Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Выстраивая надежную перспективу

Летом прошлого года ОАО "Транспневматика" отметило юбилейную дату - 150 лет со дня своего основания. От единственной доменной печи до технически сложного, многопрофильного производства компрессорной техники и пневматических устройств тормозных систем подвижного состава железных дорог, метрополитена, других транспортных средств - таков путь предприятия, с последними достижениями которого знакомит его генеральный директор В.А. Батенков.

Выстраивая надежную перспективу
Выстраивая надежную перспективу
Выстраивая надежную перспективу
Выстраивая надежную перспективу
За все годы своего существования завод пережил немало трудностей, но каждый раз находил внутренние резервы для выживания, доказывая свою жизнеспособность и самостоятельность.

И сегодня в условиях затянувшегося кризиса в отечественной экономике мы предпринимаем неординарные меры, чтобы выстоять и занять достойное место в машиностроительной отрасли.

Сложно было преодолеть трудности перестроечного периода. Не сразу удалось уйти от порядком надоевшего термина "выживание". Нужно сказать, что в этих условиях руководство предприятия не растерялось и не опустило руки. Была поставлена задача сохранить коллектив, выйти на новый уровень качества выпускаемой продукции.

Правильно выбранная стратегия развития позволила подготовить предприятие к работе в рыночных условиях, самостоятельно противостоять кризисным явлениям, преодолеть многочисленные трудности экономических реформ и добиться значительных результатов. Главный наш успех состоит в том, что в тяжелый период спада производства, это 1992-1998 годы, мы сумели сохранить экономический потенциал завода и его коллектив, не потеряли инфраструктуру производства.

В течение последних лет ОАО "Транспневматика" устойчиво работает и динамично развивается. Объемы продажи выпускаемой продукции за четыре последних года увеличились более чем вдвое. Заметно улучшилось финансовое состояние предприятия. Удается успешно проводить текущие платежи (к слову, имеющие постоянную тенденцию к росту) по налогам и сборам в бюджеты всех уровней. С 2001 года идет планомерное повышение заработной платы.

Все это стало возможным благодаря тому, что в последнее время мы сумели крупно прибавить в разработке и освоении новых изделий и технологий, в модернизации традиционно выпускаемой продукции. Открыто 700 новых рабочих мест, что ощутимо повлияло на социальную обстановку в городе и районе.

В самое сложное для ОАО время были определены основные направления - расширение области применения уже выпускаемых изделий и разработка новых.

Освоено серийное производство компрессора ВВ 0,05/7-1000 восьми модификаций для подъема пантографа на пригородных электропоездах и электровозах, ВУ 3,5/10-1450 - для различного железнодорожного подвижного состава, а также для модернизации локомотивов чешского производства. Идет подготовка к серийному выпуску компрессорной установки ВО 0,6/8-1300 для вагонов метрополитена. В 2004 году начали поставку компрессорной установки ВГ 0,3/8-1400 для комплектования троллейбусов.

Ведутся эксплуатационные испытания компрессорной установки ВГ 1,0/9-1000 для скоростных электропоездов повышенной комфортности. Отличительная особенность этих установок - применение систем "мягкого" подвешивания и фильтра-глушителя, что позволило одновременно с увеличением производительности снизить уровень шума и вибрации. Наши конструкторы разрабатывают компрессоры с приводом нового поколения, в которых будут применены асинхронные электродвигатели переменного тока вместо привычных электродвигателей постоянного тока. На очереди - непростая задача по созданию компрессорной техники с электронной системой управления и диагностики.

Хорошо зарекомендовал себя на городском транспорте выпускаемый нами блок очистки и осушки сжатого воздуха

У ОАО "Транспневматика" есть научно-технический задел различного тормозного оборудования, отвечающего требованиям Российской Комплексной программы реорганизации отечественного локомотиво- и вагоностроения. В частности, для грузовых вагонов нового поколения (повышенной грузоподъемности и с потележечным торможением) разработан автоматический регулятор рычажных передач с уменьшенным выходом винта РТРП-300 вместо (РТРП-675М) и новый тормозной цилиндр 10". Такие приборы устанавливаются непосредственно на каждой тележке, что значительно упрощает схему рычажной передачи, ее регулировку и существенно повышает эффективность торможения. Все это способствует увеличению сроков межремонтного пробега вагонов, уменьшению расходов на ремонт, числа отказов, повышению безопасности движения.

Нашими специалистами создан унифицированный ряд тормозных цилиндров со встроенным автоматическим регулятором выхода штока на базе ТЦР-10 (17 модификаций, из них 6 - с автоматическим стояночным тормозом) как для колодочного, так и для дискового тормозов на пассажирские и тяжеловесные грузовые вагоны.

Разработан автоматический регулятор режимов торможения модели 265А-3, имеющий увеличенный ход упора демпферной части (для грузовых вагонов с увеличенным прогибом рессорного комплекта в зависимости от загрузки вагона), пневмореле диафрагменного типа повышенной чувствительности с атмосферным каналом для сокращения времени отпуска сжатого воздуха из тормозного цилиндра при растормаживании.

Сейчас эти приборы проходят эксплуатационные испытания на подвижном составе.

В 1995 г. по заданию МПС инженерно-технические службы приступили на конкурсной основе к разработке и освоению производства гидродемпферов (гасителей колебаний) для железнодорожного транспорта. Направление для нас было совершенно новым, так как прежде мы занимались только пневмоприборами.

Вместе с ведущими научно-исследовательскими институтами в данной области мы сконструировали гаситель (локомотивный вариант), т.е. самый тяжело нагруженный гидродемпфер. Все виды испытаний образцы этой конструкции прошли с хорошими результатами, доказав свою перспективность и обеспечив тем самым требования, предъявляемые МПС к разработкам современных гидродемпферов. Сегодня мы создали целый ряд гидродемпферов для всех видов подвижного состава железных дорог, а также для трамваев, гусеничных тягачей и специальных машин.

Эти разработки запатентованы. На большую часть изделий получены сертификаты соответствия. Они успешно конкурируют с отечественными и лучшими зарубежными аналогами. Проведены всевозможные испытания, которые гидродемпферы выдержали с честью, имея пробеги в 4-5 раз больше, чем у наших конкурентов без какого-либо технического обслуживания.

Предприятие участвует в реализации программы МПС по модернизации импортных локомотивов замещающими изделиями отечественного производства. Создан ряд тормозных приборов, которые хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации.

Острая конкуренция на рынках сбыта требует быстрого внедрения перспективной техники, и мы постоянно модернизируем практически все выпускаемые изделия.

Успех деятельности любого предприятия определяется уровнем его материально-технической базы. Нами разработана специальная программа обновления основных фондов, по которой планируется ежемесячное выделение средств, что позволяет обеспечить стабильный рост производства конкурентоспособной продукции, надежное будущее завода.

В 2001-2004 годах приобретено свыше 130 единиц металлорежущего и литейного оборудования. Установлена электронная АТС емкостью 500 номеров. В обновлении и модернизации оборудования нуждаются все цехи и участки завода, но в первую очередь станки приобретались для организации и расширения производства новых изделий.

Результатом большой работы по повышению качества и конкурентоспособности изделий стала сертификация многих из них. Получены сертификаты соответствия на большинство изделий, что позволило предприятию уверенно вести конкурентную борьбу на рынках сбыта. Этому способствует и целенаправленная реклама продукции и предприятия.

ОАО "Транспневматика" практикует регулярное участие во многих региональных и международных выставках, промышленных форумах, конкурсах, сотрудничает со средствами массовой информации. За создание прогрессивной техники и высокое качество выставляемых образцов ОАО неоднократно награждалось грамотами, дипломами, медалями.

Предприятие находит деловые контакты не только на внутреннем, но и на внешнем рынке. Наша марка известна в Иране, Германии, на Кубе, в Болгарии, Вьетнаме и странах СНГ.

Особое значение мы придаем подготовке кадров. Специалистов готовим старательно и даже, я сказал бы, скрупулезно. На предприятии существует хорошее правило: замену рабочему высокой квалификации, тем более технику, инженеру, начинаем подыскивать за три-четыре года до достижения пенсионного возраста. Практикуем такие формы, как стажировка и переподготовка, обучение на средства ОАО. В относительно короткий срок пришли новые молодые руководители в отделы маркетинга, финансовый, труда и заработной платы, планово-экономический и главной бухгалтерии. Изменение коснулось и технических служб, где к руководству отделами главного конструктора по тормозостроению, главного технолога и главного метролога поставлены молодые руководители. Все эти кадровые изменения были многократно обдуманы и проведены при стажировках кандидатов.

Более двух сотен заводчан обучаются сегодня без отрыва от производства в различных вузах по профессиям, нужным предприятию. Они получают разные виды материальной поддержки. Большинству, начиная со второго курса, оплачиваем обучение наполовину, некоторым - полностью. Тем, кто учится по бесплатной форме, выделяем средства на проезд и проживание во время экзаменационных сессий.

Как любое предприятие, рассчитывающее на долгосрочную перспективу, ОАО "Транспневматика" имеет много планов, связанных с постоянным изучением конъюнктуры рынка, освоением новых изделий и технологий, улучшением качества и повышением конкурентоспособности продукции, снижением ее себестоимости через совершенствование структуры управления и организации производства. Эти планы являются реальными прежде всего потому, что мы ведем целенаправленную работу по дальнейшему оздоровлению экономики предприятия. Для этого мы будем делать все, чтобы не только сохранить набранные темпы, но и наращивать их.

Высокое качество разработок, надежность и технологичность конструкций, снижение себестоимости продукции - это наш главный путь развития и стабилизации.

© Евразия Вести II 2005







II 2005

Евразия Вести II 2005

Компания "РЖД": реальная инвестиционная программа

Повышение качества - ресурс развития

"Тормозная наука" - несомненный приоритет безопасности движения поездов

Резервы сертификации на железнодорожном транспорте

Крупный ученый и изобретатель в области тормозной техники железнодорожного подвижного состава В.Г. Иноземцев

Тормозные системы для подвижного состава нового поколения

Повышение качества продукции - наша стратегическая цель

Вождению поездов повышенной массы и длины - техническое обеспечение

На "Ритм" можно положиться

Составляющая безопасности движения - надежное... затормаживание

Современная аппаратура управления и питания - залог надежности электропневматических тормозов

Тормозные колодки из Ярославля - это надежно!

"Желдортранс": взгляд в будущее

Совершенная техника - ответственная эксплуатация

Итоги X международного форума "Технологии безопасности-2005"

"Сплав-М" гарантирует высокую надежность и безопасность

Взаимодействие и партнерство

Концепция транспортных систем. Время решать

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести