Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Задача - ремонт с надежной гарантией

С целью продажи оборудования и запасных частей для путевых машин компании "Плассер и Тойрер" (Австрия), а также для осуществления сервисного и гарантийного обслуживания техники, эксплуатируемой в Российской Федерации, в 1997 году в Москве была создана фирма "Плассер путевые машины-Текспаро", а в октябре 2001 года в Санкт-Петербурге организован ее филиал № 1. Сейчас фирма сотрудничает со всеми филиалами ОАО "Российские железные дороги". О работе филиала рассказывает генеральный директор ООО "Плассер путевые машины-Текспаро" Р.-Т.Б. Анискевич.

Задача - ремонт с надежной гарантией
Основная специализация филиала - ремонт подбивочных блоков выправочно-подбивочных-рихтовочных машин компании "Плассер и Тойрер". Он осуществляется по оригинальной технологии (разработанной заводом-производителем) высококвалифицированными российскими специалистами, прошедшими подготовку на головном предприятии в Линце (Австрия) и имеющими соответствующие дипломы. По окончании ремонта гарантируется безотказная работа подбивочного блока в течение 600 тысяч циклов подбивки, что практически соответствует выработки путевой машины в летний сезон.

В 2002 году филиалом было отремонтировано 22 комплекта подбивочных блоков (из них 18 комплектов производства компании "Плассер и Тойрер"), в прошлом году - уже 27 комплектов (в том числе 22 австрийского изготовления), в первом полугодии нынешнего - 30 комплектов подбивочных блоков.

В филиалах ОАО "Российские железные дороги", в службах и дирекциях пути хорошо знают фирму "Плассер путевые машины-Текспаро". Специалисты фирмы работают в Казахстане, Азербайджане, Узбекистане и Украине по сервисному обслуживанию.

В марте 2003 года фирма "Плассер путевые машины-Текспаро" получила лицензию МПС России № 0065-ПС "на право технического обслуживания и ремонта подвижного состава на железнодорожном транспорте".

По просьбе служб пути Западно-Сибирской и Московской железных дорог "Плассер путевые машины-Текспаро" осуществила в течение первых шести месяцев 2004 года поставку оборудования для оснащения участков ремонта подбивочных блоков. Опытные консультанты фирмы оказали на местах помощь специалистам названных дорог, познакомили их с особенностями работы по прогрессивной технологии ремонта.

* * *

Впервые в России в сотрудничестве с работниками Юго-Восточной железной дороги осуществлен капитальный и агрегатный ремонт машин Дуоматик 09-32 № 001 (совместного производства Австрии и России), Унимат-Компакт 08-275/3S № 1093, Унимат-Компакт 08-16 Страйт № 2842 (производства Австрии).

Основной задачей было восстановление ресурса наиболее нагруженных агрегатов и, как следствие, работоспособности машин в целом. Использовались производственные площади специализированных предприятий дороги, привлекались их ремонтный персонал и экипажи ремонтируемых машин. Стоит особо отметить, что обучение ремонтников успешно велось вплоть до осуществления пуско-наладочных операций.

Отдельные узлы и агрегаты восстанавливались на участках филиала фирмы в Санкт-Петербурге, где установлено необходимое оборудование, приобретенное у "Плассер и Тойрер".

Капитально восстановлены подбивочные блоки, ПРУ, раздаточная коробка, гидроцилиндры подьема блоков, усилена рама сателлита и др. Все внесенные в дефектную ведомость неисправные детали отремонтированы или заменены на новые. На машины устанавливались оригинальных запасные части, учитывались рекомендациям "Плассер и Тойрер". В настоящее время получившая вторую жизнь техника возвращена в эксплуатацию.

Своими первостепенными задачами фирмы "Плассер путевые машины-Текспаро" считает:

- освоение новых технологий ремонта агрегатов и частей путевой техники;

- увеличение объемов производства и расширение номенклатуры ремонта;

- оказание помощи в обнаружении и устранении отказов техники после окончания гарантийного сервисного обслуживания;

- участие в специализированных выставках с целью обмена опытом, демонстрации своих возможностей.

Приглашаем к сотрудничеству все заинтересованные предприятия и фирмы.

© Евразия Вести VIII 2004







VIII 2004

Евразия Вести VIII 2004

Программно-стратегический план преобразования отрасли

Направления развития путевого комплекса железных дорог России

Современная техника для решения задач настоящего и будущего

Работать с учетом требований, выдвигаемых временем

Железнодорожники в первых рядах

"Ремпутьмаш" из... созвездия Козерога

Калуга: место встречи изменять не надо

Фирма - понятие емкое

Высокое качество своей работы завод гарантирует

Уральская техника по европейским стандартам

Наш главный капитал - трудовой коллектив

Отлично работать - двигаться вперед - достойно жить!

Наша задача - воплощать оригинальные разработки

"Металлист" готов к выполнению ответственных заказов

Межгосударственный концерн "Трансмаш"

На железных дорогах трех континентов

Многолетний опыт и современный подход - гарантия успеха

Техника, которую ждут

Тульский левша наказывал: "Делать лучше!"

Инструмент - дело серьезное

Горновский завод спецжелезобетона

Многофункциональная платформа: от замысла до воплощения

Прочность по-дальневосточному

Унификация колеи влияет на безопасность движения

Заказам железнодорожников - гарантированное качество

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести