Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА


Версия для печати
Обсудить в форуме

Хроника плодотворного сотрудничества

Ярославская область - большой и сложный экономический организм. Его надежное функционирование зависит от многих факторов, среди которых и железнодорожный транспорт, в частности Северная железная дорога. Ее бесперебойная работа, темпы развития, условия труда и жизни железнодорожников - предмет постоянной заботы губернатора Анатолия Ивановича Лисицына. В этом нетрудно убедиться, прочитав материал, присланный нам главой области.

Губернатор Ярославской области А.И. Лисицын
Из четырнадцати регионов Центральной России Ярославская губерния занимает по экономическому потенциалу третье место после Москвы и Московской области. Как один из наиболее динамично развивающихся регионов нашей страны Ярославщина поддерживает обширные международные связи: почти в сто государств идет продукция наших промышленных предприятий. Сам Ярославль благодаря выгодному географическому положению замыкает на своей территории путепроводы всех видов транспорта.

На глазах преображается главная составляющая Ярославского узла - Северная железная дорога (начальник СЖД Василий Александрович Билоха). Примеров продуктивного взаимодействия железнодорожников с региональной и муниципальной властью становится все больше. Так, в соответствии с Указом Президента России "О праздновании 1000-летия города Ярославля" разрабатывается программа комплексной реконструкции магистрали на участке Москва - Ярославль. Цель - организация скоростного движения пассажирских поездов. Бюджетные средства, заложенные на подготовку к торжествам, планируется использовать и для строительства обходных путей вокруг станций Ярославль-Главный и Данилов, а также для реконструкции и сооружения вокзалов на подходах к городу.

Другой пример - создаваемая областной властью и СЖД на взаимовыгодных условиях пригородная железнодорожная компания. Она возьмет на себя затраты по организации перевозок, сделает их удобными для ярославцев и безубыточными для перевозчиков.

Ни один вопрос, касающийся Северной магистрали, не остается нерешенным. Полное понимание находим мы и со стороны железной дороги. С ее помощью, к примеру, четко проходит создание запасов угля, привозимого из Воркуты и Кузбасса.

Уже в восьмой раз подписываются годовые соглашения между областью и СЖД, охватывающие все вопросы взаимодействия, включая выплату регионом компенсации за пригородные перевозки. Ход выполнения этих соглашений обсуждается ежеквартально.

СЖД - солидный налогоплательщик, входящий в десятку самых крупных, пополняющих бюджет области. Дорога много платит и в городские, и районные бюджеты (так обстоят дела, скажем, в Данилове, где большой железнодорожный узел).

* * *

Перебирая в памяти недавние события, могу перечислить заметные вехи нашего сотрудничества с железнодорожниками.

* * *

24 января 2002 г. Правительство решило повысить на 14 процентов тарифы на пригородные пассажирские перевозки на СЖД.

Однако удалось сохранить невысокие цены на железнодорожные билеты. Так, до Данилова они дешевле, чем автобусные. "Белый дом" принял также решение о реструктуризации задолженности Северной дороги в областной бюджет и рекомендовал муниципальным образованиям последовать этому примеру. СЖД обязуется вносить текущие платежи и за шесть лет отдать недоимку. Дорога подписала график реструктуризации. Прорабатывается вопрос о реструктуризации долгов всеми регионами, где находятся предприятия СЖД...

ОАО "Арена-2000 Локомотив" самостоятельно зарабатывает на свое содержание. На каждом матче - тысячи зрителей. Некоммерческое партнерство "Хоккейный клуб "Локомотив" финансируют МПС России, администрация области, мэрия Ярославля. Ярославский подход к поддержке спорта приобретает широкую известность.

* * *

16 марта 2002 г. В управлении ФГУП "Северная железная дорога" (СЖД) в присутствии главы МПС Г. Фадеева подписано очередное соглашение о сотрудничестве.

Согласно договору "Северная железная дорога" обязуется обеспечивать потребности населения области в пригородных перевозках, реконструировать основное здание вокзала "Ярославль Московский", произвести капитальный ремонт вокзала в Ростове.

Администрация области будет содействовать компенсации убытков магистрали от пригородных перевозок и малодеятельных линий; передаче ведомственных объектов жилого фонда, социальной сферы и сетей электроснабжения в муниципальную собственность. В план расходов территориального дорожного фонда включено восемь миллионов рублей на ремонт железнодорожных переездов.

* * *

25 июля 2003 г. Министр Г.М. Фадеев открыл отремонтированное здание Московского вокзала и официально передал в подарок Северной дороге к ее 135-летию электропоезд повышенной комфортности "Савва Мамонтов".

Вокзал пережил самый крупномасштабный ремонт за всю свою историю. Теперь он выглядит так, как 130 лет назад, а внутри отвечает всем современным требованиям.

Геннадий Фадеев предложил директорам ярославских заводов связаться со специалистами МПС напрямую, предоставить в министерство прайс-листы на всю производимую в области продукцию.

Затем было подписано соглашение о сотрудничестве между Министерством путей сообщения России, администрацией области и Северной железной дорогой. Документ констатировал: область готова поддержать реформу МПС.

* * *

30 декабря 2003 г. Я одобрил создание компании по пригородным перевозкам пассажиров, акционерами которой могут стать не только СЖД, администрации области и муниципальных образований, но и частный бизнес.

Тарифы на пассажирские перевозки по-прежнему будут регулироваться ярославским "белым домом". Начальник СЖД сказал, что готов хоть завтра пустить между Ярославлем и остальными городами (Рыбинск, Ростов, Данилов) скоростные поезда, которые способны конкурировать с автобусами. При этом он оговорился: у дороги нет средств на закупку новых комфортабельных поездов...

* * *

17 февраля 2004 г. Заместитель начальника СЖД по экономике и финансам Виктор Коробов на пресс-конференции заметил, что реформирование отрасли никак не отразится на налоговых поступлениях в региональный и местный бюджеты. СЖД полностью рассчиталась по реструктурированной задолженности. Теперь главная задача - совместно добиться безубыточности пригородных пассажирских перевозок.

Мы с президентом компании ОАО "РЖД" договорились, что уже в мае - июле в Ярославле будет создана компания по пригородным пассажирским перевозкам. Акционерами станут администрации области и СЖД.

* * *

6 марта 2004 г. Рядом со стадионом "Локомотив" на Суздальском шоссе скоро будет построен второй ледовый дворец - крытый тренировочный каток хоккейного клуба "Локомотив". "Арена-2000" дала на реализацию проекта 165 млн. рублей. Деньги у "Арены-2000" появились не из воздуха - это возврат НДС, в свое время уплаченного в бюджет при строительстве ледового дворца.

По нашему предложению ОАО "РЖД" согласилось использовать эти средства на расширение и укрепление материальной базы ярославской хоккейной команды и детско-юношеской спортивной школы.

* * *

12 марта 2004 г. В ближайшее время будет внесено дополнение к соглашению с Ярославской областью: мы обязуемся участвовать в создании пассажирской компании "Ярославль - пригород" и покупке нового электропоезда.

Идет работа по привлечению средств местных администраций на долевое участие в строительстве и капитальном ремонте объектов пассажирского транспорта.

Решаются вопросы компенсации убытков от пассажирских перевозок в пригородном сообщении и эксплуатации малодеятельных линий, объекты жилья и социальной сферы передаются в муниципальную собственность.

* * *

17 марта 2004 г. В нашей области нет безопасных переездов. Я предложил провести встречу руководства СЖД, представителей областной администрации и ГИБДД.

Обсудили проблему. Власть берет на себя координацию усилий по обеспечению безопасности на железнодорожных переездах. Будет создана специальная комиссия, которая наметит комплекс первоочередных мер по достижению надлежащего уровня безопасности и долговременную программу модернизации переездов.

По мнению В.А. Билохи, все активные переезды в перспективе должны быть загнаны в подземные тоннели или выведены на мосты над путями. Сотни нефункциональных переездов следует закрыть.

При реализации таких планов без помощи бюджетов всех уровней не обойтись. Начать придется с ревизии: какие переезды следует охранять, какие нет; сколько будет стоить содержание каждого конкретного переезда...

Привычные для дачников дополнительные пригородные поезда уже с 10 апреля вернулись в расписание. Обеспечивать бесперебойное движение будет недавно созданное АО "Ярославль-пригород", 51 процент акций которого принадлежит "РЖД", а оставшаяся часть - администрации области.

* * *

5 мая 2004 г. Реально заработала ипотека. Пока только на Северной железной дороге.

50 семей тружеников магистрали получили жилье в новом десятиэтажном доме на улице Папанина, в Заволжском районе. На сдачу дома приехал глава ОАО "Российские железные дороги". Я призвал всех ярославских промышленников последовать примеру "РЖД". Компания дает гарантию своим работникам. Ярославцам тоже следует проявить инициативу и запустить подобные программы.

© Евразия Вести VII 2004







VII 2004

Евразия Вести VII 2004

Проблемы развития транспортной системы северных регионов

Сильный ход "слабого звена"

СЖД - стержень северного транспортного направления

Cеверная железная дорога: опыт, проблемы, перспективы

СЖД: годы, события, достижения

Чум - Лабытнанги ... Далее везде

Новая техника в работе

Информационные технологии

На пути технического прогресса

Работая на успех

СЦБ - на службе безопасности движения

Чтобы инженерные сооружения не подвели ни сегодня, ни завтра

Локомотивное хозяйство не сбавляет обороты

Стратегия в будущее

Заботы вагонного хозяйства

С нами по пути!

Реформа и страхование

От моста к мосту

Пути для размещения вагонов с опасными грузами на станциях

Бизнес ищет перспективные направления

Ускоренные контейнерные поезда осваивают Cеверную железную дорогу

Юбилей первого министра

Бесколлекторный управляемый двигатель - будущее стрелочных переводов

По российским железным дорогам в поезде истории

Урал - родина нового электровоза

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести