Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НАУКА


Версия для печати
Обсудить в форуме

Организация электронного документооборота на полигоне Октябрьской железной дороги

Железнодорожники осваивают целую совокупность АРМов - автоматизированных рабочих мест. Отрабатываются вопросы интеграции с проектными институтами и другими хозяйствами отрасли. Этому посвящена статья главного инженера ОЖД В.И. Зиннера, проректора по научной работе ПГУПС профессора В.В. Сапожникова, декана электротехнического факультета ПГУПС профессора М.Н. Василенко, заместителя декана того же факультета доцента П.Е. Булавского и заведующего лабораторией САПР ПГУПС Б.П. Денисова.

В.В.Сапожников (справа) на первой международной научно-практической конференции "ТрансЖАТ-2004"
Для создания систем электронного документооборота необходимо использовать современные наукоемкие технологии, основывающиеся на глубокой проработке комплекса проблем информационного обмена ОАО "РЖД". Такой подход дает возможность создавать конкурентоспособные системы, позволяющие удовлетворять потребности транспортного комплекса в распределении и обработке информационных потоков.

Фундаментальные исследования, проводимые ПГУПС, помогают решать не только сегодняшние задачи, но и анализировать проекты - проверять их на отсутствие ошибок с точки зрения соблюдения условий безопасности методами моделирования реального функционирования систем при выпуске документации.

Организация электронного документооборота на Октябрьской железной дороге включает в себя оснащение полигона (управление дороги; службы сигнализации, централизации и блокировки; дистанций сигнализации и связи, проектные институты) автоматизированными рабочими местами по проектированию (АРМ-ПТД), ведению (АРМ-ВТД) технической документации и поддержке управленческих решений (АРМ-ОДА).

Использование комплексного подхода к организации электронного документооборота облегчит решение следующих задач интеграции: повышение эффективности ведения и ускорение проектирования ТД; сокращение сроков пуско-наладочных работ; повышение эффективности АСУ и достоверности информационных потоков; ускорение информационного обмена; наращивание эффективности управления.

* * *

Назначение АРМ-ВТД - повысить эффективность ведения и использования документации на дорожном и дистанционном уровнях управления хозяйством сигнализации, централизации и блокировки за счет компьютерных технологий получения, хранения и переработки ТД.

Основные пользователи АРМ-ВТД - инженеры групп ТД дистанций, служб и дорожных лабораторий и руководители дистанций и служб , принимающие участие в согласовании документации.

Задачи внедрения этих автоматизированных рабочих мест таковы: сокращение времени поиска информации, получение копий документации; ускорение и повышение качества работ, контроля изменений, вносимых в документацию; сведение к минимуму числа отказов устройств; экономия эксплуатационных расходов дистанции; снижение доли бумажных документов.

Работы по созданию таких АРМов начались в лаборатории ИМСАТ ЛИИЖТА в 1994 г., в 1997-ом первые их версии были приняты комиссией департамента сигнализации, связи и вычислительной техники в промышленную эксплуатацию и рекомендованы для внедрения на сети железных дорог. В 2000-ом появились версии АРМ-ВТД под Windows, а в начале нынешнего года создана версия, ориентированная на сетевой режим работы.

Среди внедренных автоматизированных рабочих мест 145 первых версий, 104 Windows-версии. Передовыми в освоении АРМ-ВТД стали Северная, Восточно-Сибирская и Октябрьская дороги.

* * *

Несколько подробнее о модулях, входящих в состав АРМ-ВТД сетевой версии.

Программа интерактивного меню для доступа ко всем режимам (рабочее место пользователя) обеспечивает: формирование базы объектов (на основе БДКП/БДШ ) и базы технической документации; вывод схем на печать; пакетную печать; работу с локальной базой ТД (рабочим столом пользователя), в ЛВС и СПД (обеспечение связи с серверной частью КЗ-ВТД), с архивом ТД.

Редактор схематических планов станций предназначен для их ввода и редактирования; работы с библиотеками графических элементов в соответствии с ЕСКД; для синтаксического и семантического контроля правильности ввода схематических планов; автоматизации привязки элементов путевого плана; автоматизированного построения таблицы ординат; работы в режиме просмотра документов; вывода на печать; работы с БДКП и БДШ.

Универсальный графический редактор позволяет формировать и просматривать двухниточные, блочные и кабельные планы станций, путевые планы перегонов, схемы аппаратов управления; поддерживать интеграцию с MS Office; просматривать документы, переданные по компьютерным сетям в виде файлов формата КЗ-ВТД; работать в режиме просмотра документов, с БДКП и БДШ; осуществлять вывод на печать; использовать Java Script, VB Script.

Модули автоматизации на основе схематического плана станции - для передачи проектной документации в базу ТД; для автоматизированного построения двухниточного плана станции по схематическому плану; для автоматизированного расчета переездов; для автоматизированного формирования таблицы взаимозависимостей по схематическому плану и заказных спецификаций по принципиальным схемам, схематическим и двухниточным планам станций.

Для просмотра телеграмм, указаний и инструкций используются базы коллективного пользования (БДКП/БДШ); формируются спецификации по чертежу, по списку чертежей, по объекту; предоставляется возможность ручной коррекции информации, вывода на печать и записи в файл.

Серверная часть обеспечивает многопользовательский режим работы с базами данных; ведение БД ТД; использование баз коллективного пользования; ведение реестра пользователей (разграничение их прав); выполнение функций удостоверяющего центра ЭЦП; ведение журнала событий; обеспечение обмена сообщениями между пользователями.

Дальнейшее развитие АРМ-ВТД предполагает согласование и утверждение ТД с использованием дорожной компьютерной сети с помощью электронной подписи; внедрение версии АРМ-ВТД для службы связи и вычислительной техники; организацию электронного документооборота на основе взаимодействия АРМ-ВТД, АРМ-ПТД, АРМ-ОДА; организацию информационной поддержки АСУ-ТП и систем принятия управленческих решений.

* * *

АРМ-ПТД - составная часть интегрированной системы электронного документооборота в хозяйстве сигнализации, связи и вычислительной техники, предназначена для автоматизированного проектирования технической документации систем автоматики и телемеханики.

Перечислим цели ее внедрения. Это - создание единого документооборота в хозяйстве; повышение качества ТД, сокращение сроков ее создания и проверки монтажной документации; организация встроенного контроля принципиальных схем и монтажной документации, сетевого режима работы с проектами; обеспечение надежности учета и хранения документации; создание электронного архива проектной документации; хранение документации в отраслевом формате.

Коротко охарактеризуем основные модули АРМ-ПТД.

Менеджер проектов решает следующие задачи: управление проектами; обеспечение сетевой работы с проектами; формирование новых принципиальных и монтажных схем, а также перевод старых на машинные носители; проверка принципиальных схем; печать и преобразование в AutoCAD полученной документации.

Редактор схематических планов станций - проектирование новых и ввод существующих схематических планов; проверка на наличие ошибок; автоматическое формирование таблиц ординат, ведомости стрелочных переводов, основных показателей; преобразование чертежа в другие графические форматы (EMF,DXF,SVG); печать схематического плана; работа с базами коллективного пользования БДКП и БДШ; автоматическое построение таблицы взаимозависимостей по схематическому плану станции; настройка модуля построения таблиц в диалоговом режиме; автоматическая и ручная сортировка маршрутов в таблицах; редактирование и печать таблицы взаимозависимостей из специализированного редактора; печать двухниточного плана.

Редактор принципиальных схем служит для проектирования новых и ввода существующих принципиальных схем; преобразования чертежа в другие графические форматы (EMF, DXF); для печати принципиальных схем; работы с базами коллективного пользования БДКП и БДШ.

Модуль расстановки приборов и автоматизации монтажа позвояет выбирать типы стативов и размещать на них оборудование; автоматизированно формировать монтажную документацию, спецификацию оборудования.

Уже внедрена версия АРМ-ПТД 4.0 - в 34 проектных организациях создано 236 рабочих мест. На подходе версии АРМ-ПТД 5.0, АРМ модернизации и реконструкции устройств автоматики.

Вот перспективы развития и расширения областей применения АРМ-ПТД: новые версии с расширенными функциями; применение новых конструктивов монтажа оборудования; создания модуля для внесения изменений в существующие системы; монтаж аппаратов управления; синтез принципиальных схем по типовым решениям; сохранение всех проектных документов в отраслевом формате (ОФ-ТД СЦБ).

* * *

АРМ-ОДА - единая система электронного документооборота, обеспечивающая эффективное решение вопросов управления в хозяйстве сигнализации, связи и вычислительной техники за счет совокупного использования принципов интеграции, единства и преемственности как в разработке технической документации, так и АРМов ее проектирования и ведения.

Назовем основные задачи и функции АРМ-ОДА.

Работа с документами (в различных форматах; с указаниями ГТСС; с паспортами; поддержка электронной подписи; поиск по содержанию и реквизитам; просмотр прикрепленных файлов; хранение адресной книги; преобразование форматов), работа с отраслевым форматом (обеспечение его преобразования в другие распространенные форматы; просмотр файлов внутри приложения; конвертирование форматов в отраслевой), доступ к АРМ-ОДА через WEB-интерфейс (с любого компьютера стандартными средствами; парольный доступ и разграничение прав пользователей; возможность удаленного администрирования).

© Евразия Вести XI 2004







XI 2004

Евразия Вести XI 2004

Основные направления работы и перспективы развития транспортного комплекса

Москва приняла первый международный конгресс "ЕврАзЭС - Деловой мир"

Современные средства ЖАТ на службе безопасности

Перспективы эффективного применения средств ЖАТ

ЖАТ - инструмент и средство прогресса

Модернизация: ставка на микропроцессорные средства

Совершенствовать эксплуатацию железнодорожной автоматики и телемеханики

ФПЦ: многообещающие перспективы

Знакомьтесь: центр компьютерных железнодорожных технологий

Пути радикального повышения безопасности железнодорожных перевозок

Новинка диспетчерской централизации - "Cетунь"

Аппаратура ЖАТ: качество и надежность на всех этапах жизненного цикла

Комплексная система автоматизированного управления сортировочной станцией

УрГУПС - Железная дорога: связь прямая и обратная

"Радиоавионика": микропроцессорной автоматике - высочайшую надежность

Вклад "Югпромавтоматизации" в совершенствование технологических процессов

Система диспетчерской централизации "Юг"

Микропроцессорные системы с маркой Санкт-Петербургского электротехнического

НПЦ "Промэлектроника" на рынке ЖАТ

КИТ: интегрированный комплекс автоматизированных систем сигнализации и связи

Пути решения проблем разработки и внедрения устройств ЖАТ

НПЦ "Инфотэкс" - железнодорожному транспорту

КЛУБ-У на службе безопасности движения поездов

Автоматизированная система диспетчерского контроля "ГТСС-СЕКТОР": перспективы роста

Сименс: заслуженная высокая репутация

"Гипротранссигналсвязь" работает на прогресс автоматики

Вехи железнодорожной медицины

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести