Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Партнерство и конкуренция во имя развития

Такова "формула успеха" ЗАО "Тулажелдормаш", позволившая предприятию в кратчайшие сроки создать современные образцы железнодорожной техники

Закрытое акционерное общество "Тулажелдормаш" - одно из старейших предприятий России, за 135 лет развития проделавшее путь от паровозных мастерских Московско-Курской линии железной дороги до современного комплекса тяжелого машиностроения, с замкнутым циклом производства по всем технологическим переделам.

Теперь железнодорожная техника с маркой "Тулажелдормаш" известна далеко за пределами России. Об истории предприятия, его продукции и основных направлениях развития рассказывает генеральный директор ЗАО "Тулажелдормаш" Ю.З. ТАРАСОВ.

Партнерство и конкуренция во имя развития
Партнерство и конкуренция во имя развития
Партнерство и конкуренция во имя развития
Партнерство и конкуренция во имя развития
Партнерство и конкуренция во имя развития
Партнерство и конкуренция во имя развития
ВЕХИ ИСТОРИИ

Созданное без малого полтора века назад, предприятие ведет свое начало от паровозных мастерских Московско-Курской линии железной дороги, приступивших к работе в 1869 году и вплоть до начала гражданской войны занимавшихся ремонтом вагонов и паровозов.

С 1924 года по 1930-й завод обеспечивал главным образом ремонт вагонов, а затем стал специализироваться на выпуске средств механизации для текущего содержания и ремонта пути: выпускал дренажную машину, путевой струг, карьерный комбайн, шпалоотрыватель, шпалоподбивочную и балластировочную машины. А начиная с 1937 года электробалластеры ЭЛБ с щебнеочистительным устройством нашего завода уже экспортировались в страны Западной Европы.

С 1950-х годов завод выпускает козловые краны грузоподъемностью 10 тонн, путевые машины тяжелого типа, какими являлись выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 и щебнеочистительная машина системы Драгавцева.

Шло время, менялись требования к железнодорожной технике, предприятие меняло свой статус, название... И лишь в начале 1960-х годов оно обрело нынешний профиль деятельности: ориентацию на удовлетворение растущей потребности отрасли в машинах, обеспечивающих современные ресурсосберегающие технологии ремонта и содержания верхнего строения железнодорожного пути, освобождающие от тяжелого физического труда сотни путевых рабочих.

ВРЕМЯ РЕФОРМ

С момента приватизации в 1992 году завод приступает к производству современных конструкций козловых кранов КПБ-10У, электродомкратов ПЭД-35, выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО-3-3000, роторных и баровых машин щебнеочистительных комплексов ШОМ-6 для глубокой очистки балласта, составов для вывоза засорителей, кюветно-траншейных машин МКТ и универсальных стругов-снегоочистителей СС-3.

C 1998 года по инициативе Министерства путей сообщения Российской Федерации проводились сравнительные испытания путевых машин, работающих на железных дорогах России. Участвуя в них, лишь однажды машина производства ЗАО "Тулажелдормаш" была второй, занимая лидирующие позиции во всех остальных случаях.

Жесткая конкуренция побуждает коллектив постоянно находиться в творческом поиске, осваивать все новые и новые виды выпускаемой продукции, не уступающие лучшим мировым образцам.

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА

На волне внедрения новых ресурсосберегающих технологий ремонта и содержания железнодорожного пути в острой конкурентной борьбе между отечественной путевой техникой и машинами западных фирм сформировался и закалился творческий коллектив конструкторских подразделений предприятия.

В кратчайшие сроки были созданы три тематических конструкторских отдела по направлениям создания щебнеочистительной, кюветно-траншейной, выправочно-подбивочной техники, что дало возможность сконцентрировать главный творческий потенциал на проблемных вопросах каждого направления.

Практический результат творческого труда воплотился в созданных за короткий срок новых успешно вошедших в рынок машинах - универсальной щебнеочистительной ЩОМ-6У, машины МТК для нарезки и очистки кюветов, многофункциональной выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-3-3000С, струга-снегоочистителя СС-3, крана для путевых баз КПб-12,5У.

ОБРАЗЦЫ НОВОЙ ТЕХНИКИ

Универсальная щебнеочистительная машина ЩОМ-6У. В ней найдено удачное совмещение в одной единице высокой производительности перегонной машины с функциями очистки стрелочных переводов и съездов. Последнее было достигнуто за счет сочетания мощного выгребного устройства и эффективной системы распределения щебня с возможностью трансформации подпутной балки на ширину вырезки балласта до 8,2 м без изменения длины выгребной цепи.

За счет оригинальных технических решений машина ШОМ-6У, защищенная патентом на изобретение, вытеснила известного аналога - австрийскую машину RM-80 фирмы "Плассер и Тойрер".

Благодаря положительным отзывам многих российских железных дорог и лидерству в сравнительных испытаниях в 2000 году опытного образца универсальной баровой щебнеочистительной машины ЩОМ-6У, она получила всеобщее признание и приоритет над машинами этого класса.

Универсальная щебнеочистительная машина ЩОМ-6У - единственная машина России, работающая по глубокой очистке как на перегонах, так и на очистке стрелочных переводов.

Аналогичная судьба и у другого лидера сравнительных испытаний - кюветно-траншейной машины МКТ, которая за три года прошла путь от опытного образца до экспортных поставок в страны СНГ.

Новые технологии ремонта пути потребовали кардинального улучшения дренирующих свойств балластной призмы, в том числе за счет очистки существующих и нарезки новых кюветов и укладке дренажных лотков. И задача создания надежной отечественной кюветно-траншейной машины была успешно решена коллективом предприятия: кюветно-траншейная машина МКТ стала основной в своем классе на железных дорогах России. Ее отличительная особенность - высокая производительность, наибольшее усилие резания грунта, высокая надежность и одни из лучших санитарно-гигиенические и эргономические показателей.

С применением технологии глубокой очистки щебеночного балласта остро встал вопрос уменьшения времени стабилизации вновь сформированной балластной призмы, особенно при выправке пути машинами циклического типа, таких как ВПР, "Дуоматик" и т.п. Это потребовало создания специальных машин для динамической стабилизации пути.

Коллективом наших конструкторов найдено оригинальное решение этой проблемы в дооснащении блоком динамической стабилизации пути выправочно-подбивочной машины ВПО-3-3000С. Обладая высокой точностью выправки одновременно по трем координатам положения пути за счет применения автоматической системы и имея возможность предварительной записи его положения, машина ВПО-3-3000С по точности не уступает, а по производительности - превосходит известные аналоги с циклическим принципом подбивки-выправки, обеспечивая, при необходимости динамическую стабилизацию пути во время повторного прохождения ею же выправленного участка железнодорожного полотна.

Одновременно с созданием новой машины ВПО-3-3000 коллектив разработал проект капитально-восстановительного ремонта с модернизацией значительного парка морально устаревших выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО-3000, по существу, вдохнувший в них вторую жизнь. Применение нового гидравлического подъемно-рихтующего устройства, надежных и эффективных виброударных уплотнительных плит, автоматической системы управления выправкой пути вывело эту надежную и пока незаменимую машину на современный технический уровень по точности выправки пути при минимальных затратах со стороны потребителей.

Незаменим в новой технологии на земляных и снегоочистительных работах "трудяга" струг-снегоочиститель. Пришедший на замену старой машины СС-1М новый струг СС-3 получил увеличенную скорость при очистке снега за счет оригинальной конструкции отвального снегового устройства для турбулентного завихрения и отбрасывания снежной массы на большое расстояние, повышенную комфортность труда экипажа, особенно в условиях крайнего севера и знойного юга.

Сруг СС-3 является уникальной всесезонной машиной, совмещающей функции очистки железнодорожных путей от снега зимой и очистки, нарезки кюветов и других тяжелых земляных работ в летний период. Простая и надежная пневматическая система этой машины безотказно работает на всех географических широтах нашей страны.

Как основной производитель козловых кранов для путевых баз КПБ-10У, предприятие постоянно совершенствует конструкцию этих незаменимых в технологии сборки рельсо-шпальной решетки грузоподъемных механизмов. Переход сети железных дорог на железобетонные шпалы потребовал увеличения грузоподъемности этих кранов. Для удовлетворения изменившейся потребности разработана его следующая модификация КПБ-12,5У с увеличенной до 12,5 т грузоподъемностью.

Тенденция к увеличению грузоперевозок на железных дорогах России заставляет разработчиков создавать новые высокопроизводительные машины, способные обеспечить ремонт пути в сокращающихся по продолжительности технологических "окнах". Такая задача решена нашим конструкторским коллективом в новой щебнеочистительной машине ЩОМ-1200ПУ, позволяющей в 4 часовое "окно" произвести очистку балластной призмы протяженностью до 1500 м. А ее новые технические возможности послойного распределения и уплотнения очищенного щебня значительно сокращают цикл стабилизации балластной призмы.

СИСТЕМНОСТЬ РАЗВИТИЯ

В последнее десятилетие развитие завода проходило в свете требований приказа МПС РФ №12Ц от 1994 года и планов закупки нашей техники до 2005 года. В настоящее время заводом созданы мощности по производству техники до 50 машин в год.

Для планирования, учета и контроля за ходом производства и хозяйственной деятельностью на заводе действует компьютерная сеть, объединяющая все основные подразделения.

Службы качества продукции и труда выстроены в единую систему, позволяющую видеть и правильно оценивать работу каждого звена: от главного специалиста до рабочего, от первой операции до эффективной эксплуатации продукции предприятия у потребителей.

В службе качества главные специалисты закреплены по переделам производства: сборка и мехобработка; заготовка и сварка; содержание и ремонт оборудования; оснастка и инструмент; обучение и подготовка кадров и т.д. Главный специалист по своему направлению при любом отклонении определяет причины и принимает решение по их устранению. Такой подход не только повышает уровень ответственности, но и значительно сокращает время на решение возникающих вопросов, так как позволяет исключить из анализа целый ряд служб предприятия.

Качество продукции немыслимо без качества труда. Поэтому данная служба постоянно занимается подготовкой и переподготовкой рабочих кадров, повышением квалификации специалистов и служащих.

ИТОГИ РАБОТЫ

Они впечатляют. Заводом изготовлено и поставлено железным дорогам России и странам СНГ более 2680 единиц машин и оборудования, в том числе:

- машин щебнеочистки (ЩОМ-4, ЩОМ-4М, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6Р, ЩОМ-У) - 120 ед.;

- машин снегоочистки, планированию и срезке земляных откосов (модели СС-1М и СС-3) и машин кюветно-траншейных (МКТ) - 75 ед.;

- машин выправочно-подбивочно-отделочных ВПО-3-3000 - 570 ед.;

- составов для засорителей - 35 ед.;

- козловых кранов для путевых баз типа КПБ более 1880 ед.

Одновременно с этим предприятие осуществляет:

- капитальный ремонт и модернизацию всех ранее выпущенных машин; поставку запасных частей для всей номенклатуры выпускаемых машин и оборудования;

- изготовление и поставку передвижных электродомкратов грузоподъемностью 35 т.;

- изготовление и поставку стальных баллонов и воздушных резервуаров;

- сервисное обслуживание, обучение и подготовку экипажей к самостоятельной работе на приобретаемой у нас технике.

Завод располагает современной машиностроительной базой, опытным инженерно-техническим персоналом и квалифицированными рабочими.

Кроме основной площадки головного завода, в его состав входят три филиала, расположенных в районах Тульской области, специализирующихся на производстве отдельных изделий и узлов путевых машин.

"ФОРМУЛА УСПЕХА"

Мы постоянно сотрудничаем с потребителем, принимаем во внимание все пожелания и рекомендации по совершенствованию конструкции и надежности выпускаемых машин. Заинтересованы в научно-техническом сотрудничестве и в инвестировании проектов производства изделий, пользующихся повышенным спросом на российских и зарубежных рынках, в расширении взаимовыгодных контрактов. Творческое партнерство и конкуренция во имя развития одного из важнейших видов транспорта России - основа деятельности нашего предприятия.

© Евразия Вести XII 2003







XII 2003

Евразия Вести XII 2003

Предприятия межгосударственного концерна "ТРАНСМАШ" путевому комплексу железных дорог

Совершенствовать систему безопасности

"Калугапутьмаш": репутация и качество, проверенные временем

Стратегия, увенчавшаяся уcпехом!

Путевые машины и железнодорожные краны оао "Кировский машзавод 1 Мая" на рынках стран СНГ и мира

Хватит мучаться со старьем!

Ставка на оптимизацию цены и качества

ЦКБпутьмаш - гарантия безопасности!

Транспортный форум в "Cокольниках" - главное событие года!

Неразрушающий контроль рельсов при эксплуатации в пути

Повысить надежность и эффективность путевой техники

"ТрансРоссия-2004" - все самое новое и прогрессивное

Ко всем работникам и ветеранам московской железной дороги

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести