Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА


Версия для печати
Обсудить в форуме

На пути технического прогресса

"Скорейшее внедрение новейших информационных технологий, автоматических систем управления, автоматизация рабочих мест позволит в кратчайшие сроки в значительной степени повысить уровень безопасности движения на транспорте", - утверждает министр транспорта РФ И.Е. Левитин.

О работе информационно-вычислительного центра рассказывает его начальник Александр Вячеславович Фролов.

На пути технического прогресса
Использование современных вычислительных комплексов и разветвлённой сети передачи данных позволяет дороге решать задачи по управлению грузовыми и пассажирскими перевозками, материальными ресурсами и финансами, оказывать сервисные услуги клиентам железнодорожного транспорта.

Первоначально сеть передачи данных дороги была построена на аналоговых проводных линиях связи с использованием каналов тональной частоты и максимальной скоростью на магистральных каналах связи 24 кбит/с.

Значительное увеличение информационных потоков, связанное с внедрением новых АСУ и расширением числа устанавливаемых автоматизированных рабочих мест на базе персональных компьютеров (АРМов), потребовало значительного увеличения пропускной способности магистральных каналов связи. Решить данную задачу возможно только с использованием современной телекоммуникационной инфраструктуры: оптоволоконных линий и спутниковых каналов связи.

На направлениях Ярославль-Иваново - Буй - Вологда - Коноша - Архангельск аналоговые ТЧ-каналы заменены на цифровые потоки E1 на базе волоконно-оптических линий связи, где скорость передачи данных составляет 2 Мбит/с.

На участке Коноша - Сольвычегодск по инициативе ИВЦ дороги был реализован высокоскоростной канал связи Fast Ethernet с пропускной способностью 100 Мбит/с. Данное решение может позволить в будущем увеличить скорость по магистральным каналам до 100-1000 Мбит/с.

Поскольку до настоящего времени связь с предприятиями Сосногорского отделения дороги осуществляется по аналоговым ТЧ-каналам, пропускная способность которых недостаточная для действующих и внедряемых АСУ, в Ярославле, Сосногорске, Воркуте и на станции Лабытнанги построены станции спутниковой связи. В настоящий момент данные станции спутниковой связи находятся в опытной эксплуатации и предоставляют для сети передачи данных потоки от 64 до 128 Кбит/с, в том числе и по продаже и бронированию билетов в системе АСУ "Экспресс-2".

Специалисты ИВЦ продолжают развивать сеть передачи данных и локальные вычислительные сети с целью осуществления взаимосвязи многочисленных АРМов подразделений Северной железной дороги.

© Евразия Вести VII 2004







VII 2004

Евразия Вести VII 2004

Проблемы развития транспортной системы северных регионов

Сильный ход "слабого звена"

СЖД - стержень северного транспортного направления

Хроника плодотворного сотрудничества

Cеверная железная дорога: опыт, проблемы, перспективы

СЖД: годы, события, достижения

Чум - Лабытнанги ... Далее везде

Новая техника в работе

Информационные технологии

Работая на успех

СЦБ - на службе безопасности движения

Чтобы инженерные сооружения не подвели ни сегодня, ни завтра

Локомотивное хозяйство не сбавляет обороты

Стратегия в будущее

Заботы вагонного хозяйства

С нами по пути!

Реформа и страхование

От моста к мосту

Пути для размещения вагонов с опасными грузами на станциях

Бизнес ищет перспективные направления

Ускоренные контейнерные поезда осваивают Cеверную железную дорогу

Юбилей первого министра

Бесколлекторный управляемый двигатель - будущее стрелочных переводов

По российским железным дорогам в поезде истории

Урал - родина нового электровоза

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести