Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСЖАТ 2004


Версия для печати
Обсудить в форуме

Вклад "Югпромавтоматизации" в совершенствование технологических процессов

НПП "Югпромавтоматизация", занимающееся средствами промышленной автоматизации, образовано в 1991 г. Основное направление его деятельности - совершенствование технологий управления, диагностирования и технического обслуживания устройств и систем автоматики на объектах железных дорог России. С конкретными разработками коллектива предприятия знакомит его директор Андрей Евгеньевич Федорчук.

Вклад "Югпромавтоматизации" в совершенствование технологических процессов
А.Е.Федорчук (слева) на выставке "ТрансЖАТ-2004"
Нами внедрены АСУ ТП для предприятий железнодорожного транспорта, нефтяной и газовой промышленности, для коммунальных служб энергетиков и водоканала.

Создавая станционные системы микропроцессорной автоматизации нового поколения на современных аппаратно-программных средствах, наши специалисты используют солидный опыт внедрения, модернизации и сопровождения, полученный в ходе широкомасштабной микропроцессорной автоматизации сортировочных горок системой КГМ-РИИЖТ (около 18 горок), а также локальных подсистем и комплексов автоматизации.

В 2000-2001 гг. в НПП "Югпромавтоматизация" получили путевку в жизнь аппаратно-программные средства измерительно-вычислительного комплекса автоматизации диагностирования и контроля (ИВК-АДК) и прикладные программные средства, обеспечивающие возможность автоматизации технологических процессов управления, контроля и измерения параметров диагностирования и техобслуживания устройств СЦБ.

Аппаратура ИВК-АДК зарегистрирована в Государственном реестре средств измерений, сертифицирована по утвержденному типу средств измерений. Комплекс соответствует требованиям технических решений по автоматизации функций контроля, диагностирования и техобслуживания уст- ройств СЦБ (АДК-СЦБ) 62130-ООДТР, утвержденных ЦШ МПС России в 2001 году, зарегистрирован в отраслевом реестре средств измерений, допущенных к применению на железнодорожном транспорте в разделе "Средства измерений, применяемые в хозяйстве сигнализации и связи".

В 2002 г. утверждены типовые материалы проектирования ТМП-410205 "Устройство технической диагностики состояния устройств СЦБ на базе МВК-АДК", разработанные нами совместно с ГТСС.

За 2002 и 2003 гг. на сети железных дорог страны средствами систем АДК-СЦБ автоматизировано 62 станции, 2341 стрелка и 454,5 км АБТЦ. К концу текущего года планируется окончить ввод этой системы на 48 станциях, 1609 стрелках и 442,3 км АБТЦ.

Сейчас на нашем предприятии как одна из главнейших решается задача повышения качества управления работами, для чего внедряется стандарт ГОСТ Р ИСО 9001-2001.

КОМПЛЕКСНАЯ АВТОМАТИЗАЦИЯ НА СОРТИРОВОЧНЫХ СТАНЦИЯХ

Можно смело сказать: на предприятии освоена разработка горочных средств микропроцессорной автоматизации.

Более десяти лет назад на станции Пенза-3 был внедрен комплекс КГМ-04 с улучшенной версией автоматического торможения. На испытаниях в апреле 1991 г., проведенных горочно-испытательной лабораторией ДИИТа по указанию МПС России, была получена статистическая оценка системы в целом и алгоритмов автоматического управления замедлителями тормозных позиций.

На той же станции с 1993 г. действует первая микропроцессорная система автоматического управления компрессорной станцией (САУКС) на шести компрессорных установках, а в 1995 г. принята в постоянную эксплуатацию диагностика устройств ГАЦ (АРМ-ГАЦ).

В 1996-м на станции Шушары Октябрьской дороги включена система ГАЦ-КГМ.

В 1999-2000 гг. были расширены контрольно-измерительные и диагностические функции комплекса АРМ-ГАЦ на основе средств ИВК-АДК для горочных устройств и систем автоматизации, разработана подсистема контроля и диагностирования процесса на тормозных позициях (СКДТ).

На сортировочных горках станций Шушары, Батайск Южный и Северный (Северо-Кавказской дороги), имени М. Горького (Приволжской) и Кинель (Куйбышевской дороги) с 2000 г. действует комплекс диагностирования горочных устройств АРМ-ГАЦ и СКДТ.

В 2000-м завершена разработка системы управления отечественными компрессорными станциями и диагностирования состояния их устройств (КСАУКС) на средствах ИВК-АДК. Опытный образец этой системы прошел испытания на станции Кинель.

В марте 2002-го на станции Кемерово-Сортировочное Западно-Сибирской дороги включен в опытную эксплуатацию комплекс микропроцессорной ГАЦ (ГАЦ-МП), разработанный по совместному с ГТСС проекту.

Позволю себе дать краткие сведения о производимой нами технике.

* * *

ГАЦ-МП:

- управление маршрутами отцепов при расформировании составов;

- автоматизация рабочих мест ДСПГ и операторов горки;

- контроль накопления отцепов и маневровых передвижений в зонах горки и парков;

- интеграция с АСУ-СС (ИПУ-СС) и ГАЛС-Р.

* * *

АРС-МП: автоматическое регулирование скорости отцепов на тормозных позициях.

* * *

КСАУКС: автоматизация управления компрессорной станцией.

* * *

АДК-СЦБ ГОРКИ:

- автоматизация диагностирования, контроля состояния и технического обслуживания напольных и постовых устройств горки (АРМ ГАЦ);

- контроль и диагностика процесса торможения на тормозных постовых устройств горки (АРМ ГАЦ).

* * *

АДК-СЦБ ПАРКОВ: автоматизация диагностирования, контроля состояния и технического обслуживания устройств в парках сортировочных станций.

* * *

КДК-СС - КОНТРОЛЬНО-ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ:

- централизация и мониторинг результатов, архивов диагностики состояния и работы устройств ЖАТ сортировочного узла;

- автоматизация технологии технического обслуживания ("по состоянию" устройств). Формирование суточного плана обслуживания (СПО) устройств горки и парков сортировочной станции.

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ И УДАЛЕННЫЙ МОНИТОРИНГ УСТРОЙСТВ СЦБ

В 2001-2004 гг. по инвестиционным программам МПС РФ спроектированы и строятся системы диагностирования и удаленного мониторинга устройств СЦБ (АДК-СЦБ) на Красноярской, Куйбышевской, Свердловской и Северо-Кавказской дорогах. Проектируются объекты на Западно-Сибирской и Южно-Уральской дорогах.

* * *

АДК-СЦБ:

- автоматизация контроля и измерения параметров устройств СЦБ;

- автоматизация диагностирования состояния этих устройств и действий оперативного персонала в масштабе реального времени;

- централизация результатов диагностики, анализ и формирование баз данных по отказам и предотказам за период;

- втоматизация технологии технического обслуживания ("по состоянию" устройств). Формирование суточного плана обслуживания устройств;

- мониторинг результатов и архивов диагностики состояния и работы устройств ЖАТ на объектах ШЧ и дороги.

* * *

Программы АРМ ШН, КДК ШЧД и КДК ШД обеспечивают выдачу текущей и архивной информации на уровне, соответственно, станции, ШЧ и управления дороги.

* * *

Экономический эффект от внедрения достигается за счет сокращения трудозатрат на техническое обслуживание; сокращения расходов благодаря снижению простоев поездов и использованию предотказных технологий; улучшения показателей безотказной работы устройств ЖАТ; совершенствования информационного обеспечения автоматизации рутинных операций и оптимизации работы оперативного персонала.

Экономическая эффективность АДК-СЦБ на участках дорог сети выражается в окупаемости менее чем за три года.

© Евразия Вести XI 2004







XI 2004

Евразия Вести XI 2004

Основные направления работы и перспективы развития транспортного комплекса

Москва приняла первый международный конгресс "ЕврАзЭС - Деловой мир"

Современные средства ЖАТ на службе безопасности

Перспективы эффективного применения средств ЖАТ

ЖАТ - инструмент и средство прогресса

Модернизация: ставка на микропроцессорные средства

Совершенствовать эксплуатацию железнодорожной автоматики и телемеханики

ФПЦ: многообещающие перспективы

Организация электронного документооборота на полигоне Октябрьской железной дороги

Знакомьтесь: центр компьютерных железнодорожных технологий

Пути радикального повышения безопасности железнодорожных перевозок

Новинка диспетчерской централизации - "Cетунь"

Аппаратура ЖАТ: качество и надежность на всех этапах жизненного цикла

Комплексная система автоматизированного управления сортировочной станцией

УрГУПС - Железная дорога: связь прямая и обратная

"Радиоавионика": микропроцессорной автоматике - высочайшую надежность

Система диспетчерской централизации "Юг"

Микропроцессорные системы с маркой Санкт-Петербургского электротехнического

НПЦ "Промэлектроника" на рынке ЖАТ

КИТ: интегрированный комплекс автоматизированных систем сигнализации и связи

Пути решения проблем разработки и внедрения устройств ЖАТ

НПЦ "Инфотэкс" - железнодорожному транспорту

КЛУБ-У на службе безопасности движения поездов

Автоматизированная система диспетчерского контроля "ГТСС-СЕКТОР": перспективы роста

Сименс: заслуженная высокая репутация

"Гипротранссигналсвязь" работает на прогресс автоматики

Вехи железнодорожной медицины

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести