Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Стратегия, увенчавшаяся уcпехом!

Разработанная генеральным директором ОАО "Тихорецкий машиностроительный завод имени в.в. воровского", заслуженным машиностроителем России а.и. Фендриковым стратегия развития позволила предприятию не только сохранить научно-технический и кадровый потенциал, но и в кратчайшие сроки вывела его в лидеры отрасли. Созданные специалистами завода новые образцы путевых машин удостоены высоких наград на многих престижных отечественных и международных форумах

Фендриков А.И. Генеральный директор ОАО "ТМЗ им. В.В. Воровского"
Стратегия, увенчавшаяся уcпехом!
Стратегия, увенчавшаяся уcпехом!
Стратегия, увенчавшаяся уcпехом!
Стратегия, увенчавшаяся уcпехом!
Стратегия, увенчавшаяся уcпехом!
Открытое акционерное общество "Тихорецкий машиностроительный завод имени В.В. Воровского" - предприятие, продукция которого хорошо известна не только в России, но и во многих странах ближнего и дальнего зарубежья. Предприятию есть чем гордиться. За высокие достижения в сферах промышленной и научно-технической политики, управления качеством и персоналом оно многократно было удостоено многих высоких наград и званий.

В 1997 году Международной программой "Эртсмейкер" завод был удостоен награды "За сохранение и развитие интеллектуально-кадрового потенциала предприятия в период переходной экономики", а спустя год Международной Конвенцией в Мадриде ему были присуждены призы "Международная Золотая Звезда качества" и "Лучшая Торговая Марка". Завод признан "Международным лидером ГРАН-ПРИ в престиже и качестве 1999 года". Но это было только началом международного признания.

"Золотая медаль SPJ" Ассоциации содействия промышленности Франции, диплом "Серебряный дельфин" и звание "Компания ХХI век" ассоциации "Европейские контракты", сертификат и специальный приз "Золотой эталон" международной программы "Партнерство ради прогресса", Почетный диплом лучшего российского экспортера Минэкономики РФ, сертификат "Золотой Запас Отечества" Всероссийского инвестиционного форума, Золотая награда за качество и деловой престиж Международной ассоциации "OTHER WAYS CONSULTANTS" в Бейруте - только часть тех 22 наград, которых удостоилось предприятие в 2000-2003 годах.

На выставке-ярмарке МПС РФ в г. Калуге в 2003 году завод получил Диплом II степени за лучший экспонат выставки - "Мотовоз МПТ-Г".

За выдающийся вклад в социально-экономическое развитие России предприятие в 2003 году отмечено самой почетной премией страны - "Российский национальный Олимп", а его генеральный директор А.И. Фендриков за заслуги перед российским народом награжден орденом "За честь и доблесть". Как и за счет чего удалось добиться столь впечатляющих успехов?

ВЕРНОСТЬ ТРАДИЦИЯМ ЛИДЕРА

Истоки нынешних, бесспорных, успехов следует искать в далеком 1899 году, когда на станции Тихорецкая Владикавказской железной дороги были созданы железнодорожные мастерские, которые на протяжении многих лет оставались крупнейшим градообразующим предприятием. Из года в год, вплоть до начала Первой мировой, мастерские вели различные виды ремонта грузовых, маневровых, пассажирских паровозов, вагонов, колесных пар, занимались кузнечным делом, литьем цветных металлов и работали на армию в военное время. Рабочие мастерских в первую русскую революцию и гражданскую войну стали авангардом классовой борьбы на Кубани.

В 1923 году предприятию присваивается имя политического деятеля страны В.В. Воровского. А в 1930 году мастерские преобразовываются в паровозоремонтный завод имени В.В. Воровского, который два года спустя занимает второе место во всесоюзном соревновании среди паровозоремонтных заводов страны.

В годы Великой Отечественной войны завод ремонтировал паровозы, выпускал военную продукцию и боеприпасы, а во время оккупации Тихорецка он был эвакуирован в Тбилиси, где продолжал выпуск продукции для фронта.

В январе 1956 года предприятие было преобразовано в Тихорецкий машиностроительный завод тяжелых путевых машин имени В.В. Воровского Министерства путей сообщения. Со второго полугодия 1956 года завод перешел на выпуск дрезин АГМу и ДМ, балластно-обогатительных, снегоуборочных машин, передвижных электростанций, пенобетономешалок, из года в год наращивая мощности, осваивая новую технику и расширяя ассортимент промышленной продукции и товаров народного потребления. Уже тогда продукция завода экспортировалась в 32 страны мира.

В феврале 1976 года за успехи в работе ТМЗ им. В.В. Воровского награжден орденом "Знак Почета". В то время коллектив завода насчитывал 3230 человек.

ПРОМЫШЛЕННАЯ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА

Их следствием оказалось то, что и в условиях жесточайшей конкуренции завод не только не утратил, а, наоборот, укрепил свои позиции на многих рынках. Он остался конкурентноспособным потому, что инженерный состав спроектировал машины нового поколения, которые по своим техническим и экономическим параметрам оказались предпочтительнее для заказчика. Кроме того, за счет совершенствования внутренних технологических цепочек руководителям удалось снизить себестоимость. Снижая цены и наращивая качество продукции, завод приобрел дополнительные заказы. Благодаря этому с 1995 года производство потихоньку пошло на подъем.

Сегодня Тихорецкий машиностроительный завод по-прежнему рассчитывает исключительно на свои силы. Проводится серьезная реконструкция завода. Уже в ближайшее время предполагается сдать около 13 тысячи квадратных метров производственных площадей. Это позволит улучшить качество продукции и перейти к выпуску машин нового поколения, разработанных Центральным конструкторским бюро. Последние - заводское ноу-хау. Разработки ведутся заводскими техническими службами совместно с Московским ЦКБ, филиал которого работает на заводе. К сотрудничеству привлекаются и другие институты, испытывающие машины, в частности - Коломенский тепловозный институт.

МАШИНЫ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

Сейчас уже разработаны два вида новых машин: мотовоз погрузочно-транспортный грузовой МПТ-Г и МР - машина раскаточная.

Машина раскаточная МР предназначена для раскатки и смотки проводов, питания электро- и гидроинструмента. Она изготовлена на базе четырехосной платформы модели 13-401. На задней консоли расположена электроустановка АД16-Т400-1ВП, в средней части платформы - раскаточный станок с 4 барабанами и тормозным устройством. На станок возможна установка барабанов типоразмеров 10, 16. На передней консоли (между станком с тормозными устройствами и электроустановкой) расположены два раскаточных станка с гидроприводом и тормозным устройством. Станки рассчитаны для установки по одному барабану типоразмеров 10, 16, 18. Машина раскаточная работает в сцепе с автомотрисой, имеющей тихий ход.

Мотовоз погрузочно-транспортный грузовой МПТ-Г предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и перевозки грузов при текущем содержании и ремонте железнодорожного пути. Кроме того, он может быть использован для перевозки рабочих бригад, маневровых работ, обслуживания двух прицепных четырехосных платформ и питания электроэнергией потребителей в полевых условиях.

Мотовоз представляет собой самоходный экипаж на двух двухосных тележках с групповым приводом (привод на одну тележку). На передней консоли расположена несущая кабина с грузоподъемным краном. Грузоподъемный телескопический кран выполняет монтаж и демонтаж опор контактной сети, погрузку и выгрузку различных грузов. На задней консоли расположен кран-манипулятор МКС, позволяющий обслуживать прицепную четырехосную платформу.

В новой технике крайне заинтересованы заказчики, и с 2004 года планируется серийный выпуск этих машин. Выпуск техники ведется в основном на российских станках, белорусских и украинских.

ЭФФЕКТИВНЫЙ МАРКЕТИНГ

На предприятии развита маркетинговая служба. Много, особенно в последнее время, уделяется рекламе продукции - проводятся выставки, совещания. Так в сентябре 2002 года на территории предприятия прошел 5-й Общероссийский семинар - совещание по вопросам обеспечения безопасности движения на промышленном транспорте.

В работе совещания приняли участие заместитель министра транспорта, главный государственный транспортный инспектор Российской Федерации М.И. Козлов, начальник Управления промышленного транспорта Минтранса России А.Г. Кузнецов, представители краевой и городской администраций, руководители и ответственные работники структурных подразделений Минтранса России, МПС России, Минэкономразвития, МАП и Госгортехнадзора России, представители администраций субъектов Российской Федерации, руководители ассоциаций, акционерных обществ, организаций и предприятий промышленного транспорта, научно-исследовательских и проектных организаций.

3 декабря 2003 года Тихорецкий машиностроительный завод принял участие во Всероссийской транспортной конференции "Транспортная стратегия России", которая проходила в Государственном Кремлевском дворце Москвы. В работе конференции приняли участие: Франк Сергей Оттович - министр транспорта Российской Федерации, Морозов Вадим Николаевич - министр путей сообщения РФ, Якунин Владимир Иванович - первый вице-президент ОАО "РЖД", Акулов Михаил Павлович - заместитель министра путей сообщения РФ, Фадеев Геннадий Матвеевич - президент ОАО "РЖД", Насонов Анатолий Павлович - первый заместитель министра транспорта РФ - главный государственный транспортный инспектор РФ, Примаков Евгений Максимович - президент Торгово-промышленной Палаты России.

На конференции были рассмотрены вопросы транспортной стратегии государства: по обеспечению безопасности транспортного процесса; по грузовым и пассажирским перевозкам; по финансированию транспортной сферы; по развитию транспортной инфраструктуры. В рамках конференции прошла выставка "Транспорт России", в которой принял участие Тихорецкий машиностроительный завод.

СОЦИАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА

Тихорецк - старинный железнодорожный узел, где многие целыми семьями десятилетиями работают на заводе. Большое внимание уделяется развитию производства, охране труда и природы, социальной сфере: построен оздоровительный комплекс, ориентированный непосредственно на помощь заводчанам, с учетом профессиональных заболеваний. Заводская поликлиника на нынешний день ни в чем, в том числе в оснащенности, не уступает городской больнице. В заводе построен отличный спортивный комплекс, где занимаются заводчане и дети подшефных школ, построены гостиница, культурно-спортивный комплекс, прошла реконструкция заводской столовой, базы отдыха на Черноморском побережье, отремонтировано здание городского стадиона "Труд".

При рождении ребенка в семье работника завода выделяется пособие в размере 10 тысяч рублей.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РОСТ

Большое внимание уделяется профессиональному росту молодых специалистов, обучению сотрудников. Сегодня 164 человека за счет завода учатся в высших и средних учебных заведениях.

В двух подшефных школах оборудованы компьютерные классы. Завод активно участвует в благоустройстве города и прилегающего микрорайона.

Указом Президента РФ от 18 июня 1999 года пять работников завода были награждены орденами и медалями, пятерым были присвоены почетные звания "Заслуженный машиностроитель Российской Федерации".

МЕНЕДЖМЕНТ КАЧЕСТВА

Вся продукция завода имеет сертификаты соответствия, выданные регистром сертификации на железнодорожном транспорте.

По результатам международного сертификационного аудита орган по сертификации Великобритании "BM TRADA CERTIFICATION LIMITEDS" одобрил действующую на заводе систему качества с вручением заводу сертификата соответствия Системы Качества предприятия требованиям Международной Системы ИСО-9001.

* * *

Сейчас на предприятии работают две тысячи человек. Объем продукции составляет примерно 1 млрд. рублей в год. Перспективы завода связаны с обновлением предприятия, созданием новых машин, которые потребуют от производства современного технического и технологического уровня. Уже начато производство сложнейших машин-роботов, действующих в автоматическом режиме. Сейчас предприятие наращивает мощности. А профессионализм инженерной команды и руководства, выверенная стратегия развития позволят заводу и дальше наращивать темпы и качество роста.

Генеральный директор ОАО "ТМЗ им. В.В. Воровского"

АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ ФЕНДРИКОВ

В должности генерального директора предприятия работает с 1986 года. Автор и соавтор многих изобретений в области путевой техники, заслуженный машиностроитель России, академик Международной академии реальной экономики. За заслуги перед Отечеством награжден орденами "Знак Почета" и "За честь и доблесть", медалями "Ветеран труда", "За выдающийся вклад в развитие Кубани" 1-й степени и "100 лет Транссибирской железнодорожной магистрали".

Профессиональную деятельность Александр Иванович успешно сочетает с большой общественной, меценатской и спонсорской деятельностью. Он - председатель Совета директоров Межгосударственного Концерна "Трансмаш", член Совета директоров при первом заместителе главы администрации края по вопросам промышленности и транспорта, сопредседатель Совета директоров г. Тихорецка, депутат городского совета, оказывает большую шефскую и спонсорскую помощь школам, дошкольным учреждениям, общественным и спортивным организациям города.



Оптимальное сочетание научно-технической, промышленной, маркетинговой, кадровой и социальной политики - основа стратегии развития ОАО "ТМЗ им. В.В. Воровского", позволяющая ему из года в год наращивать объемы, ассортимент и качество своей продукции, укреплять деловые и партнерские связи в странах Содружества Независимых Государств, Латвии, Литвы, Эстонии и дальнего зарубежья.

Выпускаемые заводом путевые машины нового поколения соответствуют самым высоким международным стандартам, превосходя по многим параметрам лучшие отечественные и иностранные аналоги.

За выдающиеся успехи в развитии производства и деловых связей, повышении качества продукции Координационным комитетом международной программы "Партнерство ради прогресса" в 2001 году завод награжден призом "Золотой эталон", а лично генеральный директор А.И. Фендриков - медалью "Директор года". >



.

© Евразия Вести XII 2003







XII 2003

Евразия Вести XII 2003

Предприятия межгосударственного концерна "ТРАНСМАШ" путевому комплексу железных дорог

Совершенствовать систему безопасности

"Калугапутьмаш": репутация и качество, проверенные временем

Путевые машины и железнодорожные краны оао "Кировский машзавод 1 Мая" на рынках стран СНГ и мира

Партнерство и конкуренция во имя развития

Хватит мучаться со старьем!

Ставка на оптимизацию цены и качества

ЦКБпутьмаш - гарантия безопасности!

Транспортный форум в "Cокольниках" - главное событие года!

Неразрушающий контроль рельсов при эксплуатации в пути

Повысить надежность и эффективность путевой техники

"ТрансРоссия-2004" - все самое новое и прогрессивное

Ко всем работникам и ветеранам московской железной дороги

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести