Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Заказам железнодорожников - гарантированное качество

Производственное объединение АРТИ - современное предприятие нефтехимического комплекса, выпускающее продукцию производственно-технического назначения для разных отраслей промышленности, сельского и городского хозяйства, военно-промышленного комплекса. Среди постоянных заказчиков компании и железнодорожники. На этом и делает акцент в своем выступлении и генеральный директор ОАО "АРТИ" Максим Борисович Блудов.

Заказам железнодорожников - гарантированное качество
Заказам железнодорожников - гарантированное качество
Заказам железнодорожников - гарантированное качество
ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА

В наше производственное объединение входят следующие структурные подразделения:

- управляющая компания ОАО "АРТИ" г. Москва.

- филиалы в городах Москва и Тамбов.

- производство - ОАО "АРТИ - Завод" (до июля 2004 года ОАО "Тамбоврезиноасботехника" г. Тамбов).

Чтобы у читателей сложилось верное представление о диапазоне нашей деятельности, начну с перечня освоенных нами направлений. Первым делом это производство формовых резиновых изделий железнодорожного назначения. Новое направление - изготовление оконных резиновых уплотнителей для строительства и транспорта. Налажено производство высококачественных уплотнительных и прокладочных материалов, рукавов резиновых различных типоразмеров, фрикционных изделий для автомобильной техники и добывающей промышленности. Под маркой АРТИ разрабатывается и выпускается широкий ассортимент средств индивидуальной защиты органов дыхания (СИЗОД). Большим спросом пользуются РТИ, выпускаемые по индивидуальным заказам, - манжеты, кольца, вырубные прокладки из паронита, спирально-навитые прокладки и многое другое.

Красноречиво о нашей компании говорит и состав постоянных потребителей продукции АРТИ. Мы сотрудничаем с крупнейшими предприятиями машиностроения, нефте-, газо- и горнодобывающей, перерабатывающей промышленности. Изделия АРТИ по качеству и надежности удовлетворяют ведущих автомобиле-, тракторо- и судостроителей, не подводят они авиационщиков и энергетиков. Сотрудничеством с нами довольны представители министерств обороны, ГО и ЧС и, особо подчеркну это, российской железнодорожной сети и железных дорог ближнего зарубежья.

Чтобы гарантировать безупречное качество выпускаемой продукции, на нашем объединении постоянно поддерживается высокий технический уровень производства. Внедренная на АРТИ система качества сертифицирована в соответствии с ИСО 9000. Лаборатория предприятия аккредитована в качестве испытательного центра в системе ГОСТ-Р и МПС РФ. Вся выпускаемая продукция имеет необходимые сертификаты и лицензии.

ПРОДУКЦИЯ ДЛЯ "РЖД"

Если иметь в виду направление, осваиваемое нашим специализированным производством, АРТИ смело можно назвать ведущим поставщиком соответствующих элементов верхнего строения пути для предприятий компании "Российские железные дороги".

В течение последних шести лет совместно с Департаментом пути и сооружений ОАО "РЖД" мы ведем планомерную работу по созданию и внедрению в повседневную практику перспективных конструкций и материалов прокладок-амортизаторов.

Одним из важнейших участков работы мы считаем испытания и опытно-промышленное применение упругой двухслойной комбинированной прокладки. Как главную техническую задачу ее разработчики поставили перед собой ощутимое повышение эксплуатационных характеристик этого элемента, увеличение срока его износостойкости и эксплуатации до пропуска по пути 1500 млн. т брутто. И, как показали разнообразные исследования, такая цель достигнута.

Традиционные прокладки ЦП-204 обладают высокими квалификационными качествами, однако не отличаются достаточной эксплуатационной стойкостью.

Прокладка-амортизатор ЦП-369 - это упругая двухслойная комбинированная конструкция, содержащая упругий элемент. Ее особенность в том, что она выполнена в виде расположенных горизонтально один над другим и соединенных между собой двух упругих элементов - резинового сверху и полимерного снизу. Жесткость элементов выбрана из условий обеспечения суммарной жесткости в диапазоне 50- 150 т/см. При этом нижний полимерный элемент конструкции (контактирующий со шпалой) предохраняет верхний амортизирующий от истирания о поверхность шпалы. Опорная поверхность прокладки может быть гладкой или профилированной с возможностью обеспечения постоянной площади контакта, жесткости и электроизоляции. Соединение элементов прокладки осуществляется посредством выступов на нижнем и соосных отверстий на верхнем элементе. Такое соединение исключает возможность взаимного продольного и поперечного смещения элементов относительно друг друга. На данное изобретение имеется решение о выдаче свидетельства (патента) на полезную модель.

Для определения целесообразности использования в пути двухслойной прокладки ЦП-369 были проведены лабораторные испытания согласно утвержденным ЦП МПС методическим положениям от 29 июня 2001 года. Получены следующие результаты при оценке долговечности двухслойных прокладок по сравнению со штатной прокладкой ЦП-204 после циклических испытаний в объеме 2 млн. циклов и при нагрузке в 1,5 раза превышающей расчетные значения:

- резиновый элемент в двухслойной прокладке-амортизаторе ЦП-369 после испытаний находился в хорошем состоянии, отсутствовали повреждения, cмятие прокладки наблюдалось на 10-15% поверхности.

- прокладка ЦП-204 из резиновой смеси 18730 имела смятие на 50% площади и сквозные разрывы, общая толщина прокладки уменьшилась, и она перестала выполнять необходимые амортизирующие функции.

За успешными проверками в лаборатории последовали полигонные испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в г. Щербинке.

На момент последнего осмотра в феврале нынешнего года по опытному участку было пропущено около 700 млн. т брутто груза. Зафиксировано, что комбинированные прокладки-амортизаторы с полимерным элементом из полиамида и резиновой прокладкой из резиновой смеси 46ПМ-02 и 18730 находились в хорошем состоянии и выглядели значительно лучше, чем стандартные ЦП-204.

По результатам проведенных полигонных испытаний, которые подтверждены Департаментом пути и сооружений МПС, рекомендуется применение комбинированных прокладок.

Кроме того, для проведения эксплуатационных испытаний на Горьковской железной дороге заложен опытный участок (укладка произведена 24 января 2002 года) с двухслойными прокладками без замка из резиновой смеси 18730 и полиамида в количестве 200 штук. После пропуска 90 млн. т брутто картина оказалась аналогичной: двухслойные прокладки находятся в хорошем состоянии и выглядят значительно лучше, чем стандартные ЦП-204.

Одним из критериев оценки возможности внедрения данной конструкции в эксплуатацию являются технико-экономические параметры. По цене комбинированная прокладка ЦП-369 приблизительно на 10% дороже ЦП-204. Однако, как видно из приведенных результатов испытаний, срок ее службы как минимум в 2 раза больше. Поэтому экономический эффект уже составляет 90% от стоимости прокладки ЦП-204.

Кроме того, при проведении ремонтных работ отпадает необходимость в полной замене комбинированной прокладки ЦП-369. Достаточно поменять лишь ее резиновый элемент, стоимость которого составляет 50% стоимости прокладки. Штатные прокладки ЦП-204 приходится заменять полностью.

Общий положительный экономический эффект на данном этапе эксплуатации составляет порядка 135%.

Таким образом, по техническим и эксплуатационным показателям двухслойная комбинированная прокладка ЦП-369 значительно превосходит стандартную прокладку ЦП-204. Технико-экономическая оценка также показывает большой экономический эффект от применения комбинированной прокладки. По результатам проведенных испытаний комиссией принято решение рекомендовать применение комбинированных прокладок ЦП-369.

Вся "железнодорожная" продукция АРТИ проходит придирчивые испытания во ВНИИЖТ. Она сертифицирована и соответствует ГОСТ, ТУ и рекомендована к использованию на стальных магистралях России.

Наши специалисты в кратчайшие сроки разработают и внедрят в производство любое изделие производственного или бытового назначения. Так формулируют на производственном объединении АРТИ приглашение к партнерству.

© Евразия Вести VIII 2004







VIII 2004

Евразия Вести VIII 2004

Программно-стратегический план преобразования отрасли

Направления развития путевого комплекса железных дорог России

Современная техника для решения задач настоящего и будущего

Задача - ремонт с надежной гарантией

Работать с учетом требований, выдвигаемых временем

Железнодорожники в первых рядах

"Ремпутьмаш" из... созвездия Козерога

Калуга: место встречи изменять не надо

Фирма - понятие емкое

Высокое качество своей работы завод гарантирует

Уральская техника по европейским стандартам

Наш главный капитал - трудовой коллектив

Отлично работать - двигаться вперед - достойно жить!

Наша задача - воплощать оригинальные разработки

"Металлист" готов к выполнению ответственных заказов

Межгосударственный концерн "Трансмаш"

На железных дорогах трех континентов

Многолетний опыт и современный подход - гарантия успеха

Техника, которую ждут

Тульский левша наказывал: "Делать лучше!"

Инструмент - дело серьезное

Горновский завод спецжелезобетона

Многофункциональная платформа: от замысла до воплощения

Прочность по-дальневосточному

Унификация колеи влияет на безопасность движения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести