Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

"ЛУЧ" - компания, которая не могла не родиться

ХХ век был на исходе, а на российском рынке приборов для неразрушающего контроля (НК) "соперничали" отвечавшие требованиям времени западные и уступавшие им (к сожалению, не только в цене) кишиневские образцы. Приборы из Молдовы выглядели анахронизмом, и не удивительно, ведь разработаны они были еще в 1980-х. Западные красавцы были многим не по карману. На рынке сложилась ненормальная ситуация: вакуум не вакуум, а выбора нет...

Кто-то, если не в России, так в СНГ, должен был взяться за разработку и производство перспективного оборудования НК для нашего рынка. Так что компания, которой посвящена статья генерального директора НПК "ЛУЧ" В.А. Чуприна, просто не могла не появиться на свет.

"ЛУЧ" - компания, которая не могла не родиться
"ЛУЧ" - компания, которая не могла не родиться
"ЛУЧ" - компания, которая не могла не родиться
"ЛУЧ" - компания, которая не могла не родиться
"ЛУЧ" - компания, которая не могла не родиться
В 1997 году группа кишиневских специалистов, имеющих большой опыт в ультразвуковом неразрушающем контроле, переехала из Молдовы на постоянное место жительства в Россию и организовала в г. Москва Научно-промышленную компанию "ЛУЧ".

Начали скромно - с поставок комплектующих к ходовым тогда кишиневским дефектоскопам и толщиномерам. Первыми серийными приборами с маркой "ЛУЧ" стали толщиномер ТУЗ-1 и твердомер ТДМ-1. Потребность в них оказалась столь велика, что они выпускаются и поныне.

В 1999 году компания выпустила дефектоскоп УД2-70. Первая его модификация оказалась неудачной: громоздкая, дорогая, ненадежная. Через два года в серию пошло второе поколение прибора. На сей раз конструкторам сопутствовал успех. Эта модификация УД2-70, которая пользуется большим спросом и сегодня, миниатюрна, легка, проста в эксплуатации и очень надежна. По соотношению цена/качество этот прибор, возможно, лучший в классе универсальных дефектоскопов.

Отличные потребительские свойства УД2-70 предопределили тот факт, что в конце 2001 года к нам обратился Департамент локомотивного хозяйства МПС России с предложением пройти полномасштабные испытания в депо с целью внедрения дефектоскопа для контроля деталей локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

Испытания прошли успешно, и в результате на свет появилась "локомотивная" версия прибора. Он был занесен в Отраслевой реестр средств измерений, допущенных к применению на железных дорогах Российской Федерации, и рекомендован к внедрению в локомотивных депо.

Перед компанией открывались широкие горизонты. Судите сами, стать официальным поставщиком МПС не шутка! Уже в планах компании была поставка на 2002 год дефектоскопов УД2-70 по Госпрограмме повышения безопасности движения на железных дорогах Российской Федерации... Однако в январе 2002-го произошло событие, ставшее жестоким ударом по всей нашей жизни и коммерческой деятельности. В ночь с 30-го на 31-е января в результате сильного пожара дотла сгорели офис компании и часть производственных помещений. На нашу долю выпали тяжкие испытания.

В огне погибло много готовой продукции, комплектующих. Пришлось вынужденно затягивать сроки отгрузки...

Но компания выстояла. Как птица Феникс, она возродилась из пепла.

Пользуясь случаем, благодарим всех, кто в трудную минуту оказал нам посильную помощь, спасибо за понимание, терпение, поддержку!

Слава богу, все позади. Мы значительно окрепли, выросли с тех пор.

Сегодня НПК "ЛУЧ" динамично развивается, обладает значительным научно-техническим потенциалом, административными и экономическим ресурсами. Линейка выпускаемых компанией приборов постоянно обновляется.

УД2-70 по-прежнему поставляются в локомотивные депо МПС России. Отзывы, как и раньше, замечательные: прибор не подводит, удобен в эксплуатации, отличается великолепной эргономикой.

Подготовлено третье поколение нашего дефектоскопа. Уверены, в нем не упущено ни одно из последних достижений радиоэлектронной мысли, учтены пожелания многочисленных пользователей УД2-70. Среди главных отличий новой модели - наличие яркого цветного монитора, "локомотивная", "вагонная" и "универсальная" версии объединены в одном приборе, усовершенствована цифровая обработка сигнала, увеличены память настроек и способность запоминания информации. Однако при существенном улучшении потребительских характеристик цена прибора останется прежней.

Дефектоскоп УД2-70 прошел эксплуатационные испытания в Департаменте вагонного хозяйства ОАО "РЖД". 9 апреля 2004 г. состоялись приемочные испытания в ПКБ ЦВ, и теперь дефектоскоп УД2-70 готов к поставке в вагоноремонтные депо.

Наша компания не останавливается на достигнутом, постоянно привлекает к сотрудничеству всех, кто хочет поделиться опытом и идеями в неразрушающем контроле.

В рамках договора по НИОКР совместно с отделением безопасности ВНИИЖТ и ПКБ ВНИИЖТ "ЛУЧ" занимается разработкой автоматизированного стенда для контроля вагонных колесных пар без демонтажа буксовых узлов. В этот проект заложены передовые схемы ультразвукового контроля и обработки полученной информации. Стенд позволит существенно повысить производительность контроля, снизит влияние пресловутого человеческого фактора, повысив тем самым надежность и достоверность контроля. А это в конечном счете - безопасность на железных дорогах, сохраненная экология, спасенные жизни, сокращение материальных потерь.

С горечью приходится констатировать: до завершения работы над стендом остается совсем немного, а ОАО "РЖД" затягивает финансирование финальной стадии проекта. Вызывает, мягко говоря, недоумение, что из поставок по Программе повышения безопасности движения на железных дорогах Российской Федерации были вычеркнуты все средства неразрушающего контроля, предназначенные для дооснащения и перевооружения устаревшего оборудования локомотивных депо.

Когда читаешь или слышишь об очередной железнодорожной катастрофе, связанной с отказом техники, трудно избавиться от мысли: а ведь не исключено, что этого можно было бы избежать, окажись необходимые средства НК в соответствующих подразделениях ОАО "РЖД". НПК "ЛУЧ", как наверняка и другие производители аналогичного оборудования, призывает руководство "Российских железных дорог" не жалеть денег на разработку и закупку современных средств контроля качества - такие траты окупятся сторицей.

Однако вернемся к делам компании.

Как уже упоминалось, "ЛУЧ" изготавливает ручные приборы и участвует в создании автоматизированного стенда. Мы полагаем, что ручной и автоматизированный контроль - два полюса проблемы контроля качества. Первый подчас не удовлетворяет по производительности и достоверности, второй требует дорогостоящего оборудования, может оказаться экономически неэффективным, например, в депо с небольшими объемами контроля.

Перспективен, на наш взгляд, комбинированный путь внедрения ультразвукового контроля. Это - разработка механизированных и полуавтоматизированных приспособлений к ручным дефектоскопам. Такой подход, с одной стороны, позволяет использовать недорогие приборы, с другой - механизированные приспособления существенно повышают производительность контроля, снижают субъективное влияние оператора. Таким образом, немного проигрывая в производительности, можно существенно уменьшить стоимость оборудования.

Следуя по этому пути, компания "ЛУЧ" снабдила дефектоскоп УД2-70 механизированным приспособлением УСБК-1, предназначенным для сканирования бандажей и колес. Устройство прошло испытания в локомотивных и вагонных депо и в нынешнем году будет входить в базовый комплект поставки дефектоскопа для ОАО "РЖД". Использование такого приспособления позволит повысить производительность контроля в 1,5-2 раза и достоверность за счет четкого позиционирования преобразователей на колесе или бандаже.

Наша компания выпускает еще несколько типов приборов для проведения НК. Среди них - динамические твердомеры ТДМ-1 и ТДМ-2 для экспресс-контроля твердости, в первую очередь крупногабаритных изделий.

"ЛУЧ" тесно сотрудничает с ведущими машиностроительными и транспортными предприятиями, а также с предприятиями топливно-энергетического комплекса.

Находя общий язык со специалистами самой высокой квалификации, привлекая их к плодотворному сотрудничеству, наши менеджеры открывают для компании новые горизонты на рынке средств неразрушающего контроля. Главная цель, которую ставили перед собой основатели НПК "ЛУЧ" - разработка и производство качественных, надежных и эргономичных приборов для неразрушающего контроля, удовлетворяющих возрастающим требованиям потребителя, способных выдерживать конкуренцию с заграничными образцами, - достигнута. Но стоять на месте не в нашем характере. Работа по совершенствованию техники НК продолжается, параллельно наполняется новым содержанием и деятельность нашей компании.

© Евразия Вести IV 2004







IV 2004

Евразия Вести IV 2004

Логистика - опора транспортного бизнеса

Железные дороги России и влияние глобализации

Интермодальные контейнерные технологии - что это такое?

Новые возможности развития Северного транспортного направления

Надежность земляного полотна: проблема разрешима

НЕ ПОТЕРЯТЬ темпа повышения КАЧЕСТВА отечественных железнодорожных РЕЛЬСОВ!

Дающие вторую жизнь локомотивам

Кадры решают всё

Высшую квалификацию присвоит... железная дорога

Путь без стыков: "СНАГА" набирает ход

АКСиомы неразрушающего контроля

Марка Самарской компании - гарантия высокого качества продукции

Развитие ревизорского контроля по безопасности движения в компании ОАО "РЖД"

Новая Европа в диалоге запад-восток: интеграция и развитие

Госсанэпидемслужба на железнодорожном транспорте в условиях реформирования

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести