Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

"Микроакустика" обеспечивает надежный контроль

Безопасность движения на железнодорожном транспорте определяется наличием высокоточного оборудования, являющегося средством измерения и позволяющего быстро обнаружить неисправность или дефект узлов и деталей подвижного состава как на заводах изготовителях, так и на ремонтных предприятиях транспорта.

Прибор контроля натяга колец подшипника ПС-219
Дефектоскоп вихретоковый автоматизированный для роликов ВД-211.5
Прибор контроля полиамидных сепараторов КС-221А
Комплекс дефектоскопный автоматизированный ВД-233.1 вихретокового контроля колец подшипников
Прибор контроля полиамидных сепараторов КС-221А
Дефектоскоп вихретоковый ВД-213.1
Предприятие "Микроакустика" организовано в 1992 году по инициативе Департамента вагонного хозяйства Министерства путей сообщения России группой специалистов по акустическим и магнитным методам неразрушающего контроля Уральского отделения Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта.

В настоящее время "Микроакустика" представляет собой научно-производственное объединение, в котором работает более 200 человек.

Постоянными деловыми партнерами "Микроакустики" являются более 400 предприятий России, ближнего и дальнего зарубежья.

"Микроакустика" работает как составная часть отрасли, представляя полный спектр услуг от разработки и производства приборов до внедрения их на ремонтных и выпускающих предприятиях, включая обучение и повышение квалификации специалистов связанных с НК. В последние годы в связи с внедрением на ж. д. транспорте сложного роботизированного оборудования огромное значение приобрела подготовка специалистов, способных грамотно эксплуатировать выпускаемую технику.

В отделе технического обучения предприятия "Микроакустика" проводится подготовка специалистов по феррозондовому, вихретоковому и акустическому методам НК. Круг слушателей - дефектоскописты, ИТР, руководители подразделений НК, преподаватели учебных центров и дорожных технических школ, наладчики и поверители средств феррозондового и вихретокового контроля метрологических лабораторий дефектоскопии.

Подготовка ремонтников и поверителей дорожных лабораторий дефектоскопии осуществляется совместно с ФГУП "Уральский НИИ метрологии" и Академией стандартизации и метрологии по специализации "Поверка и калибровка средств неразрушающего контроля".

К чтению лекций привлекаются сотрудники предприятия "Микроакустика" и Уральского отделения РАН, а также преподаватели вузов Екатеринбурга, и в первую очередь, специалисты Института дополнительного профессионального образования при Уральском государственном университете путей сообщения (ИДПО УрГУПС). Практические занятия проводятся специалистами подразделения НК в условиях производства.

Слушатели знакомятся с методами и средствами НК, применяемыми на железнодорожном транспорте и изучают оборудование НК, разработанное и выпускаемое предприятием "Микроакустика". Имеется уникальная возможность обеспечивать на время обучения и сдачи практических экзаменов каждого слушателя персональным дефектоскопом и компьютером, что существенно экономит время обучения и позволяет вырабатывать практические навыки.

В течение года проходят обучение и аттестацию (сертификацию) до 200 специалистов неразрушающего контроля и свыше 20 специалистов-метрологов.

Как показывают отзывы руководителей предприятий, отдел обучения пользуется доверием и имеет хорошую репутацию. Это объясняется, в первую очередь тем, что слушатели здесь получают информацию из "первых рук" непосредственно от разработчиков оборудования и технологий НК.

Предприятие "МИКРОАКУСТИКА" серийно выпускает аппаратуру неразрушающего контроля (НК) узлов и деталей подвижного состава железных дорог, осуществляет пусконаладочные работы, ремонт и поверку (калибровку) средств контроля в течение всего срока ее службы. Изготовление и ремонт средств НК и диагностики производится в соответствии с лицензией Госстандарта № 000302-ИР от 21.04.2004 г.

В период 1992-2004 гг. на сеть ж. д. поставлено следующее оборудование НК.

Оборудование феррозондового контроля. Дефектоскопы и измерители магнитных величин ДФ-103, ДФ-105, ДФ-201, ДФ-201.1, ДФ-201.1А. МФ-107А, МФ-109, ГФ-105, Ф-205.03, Ф-205.30А, Ф-205.38, МФ-207, МФ-207А. Намагничивающие устройства МСН 10, МСН 21, МСН 22, МСН32, МСН 34, МСН 70, МСН 11, МСН12, МСН 14, МСН 17.01, МСН 17.02, КТМ 401. Стандартные образцы предприятий (настроечные образцы) СОП-НО-021-СОП-НО-927.

Оборудование вихретокового контроля. Дефектоскопы ВД-113, ВД-113.5, ВД-213.1, ВД-211.5, ВД-211.15, ВД-211.51. ВД-2117А, ВД-211.17, ВД-211.27. ВД-233.100, ВД-233.200, МДМ 272.

Метрологическое оборудование: комплект Ф-01-универсальный, комплект В-01-универсальный, комплект В-02-сепараторы, комплект В-03-ролики, комплект ЭМ-04-электромеханика. Меры поля М-103, М-113, М-303, М-503, М-117. Мера градиента М-101. Отраслевые стандартные образцы ОСО-Г-041-ОСО-Г-047; ОСО-Г-903-ОСО-Г-927, ОСО-Г-032- ОСО-Г-034, ОСО-Г-109- ОСО-Г-111.

Вышеперечисленное оборудование разработано, сертифицировано и поступило в серийное производства за счет прибыли предприятия.

Специалисты предприятия разрабатывают технологии и методики контроля узлов и деталей подвижного состава железнодорожного транспорта, участвуют в создании отраслевых руководящих документов. Разработаны отраслевые руководящие документы: РД 32.149-2000; РД 32.150-2000; РД 32.174-2001.

В течение 2002-2003 гг. сетью железных дорог наиболее востребованы следующие приборы и оборудование:

Прибор контроля натяга колец подшипника ПС-219

Этот прибор предназначен для контроля натяга внутренних колец роликовых подшипников качения № 30-42726Л1М и № 30-232726Л1М после их горячей или холодной посадки на шейки осей РУ1 и РУ1Ш.

Прибор выявляет:

- кольца, посаженные с натягом от 0 до 30 мкм (дефект посадки);

- кольца, посаженные с натягом более 30 мкм (норм. посадка);

- кольца, имеющие грубые дефекты.

Дефектоскоп вихретоковый автоматизированный для роликов ВД-211.5

Назначение дефектоскопа ВД-211.5 - выявление поверхностных дефектов (шириной более 0,002 мм, глубиной более 0,05 мм, длиной боле 3 мм) стальных цилиндрических роликов (диаметром 32 мм и длиной 52 мм) из состава подшипников качения № 2726. Время контроля комплекта роликов одного подшипника не более пяти минут. Питание: сеть переменного тока 220 Вґ50 Гц.

Прибор контроля полиамидных сепараторов КС-221А

Прибор предназначен для выявления дефектов (измерения физико-механических характеристик) полиамидных сепараторов роликовых подшипников качения № 2726, используемых в буксовых узлах подвижного состава железных дорог. Количество окон в сепараторе 15.

Время контроля одного сепаратора не более пяти минут. Количество проконтролированных сепараторов, информация о которых может храниться в памяти прибора - не менее 400. Питание: сеть переменного тока 220 Вґ50 Гц, магистраль сжатого воздуха 0,4 Мпа. Работоспособен в диапазоне температур (от +5 до +40°С).

Комплекс дефектоскопный автоматизированный ВД-233.1 вихретокового контроля колец подшипников

Комплекс предназначен для контроля наружных и внутренних колец роликовых подшипников № 2726. В его состав входят: модуль технологический

ВД-233.100 вихретокового контроля наружных колец, модуль технологический ВД-233.200 вихретокового контроля внутренних колец, модуль технологический МДМ 2726 размагничивания колец подшипника № 2726.

Минимальные размеры выявляемых дефектов на цилиндрических и боковых поверхностях колец: - по ширине - 0,002 мм; - по глубине - 0,07 мм; - по длине - 3,0 мм. Время проверки одного кольца не более двух минут.

Питание: сеть переменного тока 220 Вґ50 Гц и магистраль сжатого воздуха 0,4 Мпа. Работоспособен в диапазоне температур от +5 до +40°С.

Прибор магнитоизмерительный феррозондовый комбинированный Ф-205.30А

Данный прибор необходим для обнаружения дефектов в намагниченных ферромагнитных деталях, в том числе в сварных конструкциях. Прибор позволяет также измерять напряженность и градиент напряженности постоянного магнитного поля на поверхности деталей и в свободном пространстве.

Минимальные размеры выявляемых дефектов:

- поверхностных: ширина 0,002 мм, глубина 0,1 мм, длина 2 мм;

- подповерхностных: ширина 0,3 мм, глубина 0,5 мм, длина 2 мм при максимальной глубине залегания дефекта 5,0 мм.

Диапазоны измерений: поля ±(30-3 000) А/м; градиента ±(1 000-150 000) А/м2. Класс точности 10/0,05.

Совместно с компьютером позволяет визуализировать пространственное распределение поля или градиента. Питается от аккумулятора 9,6 В; продолжительность непрерывной работы без подзарядки не менее 20 часов.

Дефектоскоп вихретоковый ВД-213.1

Предназначен для выявления поверхностных трещин шириной более 0,002 мм, глубиной 0,1 мм и длиной 3 мм в ферромагнитных и неферромагнитных материалах и сплавах. Питается от аккумулятора 9,6 В; продолжительность непрерывной работы без подзарядки не менее 12 часов. В эксплуатации находится 115 шт.

© Евразия Вести VI 2004







VI 2004

Евразия Вести VI 2004

Система "колесо-рельс": оптимальное взаимодействие

Содержание и ремонт грузового вагонного парка: проблемы, задачи, перспективы

Микропроцессоры для макроуправления

Государственное регулирование и управление на транспорте в условиях административной реформы

Система образования и реальные потребности рынка

Актуальные проблемы кадрового обеспечения транспортной стратегии стран СНГ и Балтии

По российским железным дорогам в поезде истории

Как продлить жизнь железнодорожных мостов? необходимое средство - периодическая окраска

Эффективная замена традиционным смазкам

Высокий профессионализм = высокая безопасность

Информационно-аналитическая система на службе безопасности движения

Под маркой "General Electric"

"Робокон": нужная продукция не должна лежать на складе

К решению проблем железнодорожной отрасли путем сотрудничества

Не медлить с внедрением комплексных решений наболевших проблем

Ульяновский завод тяжелых и уникальных станков надежный партнер ОАО "РЖД"

Георешетки "ПРУДОН-494": заслуженное признание у строителей транспортных объектов

Логистика - основа транспортной интеграции

"ИНТЕРПОЛИТЕХ-2004"

Поставка, ремонт и модернизация оборудования для железных дорог

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести