Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Самый мощный в мире экскаватор-погрузчик "ХЬЮДДИГ-1160 экстра"

Предлагает официальный дилер фирмы "ХЬЮДДИГ" ООО "Универсальная строительная техника"

Продукция шведской фирмы "ХЬЮДДИГ" хорошо известна в большинстве стран мира уже более 40 лет. За эти годы завод по производству экскаваторов-погрузчиков "ХЬЮДДИГ" произвел более 8000 машин. С 1959 до 1983 года на заводе выпускались такие известные экскаваторы, как "Валмет", "Химас" и "Вольво", а с 1983 года началось производство "Хьюддиг 960".

С самого начала и до сегодняшнего дня руководство и персонал фирмы работают над созданием и выпуском уникальной по своим возможностям машины, отвечающей всем требованиям взыскательного потребителя. Основное отличие нашей конструкторской и инженерной мысли заключается в создании высококлассной, ресурсосберегающей и экономически выгодной техники для выполнения множества задач.

Самый мощный в мире экскаватор-погрузчик "ХЬЮДДИГ-1160 экстра"
Самый мощный в мире экскаватор-погрузчик "ХЬЮДДИГ-1160 экстра"
Самый мощный в мире экскаватор-погрузчик "ХЬЮДДИГ-1160 экстра"
Широкое распространение "Хьюддиг 1160" получил в скандинавских странах, Швеции, Финляндии, Норвегии, Дании, а так же в Польше. По меньшей мере 150 машин HUDDIG работает на железной дороге Швеции, имея хорошие отзывы в течении последних 20 лет. В Норвегии на строительстве новой дороги протяженностью 45 км от Осло до нового аэропорта Гардемуен были задействованы 25-30 мультифункциональных машин "Хьюддиг 1160" одновременно.

Экскаватор широко используют при строительстве и эксплуатации железных дорог, воздушных линий, подземных коммуникаций, в спасательных службах, строительстве автодорог, при прокладке кабеля в землю.

Экскаватор может работать как на железнодорожной колее, так и на колесном ходу. Экскаватор имеет комбинированный ход, что дает ему возможность развивать скорость до 50 км/ч как по автомобильной, так и по железной дороге. "Хьюддиг 1160" имеет ХЬЮДДИГ-шарнир, что делает его вездеходной машиной, способной съезжать и заезжать на железнодорожную насыпь в любом месте, а не только на железнодорожных переездах, как это делают машины-конкуренты. Позволяет рационально использовать загруженность железных дорог и сводит до минимума ограничение на передвижение железнодорожного транспорта в момент проведения работ.

У "Хьюддиг 1160" два джойстика управления, которые позволяют не только контролировать все функции сменного оборудования, но и управлять машиной, не пользуясь при этом рулевым колесом и педалями. При этом оператор может находиться лицом к сменному агрегату и спиной в сторону движения. В салоне расположены два компьютера контроля всех функций "Хьюддиг 1160". Первый компьютер АЙКУАН (Iquan) контролирует все рабочие функции экскаватора-погрузчика, а второй - все движения "Хьюддиг лифт 1800". Сиденье оператора вращается на 360°, перемещается не только вперед-назад, но и вправо-влево, оснащено двумя подлокотниками с регулировкой по высоте, ширине и углу наклона. Радиоконтроль позволяет оператору управлять машиной, находясь за пределами кабины.

"Хьюддиг 1160" является универсальной машиной, способной работать с более чем 30 агрегатами и сменными механизмами.

Кусторез-газонокосильщик СЛАГКРАФТ Н150 служит для очистки полосы отвода от деревьев толщиной до 10-12 см и кустарника. Особенность конструкции кустореза позволяет работать как в горизонтальной, так и вертикальной плоскостях. Большой размах стрелы и высокая маневренность позволяет за одну минуту удалять до 300 кв. м кустарника. Переработка кустарника в щепу избавляет от необходимости утилизации отходов, следовательно, от привлечения дополнительных единиц техники и ручного труда. Дробление кустарника и мелких деревьев диаметром до 120 мм сокращает срок прорастания новых в два раза в сравнении со срубленными и спиленными.

Шунтирующее устройство БРИДЖИНГ ЮНИТ служит для определения местонахождения экскаватора-погрузчика "Хьюддиг 1160" диспетчером на железнодорожных путях. Устройство предназначено для работы на колее 1520 мм +6/-4 мм.

Система ограничения движения экскаватора по высоте и ширине ХАЙТ ЭНД САЙД ЛИМИТЭЙШН СИСТЕМ предназначена для работ под контактным проводом. Она незаменима для работ на колее 1520 мм +6/-4 мм, на железнодорожной насыпи, на стрелочных переходах и на переездах. Ограничитель по ширине служит для безопасной работы относительно соседних железнодорожных путей. Ограничитель по высоте обеспечивает безопасную работу под контактными проводами.

Агрегат для замены шпал ГОРИЛЛА 6000-IV предназначен для работ по замене деревянных и бетонных шпал экскаватором-погрузчиком "Хьюддиг 1160" на комбинированном ходу и разработан для колеи 1520 мм +6/-4 мм. Агрегат служит для мелкого и среднего ремонта железнодорожного полотна. Его производительность - 40-50 шпал в час.

Экскаваторный ковш с захватом ГРАБ ДЖОН GJ15 служит для работ по установке и удалению деревянных столбов на линиях электропередач и линиях связи. Габариты столбов: длина от 9 до 13 метров, диаметр от 170 до 280 мм, вес от 870 до 2000 кг. ГРАБ ДЖОН может использоваться также для захвата и перемещения других предметов. Ковш изготовлен из особо твердого сплава.

Подъемник для технического персонала ХЬЮДДИГ ЛИФТ 1800 предназначен для работ на высоте до 18,3 метра 1-2 человек с инструментом. Типичное применение - обслуживание и ремонт электролиний. Управление осуществляется из кабины экскаватора джойстиком компьютера и дублируется из корзины лифта. Оператор, находясь в корзине на высоте, может управлять не только лифтом, но и заводить или глушить двигатель экскаватора. Для экстренного опускания предусмотрен отдельный электромотор.

Гидравлический полноповоротный манипулятор РОТОТИЛТ ИНДЕКСАТОР RT40-N12/TE40 служит для работ со сменными механизмами. Агрегат работает по принципу кисти человеческой руки, то есть позволяет любому сменному оборудованию вращаться на 360° и наклоняться вправо-влево на угол 2х40°. Манипулятор позволяет экономить время при планировочных работах и разработке траншей и канав, а также значительно повышает экономический эффект работы экскаватора.

Гидравлический снегометатель СНОУ БЛОУЕР ТРЕЙОН предназначен для работ по уборке территории и дорог от снега. Гидростатическая трансмиссия экскаватора позволяет развивать большую мощность на снегометателе при малой скорости движения экскаватора. Снегометатель выпускается в двух модификациях: фронтальный и с креплением вместо экскаваторного ковша.

Траншеекопатель цепного типа ГРАВАК 140 Т5 служит для разработки траншей глубиной до 1,4 метра шириной до 200 мм. Используется вместо плуга-кабелеукладчика для работ на тяжелом грунте (глинозем, каменистая почва, корни деревьев) с последующей укладкой кабеля в траншею. Зубья траншеекопателя изготовлены из особо прочного сплава. Производительность агрегата до 15 метров в минуту.

Хьюддиг 1160 при погрузке сыпучих материалов, использует фронтальный ковш объёмом до 2,5 куб. м, что позволяет произвести полную загрузку автомашины "КАМАЗ" за четыре подхода.

Для установки двенадцатиметровой опоры с засыпкой и уплотнением грунта потребовалось 15 минут. После чего использовался лифт, установленный на экскаваторе, с корзиной для двух людей. Благодаря его маневренности и имеющемуся в корзине напряжению 220 V обеспечивается быстрое и качественное осуществление монтажных работ. Эти работы могут производится как при включенном, так и при выключенном двигателе, что позволяет экономить горюче-смазочные материалы.

При укладке кабеля в землю, на замену фронтальному ковшу, устанавливается держатель катушки кабеля ДРАМ ХОЛДЕР, который служит для транспортировки кабельных барабанов и укладки кабеля. Кабель разматывается с катушки, затем по роликам на крыше и стреле экскаватора подается на плуг-кабелеукладчик, что позволяет избежать привлечения дополнительных транспортных средств и людей. При возникновении препятствия для прохождения кабелеукладчика (камень, корень дерева и т.д.) быстрое соединение обеспечивает беспрепятственную замену кабелеукладчика на ковш экскаватора в течение 15 сек. Установленный на "Хьюддиг 1160" кабелеукладчик обеспечивает высокую маневренность и скорость укладки кабеля до 5 км/ч, что дает ему преимущество перед кабелеукладчиком, установленным на К-700.

Статический плуг - кабелеукладчик САЛИНС 4055 - служит для укладки электрического кабеля на глубину до 0,8 метра с максимальной скоростью 40 метров в минуту. Плуг имеет возможность одновременной укладки от 1 до 3 кабелей и одной сигнальной ленты.

В 2003 году на дистанции пути Бекасово ПЧ-18 Московской железной дороги были проведены испытания экскаватора-погрузчика Хьюддиг 1160 который продемонстрировал широкий комплекс выполняемых работ. На испытаниях были просмотрены видео- и фотоматериалы агрегатов, которые не были представлены на испытаниях, в частности широкий спектр работ по строительству и обслуживанию железных дорог, материалы были прокоментированны директором завода HUDDIG Стефаном Ангелом и оператором данной машины.

По результатам испытаний был сделан вывод о целесообразности использования многофункционального экскаватора-погрузчика "Хьюддиг 1160" (Швеция) на российских железных дорогах.

"Хьюддиг 1160" - до сих пор самый большой и мощный в мире экскаватор-погрузчик. Шведское качество и дизайн, мощный двигатель и гидростатическая трансмиссия, вездеходность и собственный вес, универсальность и возможность работать с более чем 30 различными сменными агрегатами, эргономичность и легкость в управлении, а также специальная разработка шведских инженеров для энергетических и телекоммуникационных компаний позволит Вам оставить своих конкурентов далеко позади.





© Евразия Вести I 2004







I 2004

Евразия Вести I 2004

Безопасность движения - важнейший показатель качества работы ОАО "РЖД"

"Трансмашхолдинг" успешно интегрирует предприятия железнодорожной отрасли

Новые разработки для железнодорожно-строительных машин

Оптимальная длительность работы и отдыха локомотивной бригады. Какой ей быть?

Мы работаем на реформу и будущее отрасли

Поднять уровень безопасности поможет "ЕКС"

"Искусственный интеллект" помогает управлять локомотивами и электропоездами

Снизить уровень загруженности машиниста позволяет система автоведения поезда

"ИСАВП-РТ" - новая технология грузовых перевозок

Подвижной состав идентифицирует автоматика

Большие преимущества маленького компьютера

Неразрушающий контроль рельсов при их восстановлении и сварке на РСП

"ИНФОТРАНС" выходит на новые рубежи

Кабельная промышленность для транспорта

"Самарская кабельная компания" продолжает лидировать

Красноярская магистраль развивает инфраструктуру

Переворот в "рецептуре" пропитки шпал

Повысить эффективность неразрушающего контроля

Первый отечественный автоматизированый комплекс ультразвукового контроля колесных пар вагонов "Пеленг-автомат"

Как усилить защиту поездов от пожаров

Испытания локомотива после среднего ремонта

Ставка на новые средства контроля

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести