Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Микропроцессоры для макроуправления

Согласно Стратегической программе развития ОАО "РЖД" главным элементом целевого состояния является финансово-экономическая и технологическая устойчивость компании. Для ее динамичного развития должны быть осуществлены необходимая модернизация и обновление основных производственных фондов, что позволит перейти компании в фазу устойчивого расширенного воспроизводства. Задачи, стоящие перед ОАО "РЖД" в области автоматики и телемеханики, анализирует вице-президент ОАО "РЖД" Владимир Николаевич Сазонов.

Микропроцессоры для макроуправления
Совокупные ремонтные издержки ОАО "РЖД" в настоящее время составляют около 30% от общих эксплуатационных расходов. Совершенствование работы ремонтного комплекса является одним из основных резервов снижения себестоимости перевозок, базирующимся на:

- повышении надежности технических средств, снижении числа отказов и неплановых ремонтов подвижного состава и объектов инфраструктуры за счет улучшения качества ремонта;

- снижении простоев подвижного состава во всех видах ремонта и потерь в перевозочной работе, связанных с ремонтом и содержанием инфраструктуры;

- повышении производительности труда за счет концентрации "тяжелых" видов ремонтов и внедрения средств технической диагностики.

В связи с этим перед хозяйством железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ) стоят следующие задачи в области развития технических средств, совершенствования технологии их содержания и ремонта:

- переход от релейных к аппаратно-программным комплексам электрической и диспетчерской централизации, автоблокировки, систем автоматизации сортировочных станций и др., позволяющим создавать многоуровневую систему управления и обеспечения безопасности движения поездов;

- создание систем, направленных на замену функции контроля за действием оперативного персонала на функцию выполнения ответственных операций, исключающих человеческий фактор;

- создание необслуживаемых или обслуживаемых с минимальной трудоемкостью устройств, повышение уровня механизации содержания и ремонта;

- переход на сервисное обслуживание микропроцессорных систем, создание дорожных и междорожных сервисных центров обслуживания и ремонта аппаратуры;

- постепенный переход от планово-предупредительной системы ведения работ к работам на основе оценки устройств по фактическому состоянию за счет значительного расширения использования средств диагностики;

- специализация работ по содержанию и ремонту устройств СЦБ путем организационного разделения функций содержания и ремонта устройств СЦБ;

- повышение производительности труда за счет применения новых технологий, введения прогрессивных нормативов затрат труда и времени, совмещения профессий, перевода части контингента на контрактную основу.

Дальнейшее развитие средств железнодорожной автоматики и телемеханики в настоящее время невозможно без использования достижений научно-технического прогресса. Направления разработок новой техники сориентированы на применение микропроцессорных систем, внедрение которых позволит снизить затраты при проектировании, строительстве и эксплуатации.

В Программе технического и технологического перевооружения хозяйства сигнализации, централизации и блокировки железных дорог на 2002-2005 год приняты основные направления научно-технической политики в хозяйстве сигнализации, централизации и блокировки:

- комплексное применение средств автоматики на базе микропроцессорной техники с встроенными средствами диагностики и контроля;

- создание микропроцессорной интегрированной системы управления маршрутами, адаптированной к участкам железных дорог различной конфигурации и степени интенсивности движения, с функциями диагностики и удаленного мониторинга;

- структурное изменение технологии обслуживания устройств, переходом к обслуживанию устройств по состоянию на основе внедрения средств технической диагностики, корпоративных информационных систем с применением фирменного и сервисного обслуживания;

- изменение кадровой политики, создание условий для подготовки высококвалифицированных специалистов в вузах и средних специальных учебных заведениях и повышения квалификации работников хозяйства в производственных условиях.

Для реализации вышеуказанных задач ОАО "РЖД" совместно с отраслевыми институтами ВНИИАС, ГТСС, ПГУПС, вузами проводится целенаправленная техническая политика в области создания и внедрения новых технических средств и технологий с привлечением различных организаций и фирм:

- на станции Бекасово-Сортировочная создан и внедрен в постоянную эксплуатацию комплекс технических средств управления сортировочной станцией нового поколения КСАУ-СП, в который входят: горочное программно-задающее устройство ГПЗУ, система автоматического регулирования скорости на микропроцессорной элементной базе АРС, горочная автоматическая централизация на микропроцессорной элементной базе ГАЦ-МН, горочная автоматическая локомотивная сигнализация на радиоканале ГАЛС-Р;

- проходит испытания микропроцессорная централизованная автоблокировка с тональными рельсовыми цепями АБТЦ-М, разработанная ВНИИАС;

- испытывается децентрализованная унифицированная автоблокировка АБ-УЕ разработанная специалистами МГУПС;

- внедряется микропроцессорная централизация стрелок и сигналов ЭЦ-ЕМ, разработанная ОАО "Радиоавионика" и ГТСС с интегрированной функцией автоблокировки;

- на сети дорог внедряется микропроцессорная централизация стрелок и сигналов "Эбилок-950", разработанная ОАО "Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)" с интегрированной централизованной автоблокировкой;

- проходит испытания микропроцессорная централизация МПЦ-2 разработки ГТСС;

- ГТСС разрабатываются блоки бесконтактного управления стрелками и светофорами;

- разработаны концепция, структура и основные технические решения системы диагностики технического состояния устройств СЦБ на станциях и прилегающих перегонах и организация их удаленного мониторинга, системы диагностики АПК-ДК, АСДК и ИВК-СЦБ внедряются на сети железных дорог;

- подготовлены эксплуатационно-технические требования к основным системам железнодорожной автоматики;

- специализированные транспортные средства для хозяйства СЦБ (автомобили и ССПС) в рамках Программы обновления поставляются на сеть;

- ведутся разработки малообслуживаемого напольного оборудования с применением современных материалов и полимерных покрытий, светофоров со светодиодными оптическими системами;

- ведется разработка системы электропитания с применением устройств бесперебойного питания;

- разработаны устройства защиты аппаратуры релейного шкафа от грозовых и коммутационных перенапряжений ЗФ-220 и КЗУ-РШ.

* * *

Решение этих задач позволит ОАО "РЖД" значительно повысить надежность в работе технических средств, развиваться более эффективно и динамично в новых условиях хозяйствования.

В соответствии с распоряжением ОАО "РЖД" от 16 февраля 2004 года № 677р в период с 8-11 июля в Таврическом дворце г. Санкт-Петербурга проводится Первая международная научно-практическая конференция "ТрансЖат-2004" с целью обмена опытом работы и обсуждения наиболее актуальных проблем создания на железнодорожном транспорте новых технических средств автоматики и телемеханики, внедрения передовых технологий.

Участниками конференции являются Министерство транспорта РФ, компания ОАО "РЖД", руководители железных дорог, руководители служб СЦБ железных дорог, начальники дистанций сигнализации и связи железных дорог, высшие учебные заведения, научно-исследовательские и проектно-конструкторские организации, разработчики и производители техники СЦБ, представители зарубежных железных дорог, фирм и компаний.

На заседаниях секций и круглых столов, проводимых в рамках Первой международной научно-практической конференции "ТрансЖат-2004", руководители и специалисты ОАО "РЖД", научных и учебных институтов, железных дорог стран зарубежья, отечественных и зарубежных фирм, работающих в области разработки, производства и технического обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, обсудят проблемы разработки и внедрения микропроцессорных систем и устройств железнодорожной автоматики, систем технической диагностики, технологию обслуживания и подготовки кадров для обслуживания современных микропроцессорных систем железнодорожной автоматики.

Проведение конференции должно способствовать решению стратегической задачи - повышению эффективности работы компании ОАО "РЖД", что невозможно без оснащения железных дорог современными и надежными техническими средствами автоматики и телемеханики, которые определяют пропускные способности железнодорожных линий, обеспечивают автоматизацию перевозочного процесса и безопасность движения поездов.





© Евразия Вести VI 2004







VI 2004

Евразия Вести VI 2004

Система "колесо-рельс": оптимальное взаимодействие

Содержание и ремонт грузового вагонного парка: проблемы, задачи, перспективы

Государственное регулирование и управление на транспорте в условиях административной реформы

Система образования и реальные потребности рынка

Актуальные проблемы кадрового обеспечения транспортной стратегии стран СНГ и Балтии

По российским железным дорогам в поезде истории

Как продлить жизнь железнодорожных мостов? необходимое средство - периодическая окраска

Эффективная замена традиционным смазкам

Высокий профессионализм = высокая безопасность

Информационно-аналитическая система на службе безопасности движения

"Микроакустика" обеспечивает надежный контроль

Под маркой "General Electric"

"Робокон": нужная продукция не должна лежать на складе

К решению проблем железнодорожной отрасли путем сотрудничества

Не медлить с внедрением комплексных решений наболевших проблем

Ульяновский завод тяжелых и уникальных станков надежный партнер ОАО "РЖД"

Георешетки "ПРУДОН-494": заслуженное признание у строителей транспортных объектов

Логистика - основа транспортной интеграции

"ИНТЕРПОЛИТЕХ-2004"

Поставка, ремонт и модернизация оборудования для железных дорог

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести