких перепадов температур и влажности, столь характерных для железнодорожного транспорта.

Мы давно и плодотворно сотрудничаем с Министерством путей сообщения, оборудуя электропоезда на МЛРЗ, ОЭВРЗ, КЭВРЗ, ВЛРЗ, "Локомотив", "Спецремонт" при капитальном ремонте и на ДМЗ, ТВЗ, НЭВЗ при строительстве новых электропоездов. Первый электропоезд с нашей системой увидел жизнь в январе 1996 года. И с тех пор каждые несколько лет мы выпускаем новые поколения систем пожарно-охранной сигнализации.

Уже первое поколение системы пожарной сигнализации "ПРИЗ" обеспечивало противопожарную защиту подвижного состава на маршруте с указанием машинисту номера вагона, в котором выявлено задымление. Система рассчитана на автономное функционирование в каждом вагоне. В ее состав входят пожарные извещатели типа ИП-212-10 и электронный блок речевого извещателя "ПРИЗ". В то время это был колоссальный, перспективный прорыв перехода от цветных диодов к речевому извещателю. Много сил пришлось потратить на изменение взглядов эксплуатирующих организаций: пришлось убеждать, доказывать, бороться с косностью, отстаивать прогресс. Но, к счастью, все это в далеком прошлом. И теперь более 550 электропоездов оборудованы системой "ПРИЗ". Но время не стоит на месте. Уже к 1997 году была разработана система ССЗН-И (система сигнализации о загораниях и неисправностях и информационного обеспечения), которая впервые была установлена на электропоездах, выпущенных Демиховским машиностроительным заводом к 850-летию Москвы. "ССЗН-И" обладает широким спектром функций и возможностей.

Обнаруживая загорание по признакам избыточного дыма или очагов открытого пламени, система немедленно выдает речевую и текстовую информацию машинисту с указанием номера вагона. В режиме "отстой" эта информация с указанием номеров поезда и вагона передается по радиоканалу дежурному по депо.

Система передает также речевую и текстовую информацию о неисправностях по поездным цепям с указанием номера вагона, в котором обнаружена неисправность. По всем выполняемым функциям система проводит самодиагностику, включая диагностику состояния шлейфа пожарных извещателей, в режимах "маршрут" и "отстой". Все сообщения, вырабатываемые на маршруте и в отстое, фиксируются в запоминающем устройстве с возможностью считывания и расшифровки.

Благодаря нашей системе обеспечивается автоматизированная выдача маршрутной, служебной и дополнительной (например, рекламной) информации в систему радиооповещения поезда и в информационные светодиодные табло типа "бегущая строка", расположенные в салонах электропоезда. Также автоматически выводится информация о станции назначения на маршрутные указатели поездов. Такие маршрутные указатели устанавливаются на модернизированных головных вагонах электропоездов типа ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М.

Все сообщения, вырабатываемые на маршруте и в отстое, запоминаются компьютером и могут быть получены в качестве протокола. Итак, впервые на электропоезде появился бортовой компьютер! Подобной системой уже оборудовано свыше 100 электропоездов, в том числе электропоезда серии "Экспресс", в которых созданы все условия для безопасного и комфортного проезда пассажиров, включая инвалидов по слуху и зрению.

Следующее поколение систем пожарной сигнализации - ССЗН-И-В расширило функциональные возможности ССЗН-И за счет применения оригинальной системы видеонаблюдения. ССЗН-И-В позволяет контролировать ситуацию в салонах и тамбурах, оперативно оценивать ситуацию и принимать решения, адекватные складывающейся обстановке на объекте. Применение цифровой записи вместо аналоговой имеет ряд преимуществ: мгновенная реакция системы на тревожное событие, поиск видеофрагментов по времени, дате или событию, долговечность записи и ведение протокола. Эта система видеонаблюдения может быть установлена стационарно на любых объектах.

В дальнейшем, на основании приказов и распоряжений МПС, наше предприятие в 2000 году разработало систему "ПРИЗ-0", имеющую охранно-пожарные функции, первый комплект которой эксплуатируется в депо Пушкино на электропоезде ЭМ1019. Уникальность системы заключается в передаче по радиоканалу дежурному по депо о задымлении в электропоезде с указанием номера вагона и полным контролем за несанкционированным открыванием дверей. И также, как в системе ССЗН-И, вся информация записывается в блок памяти с указанием года, месяца, числа и времени события и может быть перенесена в IВМ РС и прочитана в любом текстовом редакторе.

Стоит упомянуть еще об одной особенности наших систем. Дело в том, что по желанию заказчика наши системы могут собираться, как детские кубики: например, кого-то заинтересовала только пожарная сигнализация, а кому-то предпочтительнее оборудовать электропоезд еще и лобовыми табло и бегущими строками.

В настоящее время, на мой взгляд, эксплуатирующими организациями нерационально используются возможности "бегущей строки", на которой можно было бы разместить рекламную информацию. Основная проблема, с которой чаще всего приходится сталкиваться, - нежелание некоторых дорог правильно оценить целесообразность работ по техническому обслуживанию систем. Но ведь любая техника не может "жить" без внимания человека. Поэтому мы с самого начала своей деятельности уделяем большое внимание вопросам технического обслуживания.

Экономическая и техническая политика фирмы основана, конечно же, на знании экономических законов, эффективном маркетинге, на целеустремленности и желании возродить производство России.

Фирма "ИНТЕРСИТИ" имеет солидный опыт адаптации систем пожарно-охранной сигнализации и информационного обеспечения к индивидуальным требованиям заказчиков. В этой связи важно отметить существенную особенность наших систем - универсальность. Они могут с равным успехом использоваться не только на любых видах транспорта (автобус, троллейбус, трамвай), но и на вокзалах, городских площадях, в торговых центрах и административно-офисных зданиях. включая наземные объекты.

Системы ПКФ "ИНТЕРСИТИ" хорошо известны железнодорожникам. Они установлены и надежно работают на 1000 поездах, в том числе на электропоездах повышенной комфортности. Предприятие успешно осуществляет поставки своей продукции в города и регионы России и ближнего зарубежья: Калининград, Кемь, Дальний Восток, Казахстан. Прорабатываются вопросы внедрения систем пожарной сигнализации на электропоезда в Беларусь и Латвию. Мы дорожим оказанным нам доверием и стараемся работать так, чтобы системы максимально учитывали требования заказчика.

© Евразия Вести X 2003







X 2003

Евразия Вести X 2003

Системный подход к безопасности

Руководить - значит действовать

От первого пожаротушителя к современным пожарным поездам

Повысить безопасность железнодорожных тоннелей

Как не допустить взрыва и воспламенения окисляющих веществ и органических пероксидов

"Пожтехсервис" укрепляет лидирующие позиции

Современная автоматика защитит от пожаров помещения СЦБ и связи

"Экспресс-3" переживает второе рождение

НПО «НИКОР» совершенствует регистраторы служебных переговоров

Воронежский "Электросигнал" на рынке средств радиосвязи

"Градиент-12СН" контролирует регламент служебных переговоров

Уменьшить число жертв аварий и пожаров помогут респираторы, противогазы и комплекты ГДЗК

Обеспечить массовость и быстроту внедрения инноваций

Как обеспечить надежную работу системы "колесо-рельс"?

Что может кафедральная наука?

Шире использовать опыт ветеранов железнодорожного транспорта

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести