Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЮБИЛЕИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Помним о прошлом. Решаем сегодняшние задачи. Работаем на перспективу

Оренбургский локомотиворемонтный завод - филиал открытого акционерного общества "Российские железные дороги", одно из ведущих предприятий компании. Об основных вехах его становления, о тех, кому оно обязано вчерашними и сегодняшними достижениями, о производственных перспективах, связанных с освоением эффективной техники и передовых технологий, пишет в своей статье директор завода Михаил Алексеевич Глущенко.

Уважаемые труженики завода, дорогие ветераны!

Дирекция по ремонту подвижного состава "Желдорреммаш" открытого акционерного общества "Российские железные дороги" сердечно поздравляет вас со знаменательной датой - 100-летием со дня основания предприятия.

Вековая история Оренбургского локомотиворемонтного завода богата трудовыми и боевыми традициями, которые формировались в период его становления, в суровые годы Великой Отечественной войны и тяжелое послевоенное время, в ходе развития технической базы производства. За годы своего существования завод стал ведущим промышленным предприятием отрасли, которое внесло значительный вклад в обновление парка локомотивов, развитие и укрепление ремонтной базы железнодорожного транспорта.

Высокая квалификация, богатый творческий потенциал тружеников завода позволили постоянно осваивать новые виды ремонтных работ и модернизацию подвижного состава, разрабатывать и внедрять самые прогрессивные технологии в этой области.

Сегодня Оренбургский локомотиворемонтный завод ремонтирует тепловозы серии ТЭ-10 разных модификаций, производит капитальный и средний ремонт маневровых тепловозов серии ЧМЭ-3, модернизацию локомотивов с продлением срока службы, выпускает более 400 наименований запасных частей тепловозов, электровозов, путевых машин, детали контактной сети. Предприятие работает устойчиво, добивается высоких производственных и экономических показателей. Это - результат эффективного труда инженеров, техников, рабочих, руководителей, плоды их упорства, мастерства и целеустремленности.

Благодарим вас за добросовестный труд и выражаем уверенность, что достижения сегодняшнего дня получат развитие и в дальнейшем.

Желаем всем работникам и ветеранам завода здоровья, счастья, семейного благополучия и новых трудовых успехов!

В.А. Худорожко,
начальник Дирекции "Желдорреммаш" ОАО "РЖД"



Дорогие друзья!

От всей души поздравляю вас со знаменательным событием - 100-летием Оренбургского локомотиворемонтного завода!

История предприятия тесно связана с развитием города Оренбурга, революционным движением в нашем крае.

Коллектив завода всегда был в числе ведущих и в производстве, и в общественной жизни областного центра.

Здесь в 1905 году произошла первая политическая стачка, именно из Главных железнодорожных мастерских распространялись революционные идеи по Уралу. Талантливыми руководителями революционного движения в Оренбуржье стали десятки паровозоремонтников. На заводе был сформирован первый в городе Оренбурге отряд Красной гвардии.

Большой вклад внес коллектив предприятия в восстановление народного хозяйства в период после гражданской войны. Сотни заводчан участвовали в Великой Отечественной войне, пять из них удостоены звания Героя Советского Союза. Самоотверженно трудились локомотиворемонтники в послевоенное время.

В честь лучших заводчан в Оренбурге названа 21 улица.

И поныне главное богатство предприятия - его замечательные люди, ответственные и профессиональные специалисты. Благодаря им в период реформ удалось не только сохранить производство, но и обеспечить его постоянное техническое перевооружение.

Выражая искреннюю признательность за самоотверженный труд, желаю каждому из вас доброго здоровья, счастья и благополучия, дальнейших успехов в работе по созданию и освоению новых мощностей, продолжению замечательных традиций славного коллектива.

А. А. Чернышев,
губернатор Оренбургской области



Помним о прошлом. Решаем сегодняшние задачи. Работаем на перспективу
Помним о прошлом. Решаем сегодняшние задачи. Работаем на перспективу
Помним о прошлом. Решаем сегодняшние задачи. Работаем на перспективу
Помним о прошлом. Решаем сегодняшние задачи. Работаем на перспективу
Помним о прошлом. Решаем сегодняшние задачи. Работаем на перспективу
Помним о прошлом. Решаем сегодняшние задачи. Работаем на перспективу
Рождение нашего предприятия было предопределено в конце позапрошлого века. Тогда началось строительство железной дороги Самара - Оренбург - Ташкент и возникла нужда в ремонте паровозов и вагонов, в изготовлении запасных частей. Без этого невозможно было обеспечить надежные перевозки, поддерживать дорожное хозяйство в технически исправном состоянии. Днем рождения нашего завода мы считаем 15 января 1905 года, когда были основаны главные мастерские Ташкентской железной дороги. В октябре 1928 года на их базе и создается паровозовагоноремонтный завод.

ПВРЗ набирал темпы вместе со всей страной. Он стал одним из центров кристаллизации для промышленности Оренбурга, а его цеха - школой труда и знаний для предвоенных поколений, на долю которых выпало столько суровых испытаний.

Сотни ремонтников ушли добровольцами на фронт в первые же дни войны. Героически сражаясь, они не уронили чести оренбуржцев. Звание Героя Советского Союза было присвоено Георгию Степановичу Стародубцеву, Алексею Сергеевичу Андрееву, Константину Кирилловичу Каменеву, Петру Федоровичу Шевцову, Семену Алексеевичу Сибирину, Степану Петровичу Лабужскому... Не всем выпало вернуться в родной город, чтобы отпраздновать Победу. 105 жизней заводчан было положено на ее алтарь...

В годы Великой Отечественной войны завод работал с неимоверным напряжением. Сегодня нам трудно представить себе в полной мере, что стоит за сухими цифрами показателей тех лет. Выпуск валовой продукции возрос более чем вдвое. Отремонтировано 718 паровозов. Построено семь бронепоездов, большое количество вагонов-бань... Изготовлены тысячи и тысячи снарядов...

1945 (символическое совпадение с годом Великой Победы!) рабочих и служащих завода награждены медалями и орденами за ратный труд в тылу.

Но едва стал историей самый дорогой для всех праздник, как вновь надо было засучить рукава и трудиться на восстановлении подвижного состава железных дорог.

В 1959 году на нашем паровозоремонтном заводе (предприятие было переименовано в 1942 году) в сжатые сроки был построен литейно-механический цех для изготовления запасных частей и освоено производство поршневых колец.

Научно-технический прогресс затронул и отечественный транспорт. Возросла сложность ремонта, ужесточились требования, предъявляемые к его качеству. В 1966 году наше предприятие получило обновленное наименование - тепловозоремонтный завод. Освоили ремонт дизельных локомотивов четырех серий - от маневровых "ТГМ-1" до магистрального 2ТЭ10.

В октябре 1991-го из заводских ворот вышел первый электровоз переменного тока ВЛ-80С, обретший новую жизнь. Через два года появились все основания переименовать Оренбургский ТРЗ в локомотиворемонтный...

И вот мы перелистываем сотую годовую страницу нашей летописи. Перелистываем с полной уверенностью, что и нам, и тем, кто придет на смену, предстоит вписать в историю Оренбургского локомотиворемонтного еще много интересного, что заслуженно добавит гордости заводчанам.

С принятием "Комплексной программы реорганизации и развития отечественного локомотиво- и вагоностроения, организации ремонта и эксплуатации российского грузового подвижного состава на период 2001-2010 годов" мы приступили к капитальному ремонту маневровых тепловозов ЧМЭ-3 чешского производства. В стратегические планы завода мы включили мероприятия, направленные на создание в Оренбурге основной базы по ремонту этих локомотивов, на освоение и поставку железным дорогам и ремонтным предприятиям 274 наименований запасных частей к ним, на осуществление сервисного обслуживания базовых локомотивных депо пяти дорог ОАО "РЖД".

Применение экономически эффективных разработок, связанных с совершенствованием конструкции тепловозов, внедрение передовых ремонтных технологий, ставка на современное оборудования - все это позволяет существенно увеличивать объем производства, улучшать качество продукции, прочно закрепиться на российском рынке и в сфере ремонта подвижного состава. Доля Оренбургского ЛРЗ в общем объеме капитального ремонта маневровых тепловозов в системе ГУ "Желдорреммаш России" составляет 37,7 процента.

В настоящее время на предприятии выпускается 847 наименований деталей и узлов для тепловозов серии ТЭ10, ЧМЭ-3, электровозов ВЛ-80, грузовых вагонов, путевых машин. Делаем мы и арматуру контактной сети электрифицированных магистралей.

Чтобы у вас сложилось некоторое представление о диапазоне нашей продукции, коснусь основной номенклатуры запасных частей.

Это и поршневые кольца для дизелей Д100, Д40, Д49, K6S31DR, компрессора КТ-6. Уникальность технологии изготовления колец заключается в том, что цикл производства - от получения отливки до готового детали - полностью замкнут. Есть возможность оперативно влиять на качественные характеристики выпускаемой продукции.

Совместно с ВНИИЖТ на заводе осваивается выпуск поршневых колец для тепловозных дизелей с маслоудерживающим рельефом и антифриканционными покрытиями. Поставлена цель - улучшить качество колец, снизить их цену. Для этого применяем прогрессивные способы получения отливок - центробежное литье и формовку по холодно-твердеющим смесям. Результаты закрепляем добровольной сертификацией продукции, подтверждая ее конкурентоспособность.

Чтобы продлить срок службы нашей арматуры контактной сети, используем метод термодеффузного цинкования. По коррозийной стойкости термодеффузное покрытие не уступает полученному горячим цинкованием, но значительно дешевле.

Завод располагает солидными мощностями. Например, по производству моторно-осевых вкладышей для тепловозов - 9000 шт. в год. Освоен серийный выпуск зубчатых колес и венцов для колесных пар локомотивов серии 2ТЭ10, ЧМЭ-3, ВЛ-80С.

Последовательная реализация программы развития нашего предприятия позволила в два с половиной раза увеличить объем выпуска товарной продукции по сравнению с уровнем 2000 года.

Оренбургский ЛРЗ осуществляет масштабные планы, нацеленные на дальнейшее усиление своих позиций на рынке за счет улучшения качества и снижения издержек производства. Предусматривается модернизация и укрепление заводской службы сертификации качества, внедрение малоотходных и безотходных технологий, расширение механизации и автоматизации производственных процессов, развитие гарантийного и сервисного обслуживания.

Применение современных технологических процессов, производительного и удобного в эксплуатации оборудования заметно улучшает условия труда рабочих. Постоянно растет уровень заработной платы. При полном развитии мощностей завода планируется организовать свыше тысячи новых рабочих мест.

Мы стараемся создавать все условия для повышения квалификации руководителей, специалистов, рабочих. Оказываем ощутимую материальную помощь обучающимся в вузах и техникумах.

Администрация постоянно уделяет внимание социальной сфере.

С 1989 по 2001 год было построено шесть многоэтажных домов. Новоселы получили 643 квартиры.

Создана достойная материальная база для занятий спортом и укрепления здоровья работников завода. Работают стадион, профилакторий, здравпункт.

Не забывают у нас о ветеранах войны и труда. Их на заводе 1060 человек. Коллектив гордится ими. Да и как же может быть иначе?! Ведь именно они самоотверженным и героическим трудом добились для своего предприятия признания и авторитета не только в отрасли, но и во всей стране. Их первоочередная заслуга в том, что Оренбургский ЛРЗ стал одним из наиболее высокоразвитых и стабильно работающих предприятий области. Имея за плечами большой профессиональный опыт, многие и после ухода на заслуженный отдых продолжают трудиться, щедро передают свои знания молодому поколению.

Для оказания социальной поддержки заслуженным ремонтникам на заводской конференции утвержден коллективный договор, предусматривающий такие конкретные меры, как обеспечение бытовым топливом, оказание материальной помощи, оплата медицинских услуг, выдача путевок на лечение и поддержание здоровья, сохранение права бесплатного проезда по разовому билету в купейном вагоне пассажирского поезда и бесплатного проезда по годовому билету в пригородном сообщении. Заключен договор с благотворительным фондом "Почет", благодаря чему проработавшие на заводе 20 и более лет (а таких 660 человек), начиная с июля 2004 года, получают ежемесячную дополнительную пенсию в 200-300 рублей.

Сейчас мы ведем последовательную работу, цель которой состоит в том, чтобы все заводчане были охвачены негосударственным пенсионным обеспечением, чтобы, уходя на покой, получали весомую дополнительную корпоративную пенсию.

За последние десять лет материальная база железных дорог претерпела большие изменения. К сожалению, не все они оказались к лучшему.

Скажем, поставки из Чехии тепловозов ЧМЭ-3 стали слишком дороги. Замещающее производство комплектующих для импортной техники не развернуто в нужном объеме. Определенной переориентации всей локомотивной отрасли потребовало появление множества предприятий негосударственного сектора. Во всесторонней реорганизации нуждается вся система обслуживания и ремонта подвижного состава.

Устрашающе нарастает степень старения технологического оборудования. Нет единых технических регламентов ремонта.

Все труднее обходиться без отвечающих требованиям дня комплексов стационарных и бортовых устройств диагностики состояния основных узлов и агрегатов.

Необходима оптимизация самой схемы размещения и ремонта подвижного состава на основе создания базовых предприятий с четкой специализацией по сериям.

Еще раз вернусь к ЧМЭ-3. Он - один из основных маневровых локомотивов на российских железных дорогах - выпускался с 1963 по 1994 год. В СССР было поставлено 7356 этих тепловозов различной модификации. Ныне на стальных магистралях страны работают 3600 чешских машин, средний возраст которых составляет 22 года.

Все это и привело к тому, что было принято решение провести специализацию Оренбургского локомотиворемонтного завода - сориентировать его на организацию ремонта ЧМЭ-3 и модульную сборку тепловозов нового поколения. На предприятие возложены также задачи по сервисному обслуживанию базовых депо.

Заглянем в воображаемый паспорт нашего завода.

Без лишних комментариев перечислю главные на сегодня виды деятельности Оренбургского ЛРЗ.

Это - капитальные ремонты: маневровых тепловозов серий ЧМЭ-3 и ТЭ-10 всех индексов и модификаций в объеме КР; с продлением срока службы тепловозов ЧМЭ-3 в объеме МЛП; дизельгенераторов и тяговых электродвигателей (с производством запасных частей для проведения деповских ремонтов в объеме СР; ремонт и новое формирование колесных пар локомотивов; производство узлов, модулей, комплектов электрообрудования по кооперации между предприятиями ОАО "РЖД".

Добавлю к этому и неполный список других видов деятельности. В их числе - ремонт и модернизация подвижного состава, его оборудования, узлов и агрегатов; изготовление железнодорожной техники; производство запасных частей для подвижного состава железных дорог и машиностроительной продукции; научно-технические изыскания, разработка и внедрение новых технологий, оборудования и средств механизации в целях развития производственных мощностей предприятия; проектные, строительные, ремонтные работы на объектах промышленного и гражданского строительства предприятия; выпуск и реализация тепловой энергии, кислорода, а также переработка и реализация электрической энергии; эксплуатация, ремонт и содержание объектов энергообеспечения, оборудования, станков и оснастки.

Не могу не упомянуть о подготовке, переподготовке и повышении квалификации работников предприятия, о внешнеэкономической, коммерческой и торгово-закупочной деятельности, связанной с основной функцией и вспомогательным производством предприятия, о выпуске и реализации товаров народного потребления, о торговом обслуживании и общественном питании, о сборе, переработке и реализации лома черных и цветных металлов.

В число наших постоянных дел входит и участие в ярмарках, выставках, на биржах и аукционах.

Наши технологии ремонта подвижного состава и изготовления запчастей и узлов обеспечивают поддержание технического уровня локомотивов, предусмотренного заводами-изготовителями, их проектных характеристик, гарантируют расчетный межремонтный ресурс, а также долговечность, надежность и производительность.

Проведение капитальных ремонтов тепловозов в объеме МЛП позволяет продлить срок их службы на 15 лет.

Для этого сформировано специальное локомотиворемонтное производство, которое включает в себя локомотивосборочный, электромашинный, литейный, колесный и дизельный цеха; тележечный, механокузнечный и электроаппаратный участки.

В состав заготовительного производства входят энергосиловой и транспортный цеха и участки, выполняющие работы по обслуживанию основного производства (инструментальный, ремонтно-монтажный, электроремонтный и ремонтно-строительный).

Ежегодная потребность в ремонте тепловозов в объеме МЛП составляет сейчас более 150 единиц, в течение предстоящих 15 лет она увеличится до 250.

Доля Оренбургского ЛРЗ в объемах капитального ремонта, запланированного компанией "Российские железные дороги" в 2004 году (подчеркну: общего объема работ, выполненных предприятиями, входящими в структуру ОАО "РЖД", и заводами другого подчинения), составила 32,5 процента.

Реализация намеченной нами программы развития откроет перед Оренбургским локомотиворемонтным перспективу стать еще более самостоятельным предприятием, имеющим возможность оказывать влияние на весь рынок ремонта тепловозов в стране.

© Евразия Вести XII 2004







XII 2004

Евразия Вести XII 2004

О совершенствовании механизмов финансирования крупных проектов в области транспортной инфраструктуры, имеющих общегосударственное значение

Основные задачи и направления деятельности Федерального агентства железнодорожного транспорта

Радикальное усиление безопасности на транспорте - веление времени

Новогодние задания системы "CИРИУС"

Единый механизм завода

Экономическая оценка рисков и обеспечения безопасности сложных техногенных систем

Кафедра "Путь и путевое хозяйство: традиции и перспективы

Ространснадзор: новые возможности для совершенствования государственного контроля на транспорте

"Световая башня" челябинской "постройки"

Екатеринбургские весы - инструмент безопасности

Вклад НПП "Контур-2": движение без помех

Как выбрать наилучший аккумулятор. Рекомендации "Таб-Рус"

Габионные конструкции: первые экзамены на эффективность сданы на отлично

Муромская железная дорога (проекты, строительство)

Актуализация правил перевозки радиационно-опасных грузов железнодорожным транспортом - насущная задача текущего дня

ОАО "Трансмаш": стратегия успеха

Генеральный коллективный договор - стимул развития компании

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести