Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Георешетки "ПРУДОН-494": заслуженное признание у строителей транспортных объектов

Подмосковная компания "494 УНР" умело создала свое доброе имя: она взяла не числом, а умением, не только количеством и разнообразием объектов, возведенных с высоким качеством, но и смелым применением прогрессивных материалов и современных технологий.

Георешетки "ПРУДОН-494": заслуженное признание у строителей транспортных объектов
Георешетки "ПРУДОН-494": заслуженное признание у строителей транспортных объектов
Георешетки "ПРУДОН-494": заслуженное признание у строителей транспортных объектов
Георешетки "ПРУДОН-494": заслуженное признание у строителей транспортных объектов
На строительном рынке страны ОАО "494 УНР" 37 лет. Весомым этот отрезок времени (не такой уж большой применительно к "биографии" предприятия) сделали достижения компании. Если суммировать все построенное ее специалистами, получится город с более чем сорокатысячным населением. Светлые кварталы. Заасфальтированные улицы. Свои котельные, магазины, молочная кухня для малышей, детский сад и ясли, депо "Скорой помощи" и даже часовня... Прекрасно обустроенный, располагающий современными коммуникациями город. К услугам жителей - общеобразовательные учреждения, музыкальная и спортивная школы, туристическая база отдыха...

Вот уже 18 лет возглавляет компанию в подмосковном поселке Бронницы ее генеральный директор заслуженный строитель России А.И. Ким.

У ОАО "494 УНР" - собственное промышленное производство, разветвленная сеть баз стройиндустрии: в Ногинске, Бронницах, Мещерино, Фаустово и в Москве. Налажен выпуск товарного бетона, широкой гаммы железобетонных и столярных изделий. Предприятие располагает мощным парком строительной и дорожной техники. Все это позволяет динамично наращивать объемы производства, расширять сферы деятельности в непростой обстановке становления новых рыночных отношений.

Марка "494 УНР" пользуется заслуженным авторитетом у строителей: и у тех, кто возводит жилье, и у тех, кто прокладывет и реконструирует дороги местного и федерального значения, и у тех, кто сооружает мосты и путепроводы. Предприятие неоднократно выигрывало ответственные тендеры, в том числе и такие, в которых участвовали ведущие зарубежные компании.

Многопрофильное предприятие из Бронниц теперь хорошо знают в столице и Подмосковье. Коллектив гордится своим участием в "стройках века" - сооружении МКАД, третьего столичного кольца, где на практике была подтверждена высокая эффективность оригинальных георешеток "ПРУДОН-494".

С участием "494 УНР" построены и сооружаются сложные инженерно-технические объекты в Санкт-Петербурге, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округа, прокладываются дороги в других регионах России. Всюду строители "494 УНР" уверенно утверждают свою высокую деловую репутацию, подкрепляя ее четким, выверенным ритмом работ, их высоким качеством, гарантируя надежность и долговечность возведенных объектов.

В своей деятельности предприятие опирается на тесное сотрудничество с отраслевой и академической наукой, на активное взаимодействие с коллегами-субподрядчиками, с многочисленными партнерами как в России, так и за рубежом.

* * *

Применение геоячеек "ПРУДОН-494" начато компанией десять лет назад - со строительства двух опытных участков. По результатам испытаний были изданы временные строительные нормы "Применение синтетических материалов при устройстве нежестких дорожных одежд автомобильных дорог".

В 2000 г. геоячейки "ПРУДОН-494" использовали для усиления подбалластного слоя магистральной железнодорожной линии Санкт-Петербург-Выборг на экспериментальном участке протяженностью 102 км. Санкт-Петербургским университетом путей сообщения были проведены исследования влияния геоячеек на напряженно-деформированное состояние и колебательный процесс грунтов земляного полотна.

Изучение характера напряжений осуществлялось по осциллограммам, записанным при проходе поездов на разных скоростях. Анализ показал, что усиление основной площадки укладкой в путь геоячеек "ПРУДОН-494" позволило снизить вертикальные напряжения в подрельсовом сечении в 1,5-1,8 раза. Кроме того, с точки зрения повышения устойчивости и стабильности земляного полотна наилучшим способом загрузки основной площадки является равномерное распределение напряжений. Геоячейки компании обладают наилучшей перераспределяющей способностью, позволяющей снизить напряжения в подрельсовом сечении. Помимо распределения напряжений, усиление подбалластного слоя снижает абсолютную величину напряжения в подрельсовом сечении и в сечении у торца шпалы. Это позволяет более равномерно передавать на нижележащие грунты земляного полотна существенно меньшую часть вибродинамического воздействия. Укладка в путь геоячеек "ПРУДОН-494" также снижает на 40% интенсивность роста вертикальных напряжений с увеличением скорости движения поездов.

По результатам исследований выпущены "Стандартные проектные решения и технология усиления подбалластного слоя объемными георешетками "ПРУДОН-494". "Стандартные решения", предназначенные для работников проектных институтов, службы пути, путевых машинных станций и дистанций пути, помогут при проектировании и осуществлении мероприятий по усилению основной площадки земляного полотна.

Сейчас много говорится о необходимости обновления нормативов на проектирование и строительство дорог. Появляется все больше принципиально новых материалов, механизмов, конструкций, о которых в середине 1980-х не было и речи. Эффективность внедрения прогрессивных современных технологий напрямую зависит от развития нормативной базы, а она, к сожалению, значительно отстает от практики. Применение таких материалов, как объемные пластиковые геоячейки "ПРУДОН-494", позволяет создавать дорожные конструкции с повышенными прочностными характеристиками, снижая материалоемкость.

Установлено, что наибольший эффект применение синтетических материалов и геоячеек дает на участках дорог, расположенных на слабых грунтах (переувлажненных, заторфованных, сыпучих и т.п.). При этом улучшаются условия консолидации насыпи, обеспечивается прочность и устойчивость конструкций из несвязных строительных материалов, в итоге повышается эксплуатационная надежность и сроки службы сооружений.

В настоящее время "ПРУДОН-494" - единственные объемные пластиковые геоячейки, которые в соответствии с проектными решениями использованы для армирования оснований федеральных автомобильных дорог.

Чаще всего с проблемой укрепления слабых оснований сталкиваются в районах с неблагоприятными гидрогеологическими и климатическими условиями. При строительстве как автомобильных, так и железных дорог в таких районах неизбежно приходится пересекать заболоченные участки с преобладанием водонасыщенных торфяных грунтов и сапропелей.

Как доказано расчетами и испытаниями, вариант конструкции с геоячейками обладает более высокой несущей способностью, что позволяет оптимизировать конструкцию и снизить толщину щебеночного слоя. В сложных инженерно-геологических условиях вариант усиления щебеночного основания объемными георешетками "ПРУДОН-494" предпочтительнее традиционного.

И еще один довод, говорящий о перспективности применения геосинтетических материалов, в частности объемных геоячеек "ПРУДОН-494". Они хорошо работают как при низких (до -60 °С), так и при высоких (до +55 °С) температурах, в зонах постоянного увлажнения, выдерживают воздействие любых агрессивных сред. Диапазон применения пластиковых объемных геоячеек может быть значительно расширен.

Применение новых материалов и технологий позволит сделать более надежными и работоспособными автомобильные и железные дороги, весь комплекс связанных с дорогами сложных инженерных сооружений.

© Евразия Вести VI 2004







VI 2004

Евразия Вести VI 2004

Система "колесо-рельс": оптимальное взаимодействие

Содержание и ремонт грузового вагонного парка: проблемы, задачи, перспективы

Микропроцессоры для макроуправления

Государственное регулирование и управление на транспорте в условиях административной реформы

Система образования и реальные потребности рынка

Актуальные проблемы кадрового обеспечения транспортной стратегии стран СНГ и Балтии

По российским железным дорогам в поезде истории

Как продлить жизнь железнодорожных мостов? необходимое средство - периодическая окраска

Эффективная замена традиционным смазкам

Высокий профессионализм = высокая безопасность

Информационно-аналитическая система на службе безопасности движения

"Микроакустика" обеспечивает надежный контроль

Под маркой "General Electric"

"Робокон": нужная продукция не должна лежать на складе

К решению проблем железнодорожной отрасли путем сотрудничества

Не медлить с внедрением комплексных решений наболевших проблем

Ульяновский завод тяжелых и уникальных станков надежный партнер ОАО "РЖД"

Логистика - основа транспортной интеграции

"ИНТЕРПОЛИТЕХ-2004"

Поставка, ремонт и модернизация оборудования для железных дорог

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести