Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МАШИНОСТРОЕНИЕ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Железнодорожники в первых рядах

Машиностроение и металлообработка относятся к отраслям экономики Калужской области с наибольшей концентрацией производства. Они занимают около 40% в структуре всего промышленного производства региона.

Доля путевого машиностроения в общем объеме промышленного производства области составляет более 5%, а в объеме производства машиностроительного комплекса - 12%.

В рейтинге организаций регионального машиностроения в первых рядах по объемам произведенной продукции неизменно сохраняют свои позиции предприятия железнодорожного (путевого) машиностроения: "Калужский завод "Ремпутьмаш" - филиал ОАО "Российские железные дороги", ОАО "Калугапутьмаш", ОАО "Людиновский тепловозостроительный завод", ОАО "Калужский завод транспортного машиностроения". Здесь выпускается довольно широкий спектр продукции: тепловозы, мотодрезины, тяжелые путевые машины, производящие ремонт и текущее содержание железнодорожного полотна. О состоянии железнодорожного машиностроения региона рассказывает министр промышленности, науки и малого предпринимательства Калужской области Николай Евгеньевич Шубин.

Железнодорожники в первых рядах
Для региональной экономики ценно, что производство путевой техники осуществляется в тесной кооперации с предприятиями электротехнической, металлургической, электронной и других отраслей промышленности. К тому же это позволяет обеспечивать занятость более 10 тыс. человек.

Предприятия железнодорожного машиностроения региона обладают необходимым научным потенциалом, квалифицированными инженерными кадрами и специалистами для создания и внедрения перспективных технологий. Из года в год они осваивают выпуск новых, более современных и производительных машин, инструмента, таким образом удовлетворяя расширяющийся спектр потребностей заказчиков. Особенно важно отметить конкурентоспособность отечественной путевой техники: при высоком качестве цены на нее гораздо ниже, чем на аналоги зарубежного производства.

В российской железнодорожной промышленности активно происходит процесс реформирования заводов Министерства путей сообщения. В этот процесс активно включились и калужские предприятия. Так, Калужский завод "Ремпутьмаш", прошедший реструктуризацию в 2003 году, в настоящее время является головным предприятием среди 11 филиалов ОАО "Российские железные дороги". Это позволило ему получить дополнительные оборотные средства для расширения и модернизации производства. Используя опыт ведущих отечественных и зарубежных фирм, Калужский завод "Ремпутьмаш" имеет возможность создавать с учетом пожеланий специалистов железных дорог новые машины и доводить их до сдачи в эксплуатацию в короткие сроки, обеспечивая сервисное обслуживание. Завод входит в десятку предприятий-лидеров экономического развития в регионе, производя 3,5% от общего объема промышленного производства области.

Устойчивая динамика развития во многом обусловлена внедрением системы подготовки кадров и повышения квалификации персонала. Например, программа "тотального" обучения за период с 2000 года по настоящее время на базе среднего образования через профессиональный лицей и Калужский технический колледж позволила обучить свыше 100 человек по специальностям "токарь", "токарь-расточник" и "фрезеровщик" с выплатой стипендии из средств завода.

Ежегодно на заводе проходят практику студенты калужских техникумов и ВУЗов. В свою очередь "Ремпутьмаш" также является базовым предприятием по прохождению практики студентов железнодорожных ВУЗов страны: Московского государственного университета путей сообщения, Сибирского государственного университета путей сообщения и Дальневосточного государственного университета путей сообщения.

В тесном взаимодействии с правительством области заключены соглашения о сотрудничестве с фирмами: "Камминз Пауер Дженерейшн ЛТД." (Великобритания), "Плассер и Тойрер Экспорт Фон Банбаумашинен Гезельшафт МБХ." (Австрия), "Симпекс Гидравлик МБХ" (Германия).

Еще одно из ведущих предприятий путевого машиностроения России находится в Калужской области. Это ОАО "Калугапутьмаш", которое в ноябре 2004 года отметит свое 130-летие. Завод выпускает хорошо зарекомендовавшую себя в эксплуатации на железных дорогах России и зарубежных стран путевую технику: машины для ремонта и строительства железных дорог, гидравлические передачи для промышленных, маневровых тепловозов и дизель-поездов, погрузчики, автогрейдеры различной мощности, гидротрансформаторы для силовых агрегатов буровых установок и многое другое. Большое внимание руководством предприятия уделяется поиску новых перспективных направлений производства продукции. Основные возможности сбыта продукции могут быть связаны с ОАО "РЖД", поэтому многие свои разработки новой техники и новых технологий производятся в содружестве с ведущими специалистами акционерного общества. Продукция ОАО "Калугапутьмаш" поставляется не только в страны СНГ, но и во многие страны Европы и Азии. В минувшем году заказчиками продукции ОАО "Калугапутьмаш" стали Казахстан и Индия.

На предприятии проведена сертификация системы обеспечения качества (СОК) по двум направлениям. Первое - в национальной системе, что является одним из необходимых условий успешной конкуренции на внутреннем рынке, а второе - в имеющей международное признание немецкой фирме TUV-CERT. Последнее - позволяет увеличить объем экспортных поставок и является существенным фактором конкурентоспособности, а в ряде случаев обязательным условием при заключении контрактов. Это обстоятельство приобретает большое значение для российских предприятий и организаций при вступлении во Всемирную торговую организацию. В настоящее время в Калужской области около 25 предприятий имеют сертифицированную систему качества, причем все предприятия путевого машиностроения входят в это число.

Ведущего производителя механизированного путевого инструмента для ремонта, текущего содержания и строительства железнодорожного пути ОАО "Калужский завод транспортного машиностроения" отличает благоприятное для потребителя соотношение цены и качества. Темпы роста объема выпускаемой продукции на ОАО "Калугатрансмаш" в течение ряда лет остаются стабильными - на уровне 115%. За 2003 год объем выпущенной продукции составил 138,5 млн. рублей. Продукция завода по основным показателям качества также не уступает продукции иностранных фирм, выпускающих аналогичную железнодорожную технику. Предприятие обеспечивает сервисное обслуживание и ремонт, бесперебойную поставку любых запчастей, а также обучение инженеров, техников и рабочих заказчика.

В непростой ситуации находится предприятие путевого машиностроения - ООО "Производственная компания "Людиновотепловоз". Одна из важнейших сегодняшних задач: способствовать улучшению экономической ситуации на заводе, которому уже более 255 лет. Это предмет особого внимания правительства Калужской области, в том числе Министерства промышленности, науки и малого предпринимательства.

Руководство предприятия также ищет пути выхода из сложного положения. В 2004 году компанией была произведена структурная перестройка. Результатом стало создание на базе завода холдинга, в который вошли управляющая, производственная, производственно-энергетическая, транспортная и социальная компании. Этот шаг предпринят для того, чтобы сблизить потребителя тепловозов с их производителем. Непосредственное общение с производителем обещает потребителю экономию времени, повышение реальной ответственности по договорам поставки, гарантию качества поставляемой продукции, другие преференции, которые может дать только производитель.

Людиновский тепловозостроительный завод имеет большое значение для регионального машиностроения еще и по тому, что его продукцию хорошо знают не только в России и странах ближнего зарубежья, но и во Франции, Корее, Египте, Иране, Пакистане, Югославии, Турции, Монголии, Болгарии и Кубе. В названные страны им поставлено более семисот локомотивов.

Результаты структурной перестройки пока показывать рано, но они должны быть направлены на рост средней заработной платы, снижение задолженности по ее выплате с одновременным инвестированием в производство. С начала года уже было инвестировано 5331 тыс. руб. собственных средств.

Немаловажно, что сегодня предприятие предоставляет ряд сервисных услуг, в том числе по ремонту, а также поставкам комплексных частей к различным типам тепловозов, дизелей и другой железнодорожной техники. ООО "Производственная компания "Людиновотепловоз" может принять на себя обслуживание локомотива с момента его покупки вплоть до утилизации, осуществляет капитальный ремонт и поставку комплектов запасных частей. В современном производстве сервис является важнейшей составляющей частью, характеризующий уровень предприятия, а также, что особенно важно, приносит дополнительный доход в его бюджет.

Одним из направлений деятельности Людиновского тепловозостроительного завода в настоящее время является продвижение на рынок и продажа комплектов запчастей для ремонтов тепловозов. Специализированные заводы, организации и железнодорожные депо, производящие текущие и капитальные ремонты, не обеспечивают заказчиков комплектами запчастей, а если и предоставляют их, то по ценам, значительно превышающим цены "Людиновотепловоза". Это позволяет предприятию-заказчику значительно экономить материальные ресурсы.

В перспективе развития холдинга - создание новой техники с использованием передовых западных технологий. Совместно с американской компанией "Дженерал Моторс" уже создан магистральный тепловоз ТЭРА-1 мощностью 4200 лошадиных сил, а в содружестве с компаниями "Фойт", "Катерпиллер" и "Кнорр" - тепловоз ТГМ-1000. В стадии производства находятся новые виды продукции: пассажирская автомотриса АПЛ-1 и макетный образец газотурбовоза ТЭМД6Д.

Промышленная политика предприятий путевого машиностроения Калужской области основывается на современной организации труда, современном менеджменте и маркетинговых исследованиях отечественного и зарубежного рынков. Поэтому на заводах успешно функционируют конструкторские бюро, экспериментальные отделы, которые ведут работы по новым разработкам, доводке и предварительным заводским испытаниям опытных образцов, машин, инструмента. Каждое производство оснащено современным оборудованием. Механообрабатывающие производства оснащены станками с ЧПУ, включая обрабатывающие центры, многошпиндельными станками, отечественным и зарубежным оборудованием.

Предприятия путевого машиностроения Калужской области неоднократно отмечались наградами, дипломами МПС РФ, многочисленные патенты на изобретения и медали Госстандарта свидетельствуют о высоком научно-техническом уровне развития производства.

© Евразия Вести VIII 2004







VIII 2004

Евразия Вести VIII 2004

Программно-стратегический план преобразования отрасли

Направления развития путевого комплекса железных дорог России

Современная техника для решения задач настоящего и будущего

Задача - ремонт с надежной гарантией

Работать с учетом требований, выдвигаемых временем

"Ремпутьмаш" из... созвездия Козерога

Калуга: место встречи изменять не надо

Фирма - понятие емкое

Высокое качество своей работы завод гарантирует

Уральская техника по европейским стандартам

Наш главный капитал - трудовой коллектив

Отлично работать - двигаться вперед - достойно жить!

Наша задача - воплощать оригинальные разработки

"Металлист" готов к выполнению ответственных заказов

Межгосударственный концерн "Трансмаш"

На железных дорогах трех континентов

Многолетний опыт и современный подход - гарантия успеха

Техника, которую ждут

Тульский левша наказывал: "Делать лучше!"

Инструмент - дело серьезное

Горновский завод спецжелезобетона

Многофункциональная платформа: от замысла до воплощения

Прочность по-дальневосточному

Унификация колеи влияет на безопасность движения

Заказам железнодорожников - гарантированное качество

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести