Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Высокое качество своей работы завод гарантирует

Многие предприятия, обслуживающие железные дороги России, словно близнецы-братья, имеют схожую биографию. Родились примерно в одно время - так что не стоит удивляться, насколько насыщена полоса круглых дат, - на совесть делали нужную тяжелую работу, преодолевали одни и те же трудности, дружно отмечали общие победы и праздники. Почти все стали специалистами в своем деле, надежно заняли свое место в строю.

Один из таких "сыновей" железнодорожной отрасли - Верещагинский завод. Его в этом номере газеты представляет директор - Николай Федорович Шулаков.

Высокое качество своей работы завод гарантирует
Высокое качество своей работы завод гарантирует
Высокое качество своей работы завод гарантирует
Летоисчисление свое наш завод по ремонту путевых машин и производству запасных частей ("Верещагинский ПРМЗ - филиал ОАО "РДЖ") ведет с конца девятнадцатого века - с тех пор, как открылось движение поездов по железной дороге Пермь-Котлас. Первый поезд через Очерскую (первоначальное название станции Верещагино) проследовал 1 января 1899 года. Накануне, в 1898-м, построили цеха паровозного депо, которое полностью ввели в эксплуатацию чуть больше ста лет назад - в 1902 году. Предусматривался в депо и ремонт вагонов.

Развитие станции и депо дало начало пристанционному поселку. Он стал городом Верещагино, получив это свое название 30 апреля 1915 года в честь выдающегося русского художника-баталиста. Вагон В.В. Верещагина железнодорожники паровозного депо ремонтировали в феврале 1904-го, когда автор известных теперь всем произведений ехал на Дальний Восток, желая стать очевидцем сражений русско-японской войны.

Коллектив паровозного депо сумел вписать немало славных страниц в историю железнодорожного транспорта России, чем мы гордимся сегодня, стараясь привить эту гордость тем, кто приходит нам на смену...

Первые субботники по восстановлению паровозов, значительное увеличение их межремонтного и среднесуточного пробега при существенной экономии топлива; повышение качества деповского ремонта; освоение вождения большегрузных составов с увеличением средней технической скорости при сложном профиле дороги. В газетную статью не втиснуть подробный рассказ о том, как заводчане справлялись с решением проблем, которые ставили перед ними время и страна. За выдающиеся трудовые успехи десятки рабочих паровозного депо были отмечены орденами и медалями, а машинисту Г.Г. Завьялову, знаменитому инициатору вождения тяжеловесных поездов, в 1957-м присвоено звание Героя Социалистического труда.

Не щадили себя верещагинцы и в годы войны с фашистами. Пять раз коллектив награждали Красным Знаменем Государственного Комитета Обороны, четырежды - переходящим Красным Знаменем Наркомата путей сообщения СССР. За неоднократное первенство в соревновании переходящее Красное Знамя Пермского отделения дороги было передано паровозному депо станции Верещагино на вечное хранение. Верещагинские машинисты удостаивались звания лучших по сети дорог. Активное участие приняли наши рабочие в строительстве бронепоездов "Щорс", "Котовский", "Пермский рабочий", "Александр Суворов", в составе команд этих бронепоездов воевали наши земляки с начала 1942 года на фронтах Великой Отечественной.

Заслуги железнодорожников в развитии города, их вклад в прогресс отрасли увековечены. 1 сентября 1988 года у въезда на станцию Верещагино с запада, около территории бывшего паровозного депо, а ныне предприятия по ремонту путевых машин и производству запасных частей, открыт памятник трудовой славы: поставлен на вечную стоянку паровоз серии ФД.

В завод по ремонту путевых машин и запасных частей, депо станции Верещагино было преобразовано в январе 1962-го. В широкую специализацию завода вошло производство капитального ремонта снегоуборочной техники (СМ-2 и СДП-М), капитального и деповского ремонта грузовых вагонов различных типов, изготовление запасных частей для подвижного состава и выпуск товаров народного потребления.

* * *

Десять лет назад у нас стали делать самоходные снегоуборочные машины СМ-5 и СМ-6, предназначенные для очистки станционных путей и стрелочных переводов. Техника оказалась надежной и эффективной. Она высвободила от уборки станций для более рационального использования маневровые тепловозы.

На Верещагинском ПРМЗ разработали и внедрили полную модернизацию снегоуборочных поездов СМ-2. Установили на них экологически чистые и экономичные дизели ЯМЗ-240 и ЯМЗ-7511, автоматизировали все узлы, оснастили контрольным оборудованием.

Промежуточные и концевые полувагоны у нас на заводе снабжают транспортером повышенной надежности (с применением ленты и тяговых пластинчатых цепей). Выбросной транспортер на концевом полувагоне заменяется на ротор с регулировкой дальности выброса от 3 до 30 метров (эта продукция имеет сертификат качества СС ФЖТ РU 0013П 00007).

Осваиваем мы и другие направления, например, выпуск путевых машин для транспортировки загрязненного щебня и сыпучих материалов.

Наш состав для вывозки засорителей СЗ-240-6, состоящий из шести универсальных полувагонов и одного концевого, тоже сертифицирован (СС ФЖТ РU ЦП - 05 Б 01143). Сейчас модернизируем составы для вывозки засорителей СЗ-310-10 и СЗ- 350-10М

В активе завода капитально-восстановительный ремонт хоппер-дозаторов и думпкаров, капремонт и полное освидетельствование колесных пар со сменой элементов под грузовые вагоны (продукция сертифицирована согласно СС ФЖТ РU ЦВ 02 Б 01123).

* * *

Славные традиции, сложившиеся за век с лишним, накопленный опыт, планомерное совершенствование производства, особое внимание к качеству продукции, разнообразное по форме сотрудничество с заказчиками изготовляемой и ремонтируемой продукции, тесное взаимодействие с проектно-конструкторскими организациями, кооперация с родственными предприятиями отрасли - все это позволяет заводу решать непростые производственные, финансовые и технические задачи дня. Подтверждение тому - Свидетельство за первое место в соревнованиях коллективов железных дорог, предприятий и организаций железнодорожного транспорта за II квартал 2004 г., дипломы второй и третьей степени за лучшие экспонаты, представленные на международной выставке-ярмарке "Путевые машины" в Калуге в 2000, 2002 и 2003 годах.

Высокое качество работы верещагинцев, верность их слова известны всем нашим заказчикам и партнерам. Заводской коллектив в полном объеме отвечает за свою продукцию и дает на нее должные гарантии.

© Евразия Вести VIII 2004







VIII 2004

Евразия Вести VIII 2004

Программно-стратегический план преобразования отрасли

Направления развития путевого комплекса железных дорог России

Современная техника для решения задач настоящего и будущего

Задача - ремонт с надежной гарантией

Работать с учетом требований, выдвигаемых временем

Железнодорожники в первых рядах

"Ремпутьмаш" из... созвездия Козерога

Калуга: место встречи изменять не надо

Фирма - понятие емкое

Уральская техника по европейским стандартам

Наш главный капитал - трудовой коллектив

Отлично работать - двигаться вперед - достойно жить!

Наша задача - воплощать оригинальные разработки

"Металлист" готов к выполнению ответственных заказов

Межгосударственный концерн "Трансмаш"

На железных дорогах трех континентов

Многолетний опыт и современный подход - гарантия успеха

Техника, которую ждут

Тульский левша наказывал: "Делать лучше!"

Инструмент - дело серьезное

Горновский завод спецжелезобетона

Многофункциональная платформа: от замысла до воплощения

Прочность по-дальневосточному

Унификация колеи влияет на безопасность движения

Заказам железнодорожников - гарантированное качество

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести