Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСЖАТ 2004


Версия для печати
Обсудить в форуме

КИТ: интегрированный комплекс автоматизированных систем сигнализации и связи

ООО "Компьютерные информационные технологии" (КИТ) и центр "Диагностика и автоматизация технического обслуживания систем ЖАТ" ПГУПС осуществляют разработку и внедрение трех прогрессивных систем. Об этом материал директора КИТ Игоря Васильевича Турченкова.

КИТ: интегрированный комплекс автоматизированных систем сигнализации и связи
Отраслевая лаборатория "Организация технического обслуживания систем автоматики, телемеханики и связи", на основе которой ООО "Компьютерные информационные технологии", была одной из первых в области разработки компьютерных информационных технологий ЖАТ. В 1986г. она занялась совершенствованием техобслуживания устройств на основе автоматизации контроля и диагностирования.

К созданию АСУ-Ш мы приступили инициативным порядком задолго до появления программы внедрения автоматизированной системы управления хозяйством сигнализации и связи. И теперь в рамках АСУ-Ш решаем два комплекса задач: "Учет и анализ отказов, неисправностей и повреждений устройств ЖАТС" и "Учет приборов и планирование работы участков РТУ".

Первоначально разработка АОС-ШЧ рассматривалась как автоматизация одного из видов деятельности дистанции сигнализации и связи по ТО, а система контроля состояния аппаратуры ЖАТ - как нижняя подсистема АСУ-Ш по съему и передаче информации о состоянии устройств. В дальнейшем эти направления получили самостоятельное развитие, оставаясь связанными единой технологией и информационной базой.

В нашей лаборатории предложили общие методики выявления неисправностей на основе анализа нарушения правильности функционирования устройств. К середине 1990-х были разработаны алгоритмы диагностирования по всем основным системам железнодорожной автоматики, тогда же появилась и компьютерная техника нового поколения. Все это позволило приступить к созданию системы контроля технического состояния и диагностирования.

Мы уверены: интегрированный комплекс автоматизированных систем АПК-ДК, АОС-ШЧ и АСУ-Ш обеспечит хозяйство СЦБ оперативной, полной и достоверной информацией, что поможет совершенствовать обслуживание и ремонт устройств ЖАТ.

СИСТЕМА ДИСПЕТЧЕРСКОГО КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИКИ УСТРОЙСТВ ЖАТ АПК-ДК

Система предназначена для централизованного контроля и диагностирования технического состояния устройств ЖАТ, автоматизации технического обслуживания и процесса устранения отказов, а также для организации управления движением поездов. АПК-ДК интегрирована с АБ (ЧКАБ, АБТ, АБТЦ), ЭЦ, ДЦ, АПС, УКСПС, ДИСК, с микропроцессорными ЭЦ (ЭЦ-ЕМ, МПК) и ДЦ (Тракт, Сетунь, Диалог).

Состав:

- аппаратный комплекс контроля и диагностики перегонных и станционных объектов ЖАТ, расположенный на линейных пунктах, включающий в себя АРМ-ШНС;

- технологический комплекс контроля, диагностики и устранения отказов, расположенный в ШЧ и Ш (включая АРМ-ШЧД (ШД);

- технологический комплекс центра управления перевозками (включая АРМ-ДНЦ);

- подсистема обмена информацией с АОС-ШЧ и АСУ-Ш (включая передачу данных телеконтроля пользователям ПЧ, ЭЧ, ТЧ и другим).

АПК-ДК

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ШЧ

Обеспечивает дистанции сигнализации и связи диагностической информацией и автоматизирует обслуживание устройств ЖАТ, устранение их отказов.

Состав:

1) просмотр поездного положения:

- контроль поездного положения и состояния устройств;

- мониторинг отказов и предотказных состояний;

- анализ состояний и поездного положения за последний год;

- контроль за движением поездов на основе модели движения с выявлением логических отказов.

2) просмотр отказов:

- контроль выявленных ситуаций: отказами, предотказными состояниями, технологическими ситуациями, проведением ТО, диагностика АПК-ДК;

- анализ всех нарушений по количественному критерию в фильтрах и группировках;

- автоматизированная фиксация нарушений в АСУ-Ш.

3) просмотр параметров:

- контроль параметров устройств: напряжений, токов, сопротивлений и временных значений;

- анализ параметров по количественному и качественному критериям на временных графиках за последний год;

- выявление критичных параметров и сигнализация о них;

- прогноз времени выхода параметров за норму и другие статистические показатели.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС Д

Обеспечивает центры управления перевозками информацией о состоянии устройств ЖАТ и о поездах на участках контроля, что позволяет автоматизировать управление движением.

Состав:

- поездное положение по диспетчерскому участку с привязкой номеров поездов и головы поезда, просмотр архивов поездного положения;

- детальное отображение схемы станции с привязкой номеров поездов и головы поезда, пометки о предупреждениях, технико-распорядительный акт станции, просмотр архивов поездного положения;

- автоматический график исполненного движения, прогноз движения поезда, планирование и корректировки;

- запросы к АСОУП, справки по поездам;

- автоматизация ведения приложения к ГИД;

- оперативный расчет показателей работы диспетчерского участка.

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ОБУЧАЮЩАЯ СИСТЕМА АОС-ШЧ

Версия 3.5

АОС сориентирована прежде всего на обучение принципам построения и алгоритмам работы устройств автоматики и телемеханики, методам поиска неисправностей в них, а также правилам производства работ по технике безопасности и обеспечению безопасности движения поездов. Основные пользователи - линейные работники и диспетчерский аппарат дистанции, а также студенты вузов и техникумов.

Версия 3.5 является мультимедийной и использует видео, аудио и 3D обучающие материалы.

Программное обеспечение универсально для любой предметной области.

Состав обучающих курсов

В ЦШ МПС РФ приняты в промышленную эксплуатацию:

- три курса по стрелкам (с двухпроводной, четырехпроводной и пятипроводной схемами управления ЭП);

- станционные рельсовые цепи с путевыми реле типа ДСШ;

- станционные тональные рельсовые цепи;

- числовая кодовая автоблокировка (ЧКАБ);

- автоблокировка с РЦ тональной частоты;

- автоматическая переездная сигнализация для участков с ЧКАБ;

- релейная полуавтоматическая блокировка ГТСС;

- четырехпроводная схема смены направления;

- три курса по БМРЦ (схемы маршрутного набора, схемы установки маршрутов, схемы размыкания маршрутов);

- два курса по ЭЦ-9 ("Схемы установки маршрутов" и "Схемы размыкания маршрутов");

- схемы управления светофорами;

- техника безопасности;

- инструкция ЦШ530 "Обеспечение безопасности движения поездов";

- АБТЦ-2000;

- инструкция ЦШ-720 и технология обслуживания стрелок и сигналов.

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЗЯЙСТВОМ Ш АСУ-Ш-2

Комплекс задач "Учет приборов и планирование работы участков РТУ" (КЗ УП-РТУ)

КЗ УП-РТУ предназначается для автоматизации функций учета, планирования замены и ремонта (получения форм отчетности) приборов дистанции СЦБ. Основные пользователи программы - сотрудники РТУ, старшие электромеханики на линии, начальники ЛПУ, электромеханики бригад комплексной замены, руководство ШЧ, электромеханики дорожной лаборатории.

Состав:

КЗ УП-РТУ состоит из трех основных задач:

- учет и контроль за перемещением приборов и их технологическим состоянием;

- планирование работы участков РТУ;

- формирование оперативных и отчетных документов.

Описание задач:

1) учет и контроль за перемещением приборов и их технологическим состоянием:

- ввод данных о приборах вновь поступивших на дистанцию (в обменный фонд РТУ);

- ввод данных о списании приборов с формированием документов на списание (из обменного фонда РТУ);

- ввод данных о выполнении работ по ремонту приборов с учетом выполнения плановых заданий работниками РТУ;

- ввод данных о перемещении приборов из РТУ на линию и обратно на основании информации бригады комплексной замены или линейных электромехаников;

- сортировка, фильтрация и группировки информации по приборам.

2) планирование работы участков РТУ:

- формирование перспективных планов на произвольный период от одного месяца до пятнадцати лет с учетом календарных сроков замены или изменений, внесенных при предыдущем планировании;

- автоматизация функций ручной корректировки плана замены;

- автоматизация распределения плановых заданий сотрудникам РТУ;

- контроль нехватки специализации работников и перспективной загрузки каждого сотрудника работами по ремонту и приемке.

3) составление оперативных и отчетных документов;

- формирование оперативных справок произвольного вида;

- формирование отчетных форм, утвержденных департаментом;

- отсылка по электронной почте, печать, конвертирование в стандартные форматы;

- редактирование форм;

- построение диаграмм.

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЗЯЙСТВОМ Ш АСУ-Ш-2

Комплекс задач "Учет и анализ отказов, повреждений и неисправностей устройств ЖАТС" (КЗ УО-ЖАТС)

КЗ УО-ЖАТС предназначается для диспетчеров СЦБ всех уровней (ШЧ-Ш-ЦШ), оперативных работников, работников отделений дорог (НОД-Ш). Цель - автоматизация функций учета, анализа и получения форм отчетности по нарушениям нормальной работы устройств ЖАТ.

Вся информация вводится в программу на дистанционном уровне, после чего поднимается до уровня дороги и департамента, где происходит ее обработка и анализ для выработки обоснованных управленческих решений.

Состав

КЗ УО-ЖАТС состоит из следующих задач:

- сбор информации от технологических систем ДК;

- ввод данных о нарушениях нормальной работы устройств ЖАТ;

- формирование оперативных и отчетных документов;

- информационный обмен оперативными данными и документами;

- ведение классификаторов отказов.

Описание задач:

1) сбор информации от технологических систем ДК:

- связь с системами ДК и прием данных о выявленных неисправностях;

- классификация выявленных неисправностей, заполнение основных атрибутов записи о неисправности и добавление их в БД АСУ-Ш-2.

2) ввод данных по нарушениям нормальной работы устройств ЖАТ:

- ручное заполнение основных данных по нарушению (время, место и проявления);

- заполнение данных, появляющихся в процессе поиска и после устранения неисправности в объеме данных журнала ШУ-78;

- фильтрация, поиск и группировки введенных данных о нарушениях;

- удобное предоставление нормативно-справочной информации;

- выбор и поиск по классификаторам отказов.

3) составление оперативных и отчетных документов:

- формирование оперативных справок произвольного вида;

- формирование отчетных форм, утвержденных департаментом;

- отсылка по электронной почте, печать, конвертирование в стандартные форматы, построение диаграмм;

- редактирование форм.

4) информационный обмен оперативными данными и документами:

- доставка данных о нарушениях с уровня ШЧ до ЦШ, предоставление данных по запросу других программ, мониторинг процесса передачи данных по нарушениям.

5) ведение классификаторов отказов:

- редактирование данных в классификаторах отказов, создание новых связей между классификаторами, проверка корректности данных в классификаторах.

Перспективы развития системы - совершенствование функций анализа введенной информации, связь с системами реального времени, автоматизация процесса внесения данных и расширение возможностей формирования выходных документов.

НОВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ АВТОМАТИЗАЦИИ ТО

Одно из перспективных направлений исследований в части совершенствования технического обслуживания - применение карманных компьютеров (КПК) и использование штрихкодирования. Симбиоз этих технологий позволит перейти на новый информационный уровень, облегчит решение таких задач:

- получение планов работ по ТО и замене приборов, данных о текущих отказах;

- идентификация мест проведения работ с фиксацией времени прихода на место проведения ТО;

- идентификация оборудования СЦБ с показом перечня проверок (работ) для него, согласно полученного плана ТО;

- фиксация времени, затраченного на проведение ТО;

- идентификация устройства СЦБ с показом перечня необходимых измерений, проведение самих измерений, фиксация результатов в памяти КПК;

- оперативное получение информации о возникшем отказе, показ алгоритма его поиска, фиксация времени всех стадий устранения отказа;

- показ мест расположения приборов, подлежащих замене согласно плана;

- отчет о выполнении ТО и замене приборов, передача результатов измерений и данных по устраненным отказам.

© Евразия Вести XI 2004







XI 2004

Евразия Вести XI 2004

Основные направления работы и перспективы развития транспортного комплекса

Москва приняла первый международный конгресс "ЕврАзЭС - Деловой мир"

Современные средства ЖАТ на службе безопасности

Перспективы эффективного применения средств ЖАТ

ЖАТ - инструмент и средство прогресса

Модернизация: ставка на микропроцессорные средства

Совершенствовать эксплуатацию железнодорожной автоматики и телемеханики

ФПЦ: многообещающие перспективы

Организация электронного документооборота на полигоне Октябрьской железной дороги

Знакомьтесь: центр компьютерных железнодорожных технологий

Пути радикального повышения безопасности железнодорожных перевозок

Новинка диспетчерской централизации - "Cетунь"

Аппаратура ЖАТ: качество и надежность на всех этапах жизненного цикла

Комплексная система автоматизированного управления сортировочной станцией

УрГУПС - Железная дорога: связь прямая и обратная

"Радиоавионика": микропроцессорной автоматике - высочайшую надежность

Вклад "Югпромавтоматизации" в совершенствование технологических процессов

Система диспетчерской централизации "Юг"

Микропроцессорные системы с маркой Санкт-Петербургского электротехнического

НПЦ "Промэлектроника" на рынке ЖАТ

Пути решения проблем разработки и внедрения устройств ЖАТ

НПЦ "Инфотэкс" - железнодорожному транспорту

КЛУБ-У на службе безопасности движения поездов

Автоматизированная система диспетчерского контроля "ГТСС-СЕКТОР": перспективы роста

Сименс: заслуженная высокая репутация

"Гипротранссигналсвязь" работает на прогресс автоматики

Вехи железнодорожной медицины

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести