Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА


Версия для печати
Обсудить в форуме

СЦБ - на службе безопасности движения

Начальник службы сигнализации, централизации и блокировки Северной дороги Юрий Александрович Федяев сделал ставку на цифры, факты и конкретные разработки. Однако, как мы полагаем, материал будет интересен не только специалистам - ведь важность работы возглавляемой им службы очевидна.

СЦБ - на службе безопасности движения
Работу хозяйства СЦБ Северной дороги обеспечивают 12 дистанций сигнализации и связи. Контроль за устройствами АЛСН и систем безопасности ДИСК и КТСМ производит по графику дорожная лаборатория. Поддерживают устройства в исправном состоянии электротехнические мастерские. Общий контингент хозяйства - 4492 человека.

На СЖД - 7199 стрелок электрической централизации; оборудовано устройствами автоблокировки 4051 км (при эксплуатационной длине дороги 5955 км), диспетчерской централизации - 1116 км, автоматического управления торможением поездов - 1301 км. Состояние подвижного состава контролируют на ходу 121 установка ДНСК-Б и 190 комплектов КТСМ.

С целью повышения безопасности движения поездов и надежности работы нашего оборудования в соответствии с Программой обновления и развития средств железнодорожной автоматики и телемеханики мы проводим модернизацию устройств СЦБ.

Основное внимание уделяем внедрению систем автоматики с применением микропроцессоров, переходу на устройства с централизованным размещением аппаратуры, а также широкому применению средств диагностики, телеконтроля и резервирования.

В 2003 г. введена в эксплуатацию микропроцессорная система электрической централизации Еbilock-950 на станции Деболовская. Управляющий вычислительный комплекс, помимо своих непосредственных функций, может контролировать ДИСК, КТСМ, устройства предотвращения схода подвижного состава. Аналогичные системы планируются установить и на других станциях участка Александров - Ростов. В этом же 2003-м году на перегонах Петровск - Сильницы, Коромыслово - Козьмодемьянск заработали устройства автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры АБТЦ. Автоблокировка обладает повышенной помехоустойчивостью, надежностью и увеличенным ресурсом за счет применения современной электронной базы. На полигоне дороги сейчас эксплуатируется 227 км АБТЦ. Программой обновления в соответствии с графиками предусматривается замена автоблокировки с вышедшим сроком эксплуатации только на устройства с тональными рельсовыми цепями без изолирующих стыков с централизованным размещением аппаратуры.

Большое внимание уделяем мы внедрению современных систем диспетчерской централизации и диагностики устройств СЦБ. Диспетчерская централизация "Сетунь-Тракт" освоена на участках Обозерская - Маленга (206 км) и Ярославль - Данилов (80 км). Эта система реализует современные принципы управления эксплуатационной работой, обеспечивает ведение графика исполненного движения, возможность обмена с АСУ, позволяет (в комплексе с другими средствами) реализовать функции единого диспетчерского центра управления дороги (ЕДЦУ).

Качество работы устройств СЦБ в полной мере зависит от технологии их обслуживания. Для решения этой проблемы Департаментом автоматики и телемеханики на дорогу поставлены две дрезины МПТ-6-2Ш в комплексе с мобильным блоком для ремонта напольных устройств СЦБ; две передвижные станции обслуживания напольного оборудования СЦБ АСШ-1 на базе полноприводного автомобиля ГАЗ-330273.

Дорожный производственный центр измеряет в автоматическом режиме (при движении вагона-лаборатории) параметры работы устройств АЛСН, ДИСК, КТСМ и радиосвязи. Этой цели служит комплекс вагона-лаборатории "Микар" (разработка НПП "Уралжелдоравтоматика", г. Екатеринбург). Кроме этого, центром совместно с Рязанской радиокомпанией созданы измерительные комплексы для проверки АЛСН и САУТ, аналогичные "Микару" (с большим уклоном в программную, а не в электронную часть). Этот комплекс получил сертификат и внесен в государственный реестр средств измерений под № 21499-01.

Совместно с Ярославским университетом создан измерительный комплекс для проверки устройств ПРС, разработан комплекс для проверки аппаратуры ДИСК и КТСМ. Оба они тоже сертифицированы и установлены на вагоне-лаборатории №72174.

Совместно со службой вагонного хозяйства мы заменяем устройства ДИСК на КТСМ. Из 311 средств контроля подвижного состава на ходу поезда - 190 комплектов КТСМ-01. В нынешнем году будут заменены остальные устройства ДИСК. Активно внедряется система централизации устройств. В 2003-м названными системами оборудованы Ярославское, Вологодское, Архангельское отделения, до конца нынешнего года системой централизации будут охвачены все отделения дороги.

Наша служба плодотворно взаимодействует с научно-исследовательскими и конструкторскими организациями. Проектный институт "Гипротранссигнал-связь" поставил на дорогу автоматизированные комплекты для проверки блоков и релейной аппаратуры АРМ-РТУ-Б и АРМ-РТУ-Р. Петербургский Государственный университет путей сообщения оборудовал группу технической документации автоматизированными рабочими местами АРМ-ВТД. На повестке дня - внедрение на дороге автоматизированной системы управления хозяйством СЦБ - АСУ-Ш2.

© Евразия Вести VII 2004







VII 2004

Евразия Вести VII 2004

Проблемы развития транспортной системы северных регионов

Сильный ход "слабого звена"

СЖД - стержень северного транспортного направления

Хроника плодотворного сотрудничества

Cеверная железная дорога: опыт, проблемы, перспективы

СЖД: годы, события, достижения

Чум - Лабытнанги ... Далее везде

Новая техника в работе

Информационные технологии

На пути технического прогресса

Работая на успех

Чтобы инженерные сооружения не подвели ни сегодня, ни завтра

Локомотивное хозяйство не сбавляет обороты

Стратегия в будущее

Заботы вагонного хозяйства

С нами по пути!

Реформа и страхование

От моста к мосту

Пути для размещения вагонов с опасными грузами на станциях

Бизнес ищет перспективные направления

Ускоренные контейнерные поезда осваивают Cеверную железную дорогу

Юбилей первого министра

Бесколлекторный управляемый двигатель - будущее стрелочных переводов

По российским железным дорогам в поезде истории

Урал - родина нового электровоза

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести