Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

КАДРЫ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Кадры решают всё

О повышении квалификации и подготовке резерва руководящих кадров железных дорог России, ревизоров по безопасности движения на факультете подготовки руководителей российской академии путей сообщения рассказывает декан РАПС, кандидат технических наук А.Н.Лопатин

Кадры решают всё
Кадры решают всё
Кадры решают всё
В принятой два года назад Коллегией МПС России "Концепции кадровой политики в период с 2001 до 2010 года" особо подчеркнуто: "Наиболее важным направлением в организации работы с персоналом становится постоянное и всестороннее развитие кадров, совершенствование их знаний, профессиональных навыков и умений. Суть работы состоит в организации механизма, основанного на личном интересе работника, экономических стимулах и социальных гарантиях, побуждающих персонал отрасли постоянно повышать свою квалификацию и профессионализм, что, в частности, позволит создать резерв для замещения вакантных руководящих должностей или ротации кадров в соответствии с потребностями производства".

В условиях организации открытого акционерного общества "Российские железные дороги" перед кадровым составом компании ставится дополнительная задача: осуществить профессиональную переориентацию с технических и объемных на экономические и качественные ориентиры, активизировать рыночную ментальность руководящего состава. Что же делают для решения этой задачи преподаватели Российской академии путей сообщения?

В настоящее время кадровый потенциал отрасли, развивающийся на основе долгосрочной стратегии, должен постигать тонкости и особенности корпоративного управления в рыночных условиях. А поскольку эффективной работе корпорации одинаково вредят как высокая сменяемость кадров, так и кадровый "застой", то актуальность повышения квалификации и подготовки резерва руководителей в современных условиях значительно возрастает.

С 1995 года на Факультете подготовки руководителей Российской академии путей сообщения (РАПС) осуществляется обучение руководящих работников железных дорог, зачисленных в резерв на должности, назначение по которым производится ОАО "РЖД". За это время обучение прошли более 530 человек.

В их числе - кандидаты на должности начальников отделений, главных инженеров дорог, главных ревизоров по безопасности движения, начальников служб дорог: вагонного и локомотивного хозяйств, пути, перевозок, технической политики, гражданских сооружений, сигнализации, централизации и блокировки, информатизации и связи, электроснабжения, управления персоналом, экономической, финансовой, юридической, пассажирской, врачебно-санитарной, грузовой и коммерческой работы, службы статистики, а также руководящих кадров системы фирменного транспортного обслуживания.

Разработанные в РАПС программы подготовки резерва (объемом свыше 250 учебных часов) предусматривают изучение проблем управления железнодорожным транспортом в новых экономических условиях, вопросов управления и повышения эффективности деятельности предприятий, укрепления социальной стабильности в трудовых коллективах и многое другое.

Слушателям групп резерва были предложены лекции по экономике России и отрасли, финансовому менеджменту, управлению персоналом, правовым вопросам (трудовое, гражданское, хозяйственное, Устав железнодорожного транспорта РФ и др.), безопасности движения, чрезвычайным ситуациям и экологии. По многочисленным просьбам слушателей введены занятия по грамматике и интенсивному тренингу деловых бесед, культуре речи, разработке стратегии ведения деловых переговоров.

Обязательным элементом обучения слушателей факультета являются встречи в ОАО "РЖД" с руководителями ведущих Департаментов и Управлений, а также выезды на передовые предприятия Московской, Октябрьской, Горьковской, Куйбышевской, Приволжской и Северной дорог.

По результатам персонального психологического обследования составлены "психологические портреты" каждого кандидата в резерв. После ознакомления резервистов с рекомендациями психолога психологические характеристики передаются в Департамент Управления персоналом ОАО "РЖД" и высших учебных заведений.

С 1999 года факультетом начато обучение старшего управленческого звена железных дорог России по программе профессиональной переподготовки по специальности "Менеджмент (государственное управление железнодорожным транспортом)" объемом свыше 500 часов продолжительностью 3 месяца с отрывом от производства.

Отличительной особенностью профессиональной переподготовки является более глубокое изучение правовых, финансовых и экономических дисциплин с обязательным контролем знаний в виде тестов, курсовых и контрольных работ и последующим зачетом или экзаменом.

Реформирование железнодорожного транспорта вызывает необходимость включения в программы профессиональной переподготовки вопросов, связанных с изменением организационно-правовой формы собственности, созданием ОАО "Российские железные дороги".

* * *

В ряду основных направлений подготовки резерва руководящих кадров особое место занимает подготовка резерва главных ревизоров по безопасности движения дорог и главных ревизоров отделений дорог. Связано это с тем, что ВУЗы до сих пор не готовят таких специалистов. Например, на должность ревизора по безопасности движения отделения по хозяйству пути назначается опытный мастер пути, обладающий определенными способностями, необходимыми для должности ревизора. Впоследствии часто этот специалист возвращается на свою прежнюю работу, поработав проверяющим и на новом уровне познав задачи хозяйства пути. Поэтому у ревизора любого уровня имеется свой "конек" (базовая специальность) и потребность глубже познать другие смежные специальности.

Этим же во многом определяются и требования, предъявляемые к программе обучения резерва главных ревизоров по безопасности движения: нормативно-правовая база по всем хозяйствам, новое в механизмах и технологиях, экономике и финансах, управлении персоналом и трудовом законодательстве, охране труда и безопасности жизнедеятельности, имидже руководителя, конфликтологии и многом другом. В принципе программа подготовки резерва ревизоров во многом близка подготовке первых руководителей: многие из бывших главных ревизоров позже уходят на повышение, достигая высших должностей.

В 2002 году на факультете подготовки руководителей прошло обучение резерва главных ревизоров по безопасности движения железных дорог России по 250-часовой программе, а в 2003 году - по 500-часовой программе профессиональной переподготовки по специальности "Менеджмент".

* * *

Основанием для итоговой оценки результатов обучения слушателей, степени усвоения преподаваемых дисциплин, способности интегрировать полученные знания является выпускная аттестационная работа. Факультет оказывает помощь слушателям в выборе темы работы, предлагает научных руководителей и консультантов, предоставляет возможность оформить эти работы в компьютерном классе.

Защита выпускных работ перед комиссией во главе с руководителем соответствующего Департамента ОАО "РЖД" является весьма важным заключительным этапом в учебном процессе. Большинство слушателей защищают реальные проекты, готовые к внедрению на железных дорогах.

Большой интерес членов аттестационных комиссий вызывают выпускные работы, в которых имеются не только глубокий анализ состояния хозяйства на дороге и сети, но и предложения по улучшению технологии работ, структурному преобразованию, внедрению ресурсосберегающих, безотходных и малолюдных технологий.

Так, например, были рекомендованы для скорейшего внедрения следующие аттестационные работы: "Многоуровневая автоматизированная система обеспечения и контроля безопасности движения поездов в условиях реформирования железнодорожного транспорта" (автор И.В. Дидух, заместитель главного ревизора по безопасности движения Западно-Сибирской железной дороги, руководитель - А.Н. Волков, бывший заместитель руководителя ЦРБ МПС), "Разработка системы управления безопасностью перевозок с учетом реформирования железных дорог" (автор А.В. Осипов, главный ревизор по безопасности движения Горьковского отделения Горьковской железной дороги, руководитель - А.Н. Волков, бывший заместитель руководителя ЦРБ МПС).

Жаркие споры, подтверждающие актуальность выбранной тематики, вызвали обсуждения аттестационных работ "Совершенствование общественного контроля за обеспечением безопасности движения поездов", "Совершенствование надзора (контроля) за обеспечением безопасности движения в условиях реформирования железнодорожного транспорта" и "Совершенствование классификации нарушений безопасности движения в условиях реформирования железнодорожного транспорта", выполненные группой слушателей под руководством доцента РАПС Г.В. Крыжановского.

Неподдельный интерес был проявлен к работам по безопасности движения в конкретных хозяйствах: "Анализ и основные направления реорганизации и развития путевого комплекса Дальневосточной железной дороги в условиях реформирования железнодорожного транспорта" (автор В.Н. Скрипка, заместитель главного ревизора по безопасности движения Комсомольского отделения, руководитель - В.М. Бугаенко, заместитель начальника департамента пути и сооружений ОАО "РЖД"); "Анализ и основные направления работы по обеспечению безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок Октябрьской железной дороги" (автор Э.Е. Текаев, заместитель главного ревизора по безопасности движения Санкт-Петербург-Витебского отделения, руководитель - В.Н. Толмачев, бывший заместитель руководителя ЦРБ МПС).

Практические рекомендации звучали в узкоспециализированных, но крайне важных для улучшения безопасности движения выпускных работах: "Рекомендации по применению специальных стрелочных переводов в кривых участках пути для обеспечения безопасности движения" (автор Ю.А. Закиров, дорожный ревизор по безопасности движения по хозяйству пути Забайкальской железной дороги, руководитель - М.И. Титаренко, в.н.с. ВНИИЖТ) и "Методика расследования разрушения буксовых узлов" (автор А.А. Шевченко, заместитель главного ревизора по безопасности движения Красноярского отделения Красноярской железной дороги).

* * *

Эти и многие другие примеры свидетельствуют, что Академия успешно решает главную задачу - осуществляет подготовку руководителей железнодорожного транспорта качественно нового уровня. Уровня, обеспечивающего их высокую профессиональную квалификацию и крайне необходимого для повышения безопасности движения поездов.

© Евразия Вести IV 2004







IV 2004

Евразия Вести IV 2004

Логистика - опора транспортного бизнеса

Железные дороги России и влияние глобализации

Интермодальные контейнерные технологии - что это такое?

Новые возможности развития Северного транспортного направления

Надежность земляного полотна: проблема разрешима

НЕ ПОТЕРЯТЬ темпа повышения КАЧЕСТВА отечественных железнодорожных РЕЛЬСОВ!

Дающие вторую жизнь локомотивам

"ЛУЧ" - компания, которая не могла не родиться

Высшую квалификацию присвоит... железная дорога

Путь без стыков: "СНАГА" набирает ход

АКСиомы неразрушающего контроля

Марка Самарской компании - гарантия высокого качества продукции

Развитие ревизорского контроля по безопасности движения в компании ОАО "РЖД"

Новая Европа в диалоге запад-восток: интеграция и развитие

Госсанэпидемслужба на железнодорожном транспорте в условиях реформирования

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести