Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА


Версия для печати
Обсудить в форуме

Ускоренные контейнерные поезда осваивают Cеверную железную дорогу

В июне 2003 года на Северной железной дороге был создан филиал "ТрансКонтейнера" МПС РФ, который после создания компании "РЖД" преобразован в территориальное отделение Центра "ТрансКонтейнер".

Главная задача отделения - увеличение объема перевозок в контейнерах и консолидация всех услуг, связанных с этим, предложение клиенту такого комплекса услуг, при котором он был бы освобожден от несвойственных ему функций. В соответствии с этим решаются вопросы по созданию агентств на основных грузообразующих контейнерных терминалах дороги. О работе отделения рассказывет его начальник Н.С. Максимов.

Ускоренные контейнерные поезда осваивают Cеверную железную дорогу
На первом этапе было создано агентство на станции Приволжье. Этот пункт производит переработку крупнотоннажных контейнеров длиной 20 и 40 английских футов.

На базе создаваемых агентств решаются вопросы комплексных транспортных услуг, как это в последнее время принято называть. Работа нацелена на упрощение и упорядочение организации перевозки грузов в контейнерах. Весь комплекс услуг клиент может получить у нас единовременно, заплатив все, что причитается за данную перевозку, в одном месте.

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ БАЗА

На Северной железной дороге переработка универсальных контейнеров производится на 50 грузовых станциях, открытых для работы с контейнерами в местах общего и необщего пользования (22 станции открыты для работы с большегрузными контейнерами, 9 работают с контейнерами на подъездных путях). Наибольшие объемы перерабатываются на 17 станциях, таких, как Ярославль, Иваново-Сортировочная, Архангельск Город, Кострома Новая, Вологда Пристань, Сыктывкар, Приволжье и другие. Другими словами, на станциях, находящихся в крупных промышленных населенных пунктах. Большую долю в общий объем погрузки контейнеров на дороге вносят станции Койты, Низовка, работающие с универсальными контейнерами на подъездных путях предприятий.

На СЖД на местах общего пользования погрузо-разгрузочные работы с контейнерами осуществляют семь механизированных дистанций погрузо-разгрузочных работ и коммерческих операций (МЧ-1 Ярославль, МЧ-3 Кострома, МЧ-4 Вологда, МЧ-5 Архангельск, МЧ-6 Котлас, МЧ-7 Сыктывкар, МЧ-8 Воркута).

Общий объем переработки грузов в контейнерах, выполняемый силами механизированных дистанций, составляет до половины общей грузопереработки, осуществляемой ими в местах общего пользования грузовых станций.

ОБЪЕМЫ ПЕРЕВОЗОК

В 2003 году Северной дорогой погружено 937,3 тыс. тонн груза в контейнерах, что составляет 6,4 процента общесетевой погрузки. В крупнотоннажных контейнерах - 718,2 тыс. тонн, или 76,6 процента общей погрузки в контейнерах по дороге.

За пять месяцев нынешнего года объем погрузки составил 447 тыс. тонн, в том числе в крупнотоннажных - 365,8 тыс. тонн (81,8%), что превышает уровень того же периода прошлого года на 15,1 процента. Доходные поступления от контейнерных перевозок за пять месяцев 2004 года составили 233,1 млн. рублей (4,7 процента сетевого объема) - это на 37,1 процента больше, чем за аналогичный период 2003-го.

Доля контейнерных перевозок в общей погрузке постоянно растет. В 1999 году она составляла 0,56 процента, в 2003-м - 1,37, за четыре месяца текущего года - 1,56 процента. Налицо положительная динамика прироста объема контейнерных перевозок в объеме погрузки дороги в целом.

По оперативным данным, в нынешнем году можно отметить общий рост количества погруженных контейнеров на дороге по отношению к аналогичному периоду прощлого года на 1,2 процента, в частности по крупнотоннажным контейнерам - на 16,7 процента.

Основное направление погрузки контейнеров - Октябрьская железная дорога. От общего объема погрузки дороги грузов в крупнотоннажных контейнерах 62% составляет Октябрьское направление, по среднетоннажным контейнерам погрузка в основном осуществляется в местном сообщении - 21%.

РОСТ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Один из факторов увеличения объемов погрузки в контейнерах - переключение грузов из крытых вагонов и с автотранспорта для перевозки их в крупнотоннажных контейнерах. Так, за четыре месяца сего года переключены перевозки грузов в объеме 2 тысяч 600 тонн с автомобильного транспорта на двадцатифутовые контейнеры по станции Шарья (грузоотправитель ООО "Шарьинский торговый дом"). Продолжена работа по переключению с автотранспорта на железнодорожные перевозки технического углерода в собственных сорокафутовых контейнерах на экспорт в объеме 5,2 тысячи тонн (грузоотправитель ОАО "Ярославский завод технического углерода").

Из крытых вагонов в сорокафутовые контейнеры переключенные перевозки на экспорт:

- со станции Великий Устюг (грузоотправитель - фанерный комбинат "Новатор");

- со станции Кострома Новая (грузоотправитель ОАО "Фанплит").

КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПОЕЗДА КАК ФАКТОР ПРИВЛЕЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОБЪЕМОВ ПЕРЕВОЗОК

Эффективная сервисная технология, способствующая привлечению дополнительных объемов контейнерных перевозок, - доставка контейнерными поездами по специально проложенным графикам. На Северной дороге территориальным отделением "ТрансКонтейнер" поездная технология доставки включена в приоритетный перечень сервисных услуг. В числе первых в 1999 году был организован контейнерный маршрут Низовка - Антропшино. За пять месяцев нынешнего года по этому маршруту отправлено 59 составов (за такой же период минувшего года было отправлено 40 составов).

С мая 2000 года курсирует ускоренный контейнерный поезд назначением Койты - Санкт-Петербург Варшавский - Автово. За прошедшие пять месяцев на этом маршруте сформировано и отправлено 114 составов, что в два с лишним раза превышает объем 2003 года.

Всего за пять месяцев 2004-го Северной дорогой сформировано и отправлено 175 ускоренных контейнерных поездов, что в сравнении с аналогичным периодом прошлого года означает прирост на 77 процентов. Доля СЖД в перевозках на экспорт грузов контейнерными поездами составляет 30 процентов общесетевого показателя.

В числе главных отправителей грузов ускоренными поездами - ОАО "Котласский ЦБК", ОАО "Нойзидлерсыктывкар".

Ускоренная перевозка контейнеров специализированными поездами обеспечивает сокращение сроков доставки и сохранность груза.

Особенно привлекательной такая перевозка стала для грузоотправителей с введением в действие Прейскуранта 10-01. В соответствии с ним предоставляются определенные тарифные льготы по провозным платежам.

Не менее важно, что ускоренные контейнерные поезда не на много отстают от пассажирских. Так, время доставки груза со станции Койты в Санкт-Петербург составляет одни сутки 17 часов, что несравнимо быстрее, чем перевозка груза одиночным контейнером (пять суток).

НОВЫЕ ФОРМЫ СЕРВИСА

Сейчас востребован такой вид сервиса - перевозка груза от склада отправителя до склада получателя несколькими видами транспорта по сквозной ставке. До недавнего времени подобные комплексные услуги железными дорогами не оказывались. Сегодня это реальность.

Одними из первых на сети наше территориальное отделение совместно с отделением "ТрансКонтейнера" на Сахалинской железной дороге осуществило комбинированную интермодальную перевозку сорокафутовых контейнеров с грузом сборно-разборных домов "от двери к двери" с привлечением автомобильного, железнодорожного и морского видов транспорта. Грузоотправитель - "Вологодский завод дорожных машин" (г. Вологда), ближайшая станция, открытая для работы с такими контейнерами, - Приволжье. Было решено создать специальную логистическую схему доставки. Для этой цели контейнеры были поданы грузоотправителю, которым являлся непосредственно на его склад автомобильным транспортом в г. Вологда, а оформление перевозки контейнеров по железной дороге производилось со станции Приволжье агентством нашего территориального отделения.

По железной дороге груз проследовал до порта Ванино, далее паромом до порта Холмск, а затем - до станции Корсаков. Оттуда территориальным отделением "ТрансКонтейнера" на СЖД груз был доставлен снова автотранспортом непосредственно получателю на место строительства в город Корсаков.

Грузоотправителю, предварительно заключившему договор с нашим отделением, оставалось только передать, не выходя из кабинета, заявку на организацию данной перевозки, произвести единый платеж за все оказываемые услуги (в том числе и за автомобильное, железнодорожное и морское плечо перевозки). Все необходимые операции выполняют сотрудники нашего территориального отделения.

ГЛАВНЫЕ ЗАДАЧИ

Сейчас наше территориальное отделение работает по следующим направлениям:

- развивает сеть агентств на контейнерных пунктах станций для более полного охвата клиентуры с предоставлением полного комплекса услуг по транспортно-экспедиционному обслуживанию;

- решает вопросы переключения перевозок с автотранспорта на железную дорогу, для чего необходимо так сбалансировать железнодорожные тарифы, чтобы они стали конкурентоспособными;

- стремится переключить перевозки грузов из крытых вагонов в крупнотоннажные контейнеры;

- целенаправленно расширяет перечень предоставляемых клиентам транспортно-экспедиционных услуг;

- изучает тарифно-экономическую политику, ставки и сборы на других видах транспорта, на основании этих данных готовит предложения по формированию конкурентных условий перевозок в контейнерах железнодорожным транспортом;

- добивается сокращения эксплуатационных расходов за счет уменьшения порожнего пробега, коэффициента сортировки и ускорения оборота контейнера и специализированного подвижного состава;

- анализирует ситуацию на малодеятельных контейнерных площадках дороги, готовит предложения по концентрации работы с контейнерами на опорных станциях дороги.

* * *

Наше территориальное отделение "ТрансКонтейнера" добилось определенных успехов. Мы строим свою работу на взаимодействии с причастными службами Северной железной дороги, приглашаем всех участников рынка контейнерных перевозок к тесному взаимовыгодному сотрудничеству.

© Евразия Вести VII 2004







VII 2004

Евразия Вести VII 2004

Проблемы развития транспортной системы северных регионов

Сильный ход "слабого звена"

СЖД - стержень северного транспортного направления

Хроника плодотворного сотрудничества

Cеверная железная дорога: опыт, проблемы, перспективы

СЖД: годы, события, достижения

Чум - Лабытнанги ... Далее везде

Новая техника в работе

Информационные технологии

На пути технического прогресса

Работая на успех

СЦБ - на службе безопасности движения

Чтобы инженерные сооружения не подвели ни сегодня, ни завтра

Локомотивное хозяйство не сбавляет обороты

Стратегия в будущее

Заботы вагонного хозяйства

С нами по пути!

Реформа и страхование

От моста к мосту

Пути для размещения вагонов с опасными грузами на станциях

Бизнес ищет перспективные направления

Юбилей первого министра

Бесколлекторный управляемый двигатель - будущее стрелочных переводов

По российским железным дорогам в поезде истории

Урал - родина нового электровоза

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести