Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Повышение качества - ресурс развития

Статья первого вице-президента ОАО "РЖД" Хасяна Шарифжановича Зябирова посвящена важнейшим для железнодорожного транспорта вопросам обеспечения безопасности движения и повышения эффективности функционирования компании за счет упорядочения вопросов организации управления и внедрения системы менеджмента качества.

Повышение качества - ресурс развития
Содержанием повседневной работы для всех сотрудников нашей большой компании стала реализация стратегической программы ее развития до 2010 года. Однако, хочу подчеркнуть это особо, цена наших усилий исключительно высока, потому что мы трудимся над решением задач, которые важны и для ОАО "РЖД", и для отрасли, и для страны в целом. Назову основные. Это - увеличение масштаба транспортного бизнеса и глубокая интеграция в евроазиатскую транспортную систему; повышение качества работы и безопасности перевозок; повышение производственно-экономической эффективности и финансовой устойчивости.

Успех в достижении намеченных целей напрямую зависит от качества предоставляемых нами услуг, эффективности технологий и используемой железнодорожной техники, подвижного состава, ремонтной базы, устройств пути, связи, энергетики и т.д.

СЕРТИФИКАЦИЯ

Основные требования к продукции, к процессам производства и эксплуатации определены Федеральным законом "О техническом регулировании", который направлен на рост качества через добровольную и обязательную сертификацию.

Сертификации подлежат как получаемая для железнодорожного транспорта продукция, так и наша собственная продукция и услуги.

В соответствии с номенклатурой объектов железнодорожного транспорта, подлежащих обязательной сертификации в Российской Федерации, речь идет о 202 наименованиях потребляемых железнодорожным транспортом технических средств. Среди них - подвижной состав, его компоненты, контейнеры, оборудование и элементы инфраструктуры, элементы верхнего строения пути, программные средства, используемые для организации перевозочного процесса, а также услуги, оказываемые при перевозке пассажиров. Из названного числа 16 видов продукции и услуг до сих пор не имеют сертификатов.

Тревогу вызывает неблагополучное положение с наличием сертификатов на продукцию собственных заводов компании. Из более чем сорока предприятий-поставщиков щебня для железнодорожного пути заявки на сертификацию своей продукции подал только 31 завод. Аналогичная картина складывается и по продукции шпалопропиточных заводов. Такая ситуация мешает нормальному ходу дел в хозяйстве пути.

Мы должны принять самые решительные меры, исключающие использование несертифицированной продукции. На линии не должны эксплуатироваться технические средства, подлежащие обязательному подтверждению соответствия, но не имеющие сертификатов.

К сожалению, из-за недоработок органов материально-технического снабжения на железные дороги продолжает поступать несертифицированная продукция. Приведу несколько примеров. Не имеют свидетельств об обязательном подтверждении соответствия электропоезда ЭТ2 "Торжокского вагоностроительного завода"; резинокордные оболочки муфт тягового привода электропоездов московской компании "Экотайз" (действие сертификата приостановлено).

Нам известно, что в планы многих хозяйств включены меры, нацеленные на исправление положения по этой части. Хочется пожелать, чтобы работа была систематизирована и максимально ускорена.

* * *

Плохо, что дело подчас сдерживается самой процедурой сертификации. Поток техники, поступающей на железные дороги и подлежащей обязательной сертификации, превышает возможности испытательных центров. Из-за большого объема работ сертификация подвижного состава, прошедшего ремонт с продлением срока службы, растягивается до середины 2005 года. Такое положение может породить попытки сокращения и упрощения сертификационных испытаний. А это чревато попаданием на железные дороги некачественной техники, что недопустимо из элементарных соображений безопасности движения.

Как повысить производительность испытательных центров, сократить сроки испытаний, снизить их трудоемкость? Что нужно сделать, чтобы поднять эффективность испытательного и измерительного оборудования? Необходимо разработать программу расширения сети испытательных центров ОАО "РЖД" и их переоснащения, предусмотреть адресные инвестиции в стратегические направления, которые сдерживают пока процесс сертификации.

Сейчас испытания проводятся на соответствие требованиям нормативных документов системы сертификации на железнодорожном транспорте. Согласно Закону "О техническом регулировании" на смену действующим документам, срок применения которых ограничен, должны прийти технические регламенты.

Учитывая это, государственная компания ОАО "РЖД" на свои средства организовала разработку проектов специальных технических регламентов в области подвижного состава, устройств электроснабжения, пути, СЦБ, железнодорожной автоматики и связи, а также искусственных сооружений. Проекты будут переданы Министерству транспорта Российской Федерации для рассмотрения, согласования и внесения в установленном порядке на утверждение в Государственную Думу.

Чтобы не упускать драгоценное время, необходимо консолидировать усилия всех разработчиков технических регламентов в нашей сфере, учесть замечания и предложения производителей и потребителей продукции и транспортных услуг.

СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА

Современная мировая практика показывает: рассчитывать на успех в условиях конкуренции предприятие может, лишь внедрив систему менеджмента качества, разработанную на основе общепризнанных стандартов Международной организации по стандартизации (ИСО). Не внедрившим такую систему в недалеком будущем грозит оказаться вне бизнеса. Это в полной мере относится и к нашей компании, чье завтра закладывается сейчас - на этапе реформирования железнодорожного транспорта.

Ощутимые плоды стабильно высокого качества способны получить только заинтересованные и компетентные руководители, умеющие соответствующим образом настроить свои коллективы.

В который раз с удовольствием приведу в пример Калужский завод "Ремпутьмаш", лично его директора Вячеслава Анатольевича Дубровина. Он уже сертифицировал за границей систему менеджмента качества своего предприятия. Естественно, этим он гарантировал устойчивый спрос на продукцию своего предприятия как в России, так и за рубежом.

Мы добьемся весомых результатов на этом важном направлении только тогда, когда система менеджмента качества станет основной заботой первых руководителей компании, всех ее филиалов - железных дорог, заводов и т.п. Эта система должна стать частью управления "РЖД", включив в себя процессно-ориентированное планирование, персональное распределение ответственности, порядок и ресурсы, необходимые для реализации политики в области качества применительно ко всем сферам деятельности.

В ближайшие годы предстоит широкомасштабная работа по созданию многоуровневой системы менеджмента качества, охватывающей все бизнес-процессы компании. Система должна быть внедрена на каждом уровне - от центрального аппарата до низовых подразделений филиалов. Вопросы управления в области безопасности (движения, экологической, промышленной), профессионального здоровья железнодорожников, а также социальной ответственности предстоит решать с учетом особенностей ОАО "РЖД" как многоуровневой и территориально распределенной организации.

Для каждого подразделения должна быть проанализирована и, при необходимости, переработана соответствующая документация на технологические процессы, определены регламенты технической оснащенности предприятий, обеспечивающих ремонт и содержание как подвижного состава, так и объектов инфраструктуры... Исключительно кропотливая и трудоемкая работа! Понадобятся и значительные средства.

Принимая во внимание монопольное положение железнодорожного транспорта и минимальное влияние конкуренции на конечный результат, особенно важно дать оценку затрат и ожидаемую эффективность при реализации такого крупного проекта в ОАО "РЖД". Поэтому начать работу по созданию системы менеджмента качества ОАО "РЖД" надо с выработки Концепции, в которой необходимо оценить нынешнее состояние компании, определить единую методологию разработки, подходы и последовательность действий при разработке и внедрении системы менеджмента качества, подготовить Программу мероприятий по ее реализации с охватом всех видов деятельности, обеспечивающих безопасность и качество перевозок.

Учитывая отсутствие аналогов в России и за рубежом создания системы менеджмента качества в такой технологически сложной организационной структуре, как ОАО "РЖД", следует признать целесообразность поэтапного внедрения системы. А в качестве одного из пилотных объектов реализации системы менеджмента качества ОАО "РЖД" предлагаю определить участок Санкт-Петербург - Москва, являющийся частью девятого панъевропейского транспортного коридора.

Задача непростая. Давайте попробуем решить ее. Помогут сориентироваться и предложения коллег, ищущих новые подходы в решении стоящих перед компанией задач. Уверен, оптимальным окажется наш суммарный ответ на вопрос о том, как повысить уровень безопасности движения и экономическую эффективность работы российских железных дорог.

© Евразия Вести II 2005







II 2005

Евразия Вести II 2005

Компания "РЖД": реальная инвестиционная программа

"Тормозная наука" - несомненный приоритет безопасности движения поездов

Резервы сертификации на железнодорожном транспорте

Крупный ученый и изобретатель в области тормозной техники железнодорожного подвижного состава В.Г. Иноземцев

Тормозные системы для подвижного состава нового поколения

Выстраивая надежную перспективу

Повышение качества продукции - наша стратегическая цель

Вождению поездов повышенной массы и длины - техническое обеспечение

На "Ритм" можно положиться

Составляющая безопасности движения - надежное... затормаживание

Современная аппаратура управления и питания - залог надежности электропневматических тормозов

Тормозные колодки из Ярославля - это надежно!

"Желдортранс": взгляд в будущее

Совершенная техника - ответственная эксплуатация

Итоги X международного форума "Технологии безопасности-2005"

"Сплав-М" гарантирует высокую надежность и безопасность

Взаимодействие и партнерство

Концепция транспортных систем. Время решать

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести