Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА


Версия для печати
Обсудить в форуме

Чум - Лабытнанги ... Далее везде

Северная железная дорога выполняет львиную долю необходимых для предприятий и жителей Заполярья перевозок. Как считает главный инженер СЖД Дмитрий Львович Андреев, это - "дорога жизни", важнейшая транспортная артерия в суровых краях. "Дорога жизни" не только для жителей Заполярья, но и для жителей многих других регионов России, поскольку она обеспечивает стабильную работу предприятий, поставляющих на "материк" до 70% российского газа.

Фото И.Максимова
Наиболее сложен по эксплуатации и климатическим условиям участок Чум - Лабытнанги. Он был построен в 1940-х по временной схеме. Трасса проходит по вечной мерзлоте, в руслах рек. Она чрезвычайно зависит от капризов природы: сильных морозов, обильных снегопадов, заносов, метелей. И так 8-9 месяцев в году!

Протяженность линии составляет 195 км. Грузооборот за прошедший год - 132,4 млн. ткм, пассажирооборот - 17,6 млн. Содержание данной линии убыточно. Себестоимость перевозок - 12,6 руб. за 10 ткм, что на порядок выше среднесетевой (2,2 руб. за 10 ткм).

Этот суровый край сказочно богат природными ресурсами. Разведанные запасы нефти в Ямало-Ненецком автономном округе составляют 8,2 млрд. тонн, газа - около 35 трлн. куб. м. Одно из наиболее значимых - Бованенковское месторождение. Не позднее 2007 г. предполагается начать разработку там запасов газа.

Рассматривается вопрос о строительстве в районе мыса Харасавэй морского терминала и первого в России завода по сжижению газа мощностью 30 млрд. куб. м в год. Осуществление этого проекта (стоимостью более 12 млрд. долларов) позволит напрямую транспортировать газ за пределы округа без прокладки новых трубопроводов. Общая инвестиционная емкость ямальских проектов оценивается в 40 млрд. долларов. Предполагается комплексно решать проблемы транспортного обеспечения Бованенковского и прилегающих к нему газовых месторождений, а также Новопортовского нефтяного месторождения. Для обустройства газовых промыслов Бованенково и Харасавэй, строительства магистральных газопроводов и коммуникаций, а также базы глубокого морского бурения, по расчетам Гипроспецгаза, планировалось завезти 55 млн. тонн грузов, для обустройства нефтепромысла - около 14 млн. тонн.

Для решения этой задачи нет альтернативы железнодорожному транспорту. Это хорошо знали наши предшественники, поэтому в 1986 году было начато строительство железной дороги Обская - Паюта - Бованенково. Уложено 257 км пути. Участок Обская - Паюта (190 км) принят как отделение временной эксплуатации, по которому уже открыто рабочее движение поездов.

К 2010 г. годовые объемы перевозок на Ямале и по линии Чум - Лабытнанги возрастут до 2,3 млн. тонн, а размеры движения - до 7-8 пар поездов в сутки. Пропускная способность существующего однопутного участка на пределе. Поэтому мы должны готовиться к предстоящему рывку технически и технологически.

В конце 1980-х с целью усиления линии Чум - Лабытнанги институт "ТомскГипротранс" разработал проект строительства общей стоимостью 6,1 млрд. рублей. Из предусмотренного перечня работ выполнена лишь одна пятая.

Нашей дорогой принимались и принимаются значительные усилия по укреплению материально-технической базы этого участка. Специалистами СЖД предложена "Программа повышения эффективности эксплуатационной работы на основе укрепления материально-технической базы линии Чум - Лабытнанги на период 2003- 2010 гг." В соответствии с положениями "Программы" предусмотрено использование средств по титулам капитального ремонта и по капитальному строительству. Мы надеемся, что наши предложения встретят поддержку и понимание в Департаментах ОАО "РЖД".

Содержание убыточной линии и обеспечение необходимого уровня безопасности движения было бы крайне затруднительно без участия администрации Ямало-Ненецкого автономного округа. Мы приветствуем позицию руководителей округа и лично губернатора Юрия Васильевича Неелова, проявляющуюся в регулярной компенсации убытков железной дороги на уровне 50 процентов.

По договору о компенсации убытков от администрации ЯНАО получены средства на капитальный ремонт зданий и сооружений, пути, линий связи, поставку спецтехники и т.п. В 2003 г. за счет округа освоено 15 млн. рублей на капитальный ремонт пути, 4,5 млн. - на ремонт линии ВЛ-10 кВ; 2,5 млн. - на ремонт средств связи. На средства окружного бюджета приобретено немало оборудования и техники, в частности шнекороторный снегоочиститель. В нынешнем году запланированы компенсация убытков на сумму 32 млн. рублей и приобретение за счет средств округа техники для ремонта пути на сумму 16 млн. рублей).

Самый характерный пример успешного объединения усилий железнодорожников и администрации Ямало-Ненецкого автономного округа - современный вокзал станции Лабытнанги на берегу Оби. Благодаря инициативе и личному участию в реализации этого проекта президента ОАО "Российские железные дороги" Г.М. Фадеева и губернатора Ю.В. Неелова создан современный пассажирский комплекс, откуда лучшие фирменные поезда пойдут на юг страны! Для качественной организации обслуживания пассажиров на вокзале внедрены самые современные средства пассажирской автоматики: система "Экспресс-2"; система "электронная очередь"; справочная система Визинформ; справочные установки.

Построена локальная вычислительная сеть, в которой объединены абоненты службы пассажирских перевозок и других служб станции, что позволило на новом уровне скоординировать их действия . Для повышения оперативности работники всех служб и транспортная милиция оснащены телефонами микросотовой связи. Задача по стабильной работе вокзала усложнялась отсутствием стабильного внешнего электроснабжения и надежной связи из-за многочисленных повреждений кабеля связи на участке Чум - Лабытнанги. Совместно с Департаментами ОАО "РЖД" были приняты и реализованы решения по монтажу спутниковой станции, позволившей создать надежный канал связи с пропускной способностью 128 Кбит/сек. Для организации гарантированного электроснабжения была установлена автоматическая дизель-генераторная установка мощностью 75 КВА. На вокзале созданы все условия не только для пассажиров, но и для работников станции: современные служебные и санбытовые помещения, автоматизированные рабочие места - есть чем гордиться. Очень много сил приложили работники Сосногорского отделения дороги во главе с главным инженером отделения В.И. Кривенко для приведения в соответствие с новым современным вокзалом производственных зданий и рабочих мест в пункте технического обслуживания вагонов, грузовом дворе, путей станции и т.п.

Все работали на совесть и праздник по пуску вокзального комплекса и отправлению фирменного поезда "Полярная стрела" с участием президента ОАО "РЖД" Г.М. Фадеева, губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Ю.В. Неелова, других руководителей округа и членов правления ОАО "РЖД" стал для них заслуженной наградой.

И все же сегодняшнего уровня усилий может оказаться недостаточно уже в ближайшей перспективе. По нашему мнению, к реализации ранее упомянутой мной "Программы" необходимо привлечь не только ресурсы администрации округа, но и сторонних инвесторов, заинтересованных в увеличении объемов перевозок на линии Чум - Лабытнанги.

© Евразия Вести VII 2004







VII 2004

Евразия Вести VII 2004

Проблемы развития транспортной системы северных регионов

Сильный ход "слабого звена"

СЖД - стержень северного транспортного направления

Хроника плодотворного сотрудничества

Cеверная железная дорога: опыт, проблемы, перспективы

СЖД: годы, события, достижения

Новая техника в работе

Информационные технологии

На пути технического прогресса

Работая на успех

СЦБ - на службе безопасности движения

Чтобы инженерные сооружения не подвели ни сегодня, ни завтра

Локомотивное хозяйство не сбавляет обороты

Стратегия в будущее

Заботы вагонного хозяйства

С нами по пути!

Реформа и страхование

От моста к мосту

Пути для размещения вагонов с опасными грузами на станциях

Бизнес ищет перспективные направления

Ускоренные контейнерные поезда осваивают Cеверную железную дорогу

Юбилей первого министра

Бесколлекторный управляемый двигатель - будущее стрелочных переводов

По российским железным дорогам в поезде истории

Урал - родина нового электровоза

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести