Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Под маркой "General Electric"

Компания GE Rail - один из мировых лидеров в области железнодорожного транспорта и оборудования для горнодобывающей отрасли. Компания производит грузовые и пассажирские тепловозы, системы "мотор-колесо" для карьерных самосвалов, приводы для буровых установок, оборудование СЦБ и связи, а также предоставляет своим заказчикам системы сервисного обслуживания и информационного обеспечения.

Объем продаж GE Rail превышает 2 млрд. долларов в год. Штаб-квартира компании, в которой сейчас работают по всему миру около 8 тысяч сотрудников, расположена в г. Эри, штат Пенсильвания.

Опыты в Австралии: длина состава - 7,3 км (682 вагона, 8 тпловозов GE мощностью 6000 л.с. в секции), общая масса железной руды 82 тыс. т, вес состава - 100 000 т. Поезд прошел 275 км.
Испытания модернизированного тепловоза 2ТЭ10 0884GE на Северной железной дороге -- технические характеристики, заявленные GE, подтверждены
Современные технологии GE в производстве, управлении и техническом обслуживании
Модернизация российской секции тепловоза 2ТЭ10М в США: тепловоз и дизель, подлежащий установке на нем
ТЕПЛОВОЗЫ

General Electric выпустила первый тепловоз в 1913 г. Через полвека на предприятии GE Rail в г. Эри началось производство грузовых тепловозов. Ныне локомотивный парк, произведенный компанией, составляет свыше 13 тысяч грузовых и пассажирских тепловозов, благодаря чему с середины 80-х гг. ХХ в. она твердо удерживает ведущие позиции в тепловозостроении.

GE Rail лидирует и в обеспечении программ технического обслуживания как собственных тепловозов, так и локомотивов конкурентов.

Ныне компания - это более 30 отделений сервисного обслуживания на всех континентах. Она обеспечивает ТО по сервисным соглашениям для 7 тысяч локомотивов; продолжает вкладывать средства в технологические разработки по новым образцам, сервисным услугам, капитальному ремонту и модернизации тепловозов, преследуя одну из главных своих целей - чтобы заказчики добивались в своей работе наибольшей производительности.

Разработка системы дистанционного контроля и диагностики - яркий пример инновационной деятельности GE Rail. С использованием спутниковой связи, автоматических устройств диагностики и богатого опыта General Electric в области сервисного обслуживания заказчик сможет отслеживать работу своих локомотивов по всему миру в режиме реального времени.

Предложения компании по совершенствованию и модернизации позволяют повысить характеристики тепловозов, уже находящихся в эксплуатации. Если необходимо снизить расход топлива, стандартизировать парки или повысить эксплуатационные свойства локомотивов, GE Rail готова предоставить интегрированные продукты и услуги, специально разработанные для конкретных заказчиков.

ПРИГОРОДНОЕ ДВИЖЕНИЕ

Отделение компании Transit Parts and Services (запасные части и услуги для пригородного движения) существует на рынке более века. Решения, предлагаемые им, позволяют повысить эффективность работы, а лозунг звучит так: "Превосходный сервис - превосходная поддержка заказчика". В штате Transit Parts and Services - высококлассные специалисты, понимающие требования заказчика и настойчиво работающие над их выполнением.

Для начала компании-заказчики могут воспользоваться системой электронного обмена данными для прямых закупок запасных частей в режиме реального времени. Далее - обновлять свою информацию и работать в специальном сетевом центре заказов. Специалисты из GE Rail предоставляют рекомендации по авторизованным компанией запасным частям.

УСЛУГИ ПО РЕМОНТУ

Первый в Северной Америке производитель оригинального оборудования обеспечивал единовременный ремонт изделий по фиксированной цене, с гарантированным качеством и быстрой доставкой. Услуги сервисного обслуживания, предлагаемые GE Rail, - это управление проектами, производство, поставка запчастей и инженерная поддержка, включая логистическую.

Служба ремонта предоставляет услуги по капитальным ремонтам, обновлению, устранению неисправностей, переоборудованию кабины машиниста, дизельного отсека, отсеков радиатора и вспомогательного оборудования. Нужные компоненты изготавливаются по требованиям производителей оригинального оборудования и проходят предварительные испытания (по всем моделям GE, большинству моделей EMD и продукции, разработанной конкретными заказчиками).

СОГЛАШЕНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Компания производит новые и запасные части для 20 с лишним тысяч локомотивов, работающих во многих странах. Сейчас на сервисном обслуживании GE в соответствии с заключенными контрактами находится примерно 7 тысяч тепловозов. Отношения GE Rail с заказчиками становятся все прочнее благодаря новым возможностям контроля работы локомотивов, а также растущему количеству средств управления и коммуникации на железнодорожном транспорте, предлагаемых отделением Global Signaling. Сервисные соглашения и программы обучения разработаны так, чтобы максимально отвечать специфическим требованиям заказчиков. К преимуществам обслуживания GE по контракту следует отнести и гарантированно высокие технические характеристики оборудования в течение всей эксплуатации локомотива по более низким фиксированным ценам.

ОТДЕЛЕНИЕ "Global Signaling"

GE Harris, компания - разработчик инновационных средств управления движением, сливается с лидером в области средств сигнализации, централизации, блокировки и связи - компанией Harmon Industries. Каков результат слияния? Рождение новой компании, предоставляющей комплексные решения для железных дорог, - GE Rail Global Signaling.

Обладая вековым опытом диверсифицированных решений, отделение Global Signaling и материнская компания GE Rail предлагают отрасли продукцию и услуги, помогающие максимально оптимизировать работу заказчиков. GE Rail сумела объединить знания этих компаний и создать отделение, разрабатывающее продукцию мирового класса и обеспечивающее решения, направленные на удовлетворение потребностей заказчиков компании и мотивацию ее сотрудников. Штат отделения составляет более 2 тысяч сотрудников в 20 странах.

ОТДЕЛЕНИЕ "Train Management Systems"

Отделение GE Train Management Systems (Системы управления движением) расположено в г. Мельбурне, штат Флорида, США. Компания занята разработкой системы точного контроля (Precision Dispatch System(tm)) - фундаментально новой концепции, позволяющей оптимизировать движение поездов с предоставлением диспетчерам и локомотивным бригадам необходимой информации по планированию и организации движения.

GE Rail В РОССИИ И СНГ

Отделение GE Rail, работающее в России и СНГ, было основано в Москве в 1993 г. Вскоре подтвердилась необходимость в передовой локомотивной технологии: компания выиграла конкурс Казахстанских железных дорог на модернизацию тепловозов.

GE Rail пристально наблюдала за ходом реформирования российских железных дорог. Более тесно она начала сотрудничать с Министерством путей сообщения РФ в 2001 г. После посещения предприятий и конструкторских центров GE в г. Эри, а также железных дорог - партнеров компании руководство МПС предложило General Electric участие в совместном проекте модернизации тепловозов типа 2ТЭ10.

За прошедшие годы компанией было разработано комплексное предложение по программе модернизации российского локомотивного парка, отвечающей ключевым требованиям МПС: техническим, социальным, финансовым, экономическим. В результате в 2002 г. на научно-техническом совете министерства было принято решение о продолжении сотрудничества с компанией в сфере модернизации. На основании этого решения GE закупила и модернизировала секцию тепловоза 2ТЭ10 и представила ее для проведения сертификационных и эксплуатационных испытаний на российских железных дорогах. К настоящему времени сертификационные испытания полностью завершены, а секция проходит серию эксплуатационных испытаний на магистралях России.

Компанией GE Rail установлены хорошие партнерские отношения с промышленными предприятиями РФ. Она работает с ведущими поставщиками комплектующих для дизельных двигателей, тепловозов и карьерных самосвалов. GE оказывает содействие партнерам посредством внедрения на их предприятиях программы обеспечения системы качества "Шесть Сигма" и предоставления поставщикам методов оптимизации работы.

Следующий этап реализации стратегии GE Rail предполагает разработку и производство тепловозов в России. Он включает в себя строительство предприятия, выпускающего дизельные двигатели, расширение номенклатуры продукции, закупаемой у российских предприятий, внедрение новых технологий и другие работы, связанные с программой GE по модернизации российских железных дорог.

Компания плодотворно работает с правительством Ленинградской области над подготовкой документов. Строительство там предприятия может быть начато сразу после подписания контракта с ОАО "Российские железные дороги". Уже выбрана площадка под строительство завода, правительство области и GE провели необходимые подготовительные работы. Губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков не раз подчеркивал большую значимость проекта для России. "Проект строительства завода по производству локомотивных двигателей в Ленинградской области является еще одним подтверждением динамичного промышленного развития региона", - отметил В. Сердюков.

ПРОГРАММА МОДЕРНИЗАЦИИ

Объем перевозок по российским железным дорогам продолжает увеличиваться, а локомотивный парк стареет. Необходимо найти способ обеспечивать высокую окупаемость и рабочие характеристики, устанавливаемые ОАО "РЖД". Решение, предложенное российской компанией и поддержанное GE, заключается в модернизации существующего парка с использованием новой технологии и локомотивов, разработка и строительство которых намечено на 2008 г.

ТЕХНИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ

Создание нового тепловоза - трудоемкий и длительный проект, а железнодорожникам нужны незамедлительные решения. Модернизация позволяет увеличивать срок службы локомотива на два десятка лет (и по более низкой цене в сравнении с новой машиной).

Модернизация, предлагаемая GE Rail, подразумевает не только замену дизеля. Речь идет об обновлении практически всего основного и вспомогательного оборудования тепловоза. В комплект для модернизации включена и микропроцессорная система. Она получила название BrightStar и производит диагностику и управление работой локомотива. При упрощенной процедуре технического обслуживания система позволяет повысить надежность и готовность тепловоза, снизить уровни расходов топлива и масла, вредных выбросов.

Дизель 7FDL, устанавливаемый на тепловозе, представляет собой четырехтактный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. 7FDL оснащен системой электронного управления впрыском топлива (EFI). Общая мощность дизеля составляет 2900 л.с. (максимальная - 3300 л.с.) при 1050 об./мин. Но самые впечатляющие характеристики дизеля 7FDL - параметры расхода топлива и масла. Сертификационные испытания, проведенные Госстандартом России, подтвердили расход топлива на уровне 191 г/кВтч (при уровне эмиссии по окислам азота (NOX) менее 12 г/кВтч), а расход масла - 0,3% от расхода топлива.

Инженеры GE Rail постоянно совершенствуют двигатель, поэтому нынешний 7FDL кардинально отличается от своего предшественника по всем параметрам - расходу топлива и масла, надежности, готовности и т.д. Вот некоторые отличия исходного двигателя 7FDL (1960-х годов) от дизеля, который GE предлагает своим заказчикам сейчас. Общая мощность на цилиндр возросла со 188 кВт до 275; надежность - снизилась с 5 отказов на локомотиво-год до примерно одного; удельный расход топлива снизился с 221 г/кВтч до 191. В мире теперь эксплуатируется 13 тысяч таких дизелей.

Микропроцессорная система управления BrightStar была введена в 1999 г. Она позволяет значительно улучшить рабочие характеристики локомотива. В подтверждение сравним тепловозы, не оборудованные ею, с новыми вариантами, оснащенными этой системой. Усовершенствованная защита от буксования колесных пар повышает сцепление тепловоза до 25%. Функция защиты от перегрева тяговых двигателей отслеживает характеристики окружающей среды и силу тока. Для оптимизации работы тепловоза в заданных пределах функция защиты дизеля контролирует большой спектр переменных величин рабочих и внешних характеристик, а функция анализа отказов и неисправностей ускоряет определение неполадок, что упрощает техническое обслуживание.

Комплект для модернизации прошел испытания в различных климатических зонах: от -50 °C в Канаде до +50 °C на Ближнем Востоке. Представители Сирийских железных дорог говорят, что характеристики модернизированных тепловозов превзошли их ожидания. "Эти локомотивы по-прежнему надежно работают на Сирийских железных дорогах", - свидетельствуют сотрудники Сирийских железных дорог.

СОЦИАЛЬНЫЕ АСПЕКТЫ

Программа модернизации ставит своей целью не только предоставление современного оборудования, она подразумевает и социальную ответственность компании, работающей в России. GE Rail хорошо это понимает. Поэтому, наряду с другими обязательствами, которые GE Rail взяла перед ОАО "Российские железные дороги", после заключения контракта с "РЖД" компания построит в Ленинградской области завод. Предприятие станет выпускать дизели 7FDL для поставок и на российский, и на мировой рынки. Проект сулит явные выгоды - прямые инвестиции в промышленный сектор российской экономики и повышение национального экспортного потенциала. Однако преимущества проекта этим не ограничиваются.

General Electric планирует расширить сеть поставщиков комплектующих для увеличения так называемой "российской составляющей" двигателя - компонентов, произведенных в России. Более того, компания намерена оказывать техническое содействие своим партнерам посредством предоставления разработанных GE процедур и методик, а также поставок специального оборудования и инструментов, чтобы существенно повысить качество выпускаемой продукции.

Кроме того, GE Rail намерена набирать в России кадры для будущего предприятия. Первоначально на нем будет примерно 200 сотрудников, по мере роста производства предполагается существенно увеличить штат. План, разработанный компанией, соответствует федеральной цели по подготовке квалифицированного персонала, способного производить высококачественную продукцию. Выполнение социальных обязательств позволяет GE Rail говорить о себе как о российской компании с производством в России, набирающей российских сотрудников и поставляющей высокотехнологическую продукцию на российский и мировой рынки...

ФИНАНСОВЫЕ АСПЕКТЫ

GE Rail предлагает России проекты "под ключ", в частности - проекты по обеспечению финансовой поддержки заказчиков. У компания серьезный опыт в этой сфере, долгосрочные отношения с ведущими мировыми финансовыми организациями, в том числе с Экспортно-импортным банком США (US ExIm Bank) - государственной финансовой организацией, оказывающей содействие развитию во всем мире американских технологий. GE готова разработать структуру финансирования в соответствии с потребностями заказчика, содействовать в соответствии с его требованиями в выборе источника финансирования.

GE Rail предоставляет свои услуги и по разработке лизинговых структур финансирования, что особенно важно для железнодорожного рынка России и СНГ. Благодаря налаженным отношениям с ведущими мировыми банками и финансовыми группами компания может содействовать в разработке финансового пакета для каждого конкретного заказчика, хотя, конечно, решение всех вопросов зависит от требований покупателей и подлежит тщательному анализу.

УСПЕХ КОМПАНИИ В КАЗАХСТАНЕ

В 1995 г. национальная железнодорожная компания Казахстана "Казакстан темiр жолы" объявила тендер на модернизацию магистральных грузовых тепловозов типа 2TЭ10M с истекшим сроком службы. Были установлены следующие ключевые параметры: повышение надежности и эффективности работы локомотивного парка КТЖ; увеличение межремонтных пробегов; снижение расхода топлива и масла при поддержании низкого уровня эмиссии.

GE Rail разработала комплект для модернизации специально для КТЖ. Он оказался самым выгодным, и компания выиграла тендер.

Меры, предложенные GE, позволили при эксплуатации тепловозов с июня 1997 г. по ноябрь 1998 г. сэкономить 100 тонн топлива. У модернизированного локомотива расход топлива оказался на 22% лучше, чем у немодернизированных.

Успешный опыт с тепловозами 2ТЭ10 имел своим продолжением еще один контракт, заключенный по результатам тендера на модернизацию 54 секций с ЗАО "Национальная компания "Казакстан темiр жолы" в июле 2003 г. GE Rail предложила КТЖ самый современный комплект, оснащенный системой электронного управления впрыском топлива и микропроцессорной системой BrightStar.

Сотрудничество в Казахстане набирает обороты - уже модернизированы 32 секции. По словам вице-президента НК "КТЖ" К. Сарсембаева, "эксплуатационные показатели модернизированных тепловозов превзошли наши надежды, они по-прежнему находятся в эксплуатации на наиболее сложных участках железных дорог страны. Эти факторы способствовали принятию решения о присуждении компании GE Rail контракта на поставку дополнительно 54 усовершенствованных комплектов для модернизации со сроком поставки в 2003 году". Как считает президент НК "КТЖ" Е. Атамкулов, сотрудничество с GE позволяет его компании полностью использовать удобное расположение Казахстана в центре Азии. Железнодорожный транспорт - стремительно развивающаяся отрасль казахстанской экономики: в текущем году перевозки перешагнут рубеж в 200 млн тонн.

Кроме высококачественного оборудования, GE Rail предоставила казахстанским специалистам полный спектр технической поддержки, включая инструменты, запасные части и обучение персонала. K. Сарсембаев констатировал: "GE Transportation обеспечила безупречную и высокопрофессиональную техническую поддержку КТЖ на всех этапах реализации проекта". Обучение предоставлялось специалистами GE, говорящими на русском языке, на русский же были переведены все материалы курсов. Директор по модернизации компании GE Александр Григорян говорит: "...работать с казахстанскими специалистами было действительно приятно. Они быстро схватывают материал и задают интересные вопросы".

ПЕРСПЕКТИВЫ

В Казахстане уже ощутили преимущества работы с мировой корпорацией. Российский проект развивается. Однако есть другие предложения, которые General Electric готова предоставить отрасли. По мере реформирования российских железных дорог повышаются объемы перевозок, осуществляемых частными компаниями-операторами и собственниками подвижного состава. Безусловно, это требует расширения вагонного парка. В довольно серьезную проблему грозит вылиться нехватка тягового подвижного состава. GE Rail видит серьезный потенциал сотрудничества с этими компаниями, перспективность создания новой локомотивной продукции для России и ее соседей.

Компания намерена наращивать усилия по проектированию и производству в России оборудования СЦБ и связи. Для поддержки проектов GE Rail на постсоветском пространстве создан инженерный центр со штаб-квартирой в Москве. Пока в центре работают 10 инженеров (число сотрудников будет увеличиваться), которые оказывают поддержку проектов в Казахстане (модернизация тепловозов) и России (эксплуатационные испытания). Компания высоко ценит этих специалистов, ведь высококачественное российское техническое образование и профессиональная подготовка в совокупности со специализированным обучением и философией GE Rail обещают дать удивительные плоды. Успешный опыт создания и развития инженерного центра подтверждает готовность GE Rail подбирать российский персонал для своих проектов.

Компания уверенна: у сотрудничества с Россией, со странами СНГ большое будущее. Разработана программа модернизации "под ключ", взяты социальные, технические, экономические и финансовые обязательства перед ОАО "РЖД". Плодотворный контакт, установленный с ВНИИАС, ведущим российским ВНИИ автоматики и связи, наверняка поможет отыскать области взаимовыгодного сотрудничества. Кроме того, идут серьезные переговоры с основными российскими разработчиками относительно производства в России нового тепловоза с передачей переменного тока.

© Евразия Вести VI 2004







VI 2004

Евразия Вести VI 2004

Система "колесо-рельс": оптимальное взаимодействие

Содержание и ремонт грузового вагонного парка: проблемы, задачи, перспективы

Микропроцессоры для макроуправления

Государственное регулирование и управление на транспорте в условиях административной реформы

Система образования и реальные потребности рынка

Актуальные проблемы кадрового обеспечения транспортной стратегии стран СНГ и Балтии

По российским железным дорогам в поезде истории

Как продлить жизнь железнодорожных мостов? необходимое средство - периодическая окраска

Эффективная замена традиционным смазкам

Высокий профессионализм = высокая безопасность

Информационно-аналитическая система на службе безопасности движения

"Микроакустика" обеспечивает надежный контроль

"Робокон": нужная продукция не должна лежать на складе

К решению проблем железнодорожной отрасли путем сотрудничества

Не медлить с внедрением комплексных решений наболевших проблем

Ульяновский завод тяжелых и уникальных станков надежный партнер ОАО "РЖД"

Георешетки "ПРУДОН-494": заслуженное признание у строителей транспортных объектов

Логистика - основа транспортной интеграции

"ИНТЕРПОЛИТЕХ-2004"

Поставка, ремонт и модернизация оборудования для железных дорог

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести