Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ИСТОРИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Калуга: место встречи изменять не надо

Впервые международная выставка-ярмарка "Путевые машины" была проведена в Калуге в 1995 году. Теперь она стала ежегодной, приобрела коммерческий характер, а десять лет назад ее организаторов - Главное управление пути МПС России и руководство завода "Ремпутьмаш", интересовали иформационно-ознакомительные задачи.

"Путевые машины-1997" в г. Калуга: (слева направо) двое участников выставки, В.М.Бугаенко, В.А.Дубровин, В.Т.Семенов
"Путевые машины-1999" в г. Калуга: (слева направо) г-н Тойрер, Г.М.Фадеев, В.И.Старостенко,  В.А.Дубровин
"Путевые машины-2000" в г. Калуга: (слева направо)  В.А.Дубровин, Н.Е.Аксененко, А.Д.Артамонов, г-н Польтераурер
"Путевые машины-2002" в г. Калуга: (слева направо) В.Б.Каменский, В.А.Дубровин, В.Н.Сазонов, В.М.Бугаенко,
Когда выставка делала первые шаги, исключительно важно было найти эффективный способ знакомить специалистов путевого хозяйства с тем новым, что появлялось в сфере железнодорожной техники. Для руководителей отрасли, работников центрального аппарата министерства, заместителей начальников дорог по пути выставка задумывалась как аудитория, где можно было бы по-деловому обсуждать направления развития и перспективы путевого машиностроения, обмениваться мнениями с представителями железнодорожной науки и иностранных фирм.

Идеология развития путевого хозяйства, безусловно, сопряжена с именем В.Н. Сазонова, теперь вице-президента ОАО "Российские железные дороги", а прежде возглавлявшего управление пути МПС. Владимир Николаевич стоял у истоков создания принципиально совершенных технических комплексов, технологий ремонта и содержания пути с использованием машин нового поколения. Он сделал ставку на Калужский "Ремпутьмаш" потому, что руководство и коллектив этого завода не были "капризными", брались за решение важных для отрасли задач с радостью и энтузиазмом. Тогда отмечалось 50-летие предприятия, и Сазонов предложил организовать к юбилею выставку путевых машин, производимых калужанами.

Первая экспозиция была очень скромной. Но Владимир Николаевич вспомнил, что еще в царские времена инженеры-путейцы собирались ежегодно. По старинным отчетам об этих встречах можно судить, насколько интересными и плодотворными оказывались эти регулярные конференции, какие добрые плоды давал обмен опытом. Это стало как бы дополнительным доводом в пользу проведения выставки не только как экспозиции машин, но и как места, где удобно обмениваться впечатлениями, технологиями, результатами анализа использования техники.

Бурно развивался путевой комплекс. Как правило, в те годы сначала создавались машины, и только потом под них "расписывались" технологии. В.Н. Сазонов и его единомышленники считали, что все должно быть наоборот. Инициативу, тонкую профессиональную интуицию и глубоким познаниям в этой области проявили тогда Владимир Борисович Каменский, Виктор Михайлович Бугаенко и многие другие, поддержавшие авторитетным словом и делом хозяев выставки - калужан.

И прежде, и теперь организовывать выставку-ярмарку трудно. Сколько проблем самого разного калибра приходится преодолевать, прежде чем распахнуться двери павильонов. Представители Калужского завода "Ремпутьмаш" проводят это мероприятие не монопольно. Они приглашают буквально всех производителей путевой техники, включая своих конкурентов. И каждый год в город съезжаются не не только экспоненты и заинтересованные специалисты-путейцы, но и просто любознательный народ, и представители местной администрации. В Калуге всякий раз бывает настоящий праздник.

На второй день работы "Путевых машин" заводчане приходят на ярмарку семьями, приводят детей, рассказывают им о том, что делают своими руками, с гордостью показывают интересные образцы, которые знают до винтика.

Интересная и живая реакция бывает на экспонаты и у многоопытных профессионалов. Например, чуть ли не шок у руководителей локомотиворемонтных заводов вызвали на последней выставке тяговые модули мощностью до 2000 л.с., созданные на КЗ "Ремпутьмаш". Где, как не на выставке, всем ясно становится: выпускать такие тепловозы нужно в кооперации?! Ведь для решения такой задачи с необходимым размахом потенциала одного завода не хватает.

На выставке привыкли принимать не только отечественных машиностроителей, конструкторов и ученых. В ней традиционно принимают участие ведущие в путевом мировом машиностроении фирмы, иностранные проектировщики, бизнесмены и потенциальные покупатели новинок.

Конечно, у Калужского завода есть свои "корыстные" цели. Выставка помогает формировать устойчивый спрос на продукцию "Ремпутьмаша", стимулирует сбыт.

Хочется надеяться, что десятая юбилейная выставка-ярмарка "Путевые машины" суммирует все лучшее, что было достигнуто в предыдущие годы, послужит на благо российской железнодорожной отрасли, укрепит деловое партнерство "Ремпутьмаша" с постоянными клиентами, выявит немало потенциальных.

© Евразия Вести VIII 2004







VIII 2004

Евразия Вести VIII 2004

Программно-стратегический план преобразования отрасли

Направления развития путевого комплекса железных дорог России

Современная техника для решения задач настоящего и будущего

Задача - ремонт с надежной гарантией

Работать с учетом требований, выдвигаемых временем

Железнодорожники в первых рядах

"Ремпутьмаш" из... созвездия Козерога

Фирма - понятие емкое

Высокое качество своей работы завод гарантирует

Уральская техника по европейским стандартам

Наш главный капитал - трудовой коллектив

Отлично работать - двигаться вперед - достойно жить!

Наша задача - воплощать оригинальные разработки

"Металлист" готов к выполнению ответственных заказов

Межгосударственный концерн "Трансмаш"

На железных дорогах трех континентов

Многолетний опыт и современный подход - гарантия успеха

Техника, которую ждут

Тульский левша наказывал: "Делать лучше!"

Инструмент - дело серьезное

Горновский завод спецжелезобетона

Многофункциональная платформа: от замысла до воплощения

Прочность по-дальневосточному

Унификация колеи влияет на безопасность движения

Заказам железнодорожников - гарантированное качество

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести