Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Прочность по-дальневосточному

Генеральный директор ЗАО "Дальневосточная Технология" Валерий Сергеевич Фадеев кратко характеризует свою компанию. Однако и приведенных примеров достижений ее специалистов достаточно, чтобы заинтересовать потенциальных партнеров фирмы.

Прочность по-дальневосточному
Прочность по-дальневосточному
Прочность по-дальневосточному
Прочность по-дальневосточному
В 1992 году совместными усилиями лаборатории инструментальных материалов и сплавов, Института машиноведения и металлургии Дальневосточного отделения Российской Академии наук и производственного объединения "Амурский машиностроительный завод" Министерства спецхимии и боеприпасов РФ было создано государственное научно-производственное предприятие "Технология". К декабрю 2000-го оно накопило высокий научный и технический потенциал, создало современную производственную базу и реорганизовалось в закрытое акционерное общество "Дальневосточная Технология". В составе нашего ЗАО - завод твердых сплавов, Дальневосточный инструментальный завод и ГНПП "Технология".

Так сложилось, что основными направлениями деятельности компании стало производство изделий из твердых сплавов, бурового, режущего и специального инструмента; упрочнение быстроизнашивающихся деталей машин твердыми сплавами и наплавочными материалами.

Яркими примерами нашей продукции могут служить рыхлители баровых цепей щебнеочистительных машин. Они прошли стадию опытных образцов. Испытания в ОПМС-103 Московско-Рязанского отделения Московской железной дороги на машине СЧ601 № 16 показали: после пяти километров наработки износ на рыхлителях практически отсутствует. Могу смело сказать: наше предприятие готово к серийному производству рыхлителей.

На тех же щебнеочистительных машинах быстро изнашиваются заходные листы футеровки, принимающие на себя основную нагрузку щебеночного балласта. В ЗАО "Дальневосточная Технология" предложили комбинированное решение: рабочая кромка заходного листа упрочняется твердосплавными пластинами, а сама поверхность листа защищается износостойкой наплавкой. Испытания доказали, что решение успешно: лист сохранил работоспособность и после 13 км наработки.

Сложным, наукоемким изделием, разработанным нами для службы пути, стали подбойки для путевых машин. Освоена в производстве вся их номенклатура. Ориентиром для специалистов компании послужили изделия таких известных фирм, как "Плассер и Тойрер" (Австрия), BTI (США). Сейчас подбойки нашего изготовления для машин "Дуоматик" и "Унимат" сравнимы по ресурсу с зарубежными образцами. Что касается машин ВПР, то выпускаемые ЗАО "Дальневосточная Технология" подбойки, армированные твердым сплавом и изностойкой наплавкой, не имеют аналогов на российском рынке.

Научный задел в области композиционных материалов, созданный ранее, позволил нашей компании решить сложную задачу повышения надежности рельсовых цепей. В 2003-м был разработан и в 2004-м принят в постоянную эксплуатацию соединитель рельсовый шаберно-пружинный (СРШП). Электроконтактный материал, примененный в СРШП, получается методами порошковой металлургии и сочетает в себе высокую стойкость к электрической эрозии и износу, способность очищать под воздействием динамических нагрузок, испытываемых рельсовым стыком, контактные поверхности от продуктов коррозии, механических загрязнений. СРШП устанавливается под накладку рельса при ремонте стыков, замене рельсов и не требует обслуживания в процессе эксплуатации. Применение нашего соединителя позволяет стабилизировать сопротивление рельсовых цепей, повысить их надежность, уменьшить затраты на обслуживание и ремонт.

Научно-технический центр "Дальневосточная Технология" постоянно занимается разработкой новых изделий, совершенствованием находящихся в производстве.

Приглашаем к взаимовыгодному сотрудничеству любые заинтересованные организации, как эксплуатирующие, так и разрабатывающие путевые машины.

Наш адрес: 681005, г. Комсомольск-на-Амуре,

ул. Фурманова, 18, т/ф. (4217) 54-98-73.





© Евразия Вести VIII 2004







VIII 2004

Евразия Вести VIII 2004

Программно-стратегический план преобразования отрасли

Направления развития путевого комплекса железных дорог России

Современная техника для решения задач настоящего и будущего

Задача - ремонт с надежной гарантией

Работать с учетом требований, выдвигаемых временем

Железнодорожники в первых рядах

"Ремпутьмаш" из... созвездия Козерога

Калуга: место встречи изменять не надо

Фирма - понятие емкое

Высокое качество своей работы завод гарантирует

Уральская техника по европейским стандартам

Наш главный капитал - трудовой коллектив

Отлично работать - двигаться вперед - достойно жить!

Наша задача - воплощать оригинальные разработки

"Металлист" готов к выполнению ответственных заказов

Межгосударственный концерн "Трансмаш"

На железных дорогах трех континентов

Многолетний опыт и современный подход - гарантия успеха

Техника, которую ждут

Тульский левша наказывал: "Делать лучше!"

Инструмент - дело серьезное

Горновский завод спецжелезобетона

Многофункциональная платформа: от замысла до воплощения

Унификация колеи влияет на безопасность движения

Заказам железнодорожников - гарантированное качество

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести