Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВАЯ ТЕХНИКА


Версия для печати
Обсудить в форуме

Европейский стандарт «Трансмаша»

Мы неоднократно рассказывали нашим читателям об открытом акционерном обществе «Трансмаш» (г. Энгельс, Саратовская область). Это современное предприятие, ныне реорганизованное в промышленный холдинг «Трансмаш-ГРУПП», специализируется на выпуске вагонной, путевой, снегоуборочной и иной специальной техники для железных дорог России. Добиваться успехов и признания на отечественном рынке – о чем свидетельствует и недавнее получение премии «Российский национальный Олимп!» – машиностроителям помогает надежный сплав верности традициям и приверженности новациям. Под руководством президента компании Евгения Ивановича Шлычкова холдинг уверенно выходит на европейский уровень.

Президент ОАО «Трансмаш» Шлычков Евгений Иванович (справа) и Президент компании «Tiesse Robot» Luidgi Dapra
Платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров
Хоппер-дозатор модели ВПМ-770
Четырехосная фитинговая платформа модель 13-9744
Многофункциональная платформа модели 13-974
РОБОТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ И ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

На «Трансмаше» подсчитали, насколько выгодно было бы внедрить роботизированные системы. Составили соответствующие планы. И вот в конце прошлого года в этом направлении были сделаны первые практические шаги – состоялись рабочие визиты в Италию, на предприятия крупнейшей мировой компании по производству робототехники «Tiesse robot», и в Японию, где давний партнер этой компании фирма «Кавасаки» утвердила за своей продукцией репутацию мирового эталона.

Итогом встреч и переговоров с зарубежными коллегами стало заключение договора о поставке итальянцами в Энгельс комплекса с использованием 12 сварочных роботов. Автоматизация сварочного процесса в шесть раз увеличит производительность и позволит существенно повысить качество выпускаемой на «Трансмаше» техники. В первую очередь – платформ, ежемесяно выходящих сотнями из заводских ворот.

Напомним, что решение об организации на ОАО «Трансмаш» вагоностроительного направления было принято относительно недавно – в 2002 году. Установленным порядком предприятие получило вагоностроительный номер и разрешение МПС России на постройку грузового подвижного состава.

Первенцем нового производства стал грузовой вагон бункерного типа – хоппер-дозатор ВПМ-770, который предназначен осуществлять механизированную замену балластной призмы по ходу текущего содержания и во время капитального ремонта железнодорожного полотна.

В 2003-м предприятие освоило выпуск цельнометаллического полувагона модели 12-132 – самого массового типа в вагонном парке МПС. Полувагон соответствует ГОСТ 15150 и рассчитан на перевозку по всем стальным магистралям Российской Федерации и стран СНГ неагрессивных, непылевидных грузов с температурой не выше 100 градусов Цельсия. Эта модель надежна в эксплуатации при температуре не ниже 50 градусов.

В прошлом году «Трансмаш» приступил к освоению серийного производства многофункциональных платформ для крупнотоннажных контейнеров, стальных труб большого диаметра, листового металла и других разногабаритных грузов.

В ноябре выполнен заказ ведущих операторов рынка контейнерных перевозок (таких, как «Трансконтейнер», «Неоконт», «Русская тройка») – изготовлена специализированная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров, аналогов которой в нашей стране нет. Взамен многофункциональности платформа получила оптимальные характеристики по грузоподъемности, что означает пригодность для широчайшей номенклатуры контейнеров. В 2005-м холдинг готов поставить заказчикам не менее двух тысяч таких платформ. Одновременно на его предприятиях намечено организовать выпуск морских контейнеров.

На «Трансмаш-ГРУПП» собираются наладить производство по техническому обслуживанию грузового подвижного состава в объемах до 5000 вагонов в год. Перечень ремонтных работ охватит и те, что выполняются железнодорожными депо, и капитально-восстановительные с продлением срока службы. Приобретая подвижной состав на «Трансмаше», получаешь право на первоочередное техобслуживание.

Не забывают машиностроители из Энгельса и о своей классической продукции – снегоуборочной технике. Сейчас для ОАО «РЖД» разрабатывается уникальный самоходный снегоуборочный поезд СМ-8. Его наделят энергоустановкой повышенной мощности, что позволит машине убирать снежный покров высотой до 800 мм и самостоятельно перемещаться по магистрали со скоростью до 80 км/ч (не понадобится привлекать дефицитные локомотивные бригады).

Для оперативного решения конструкторских проблем и вопросов запуска в серию новой техники «Трансмаш-ГРУПП» занимается созданием аккредитованного испытательного центра. В нем будут задействованы производственные мощности объединения, а в разработке методик и испытательного оборудования примет участие Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта.

Приказом по министерству транспорта России в декабре прошлого года на ОАО «Трансмаш-ГРУПП» создан филиал кафедры Российского государственного открытого технического университета путей сообщения. Возможность повышать профессиональный уровень без отрыва от производства непременно обернется новыми оригинальными проектами, приумножит творческий потенциал волжан.

КАЧЕСТВО – БЕСПРОИГРЫШНАЯ СТАВКА

Казалось бы, это бесспорная истина. Однако куда как непросто следовать ей, ни в чем не давая себе поблажки, не расслабляясь в повседневном напряжении, не соблазняясь на «простые» решения и сиюминутные выгоды. Качество сопряжено с упорством. И на ОАО «Трансмаш» не жалели услилий на разработку стандартов, на приведение проектной и технической документации в соответствие с международными требованиями. И сегодня у сотрудников холдинга есть веские основания подвести некий промежуточный итог. Существенная часть большого дела успешно завершена: в мае 2002 года система управления качеством, выстроенная на предприятии, была одобрена английской фирмой Регистр Ллойда, а в 2003-м было подтверждено соответствие этой системы современной версии 2000 года.

Обязательным требованием системы управления качеством ISO 9002-2000 служит собственное проектирование выпускаемой продукции. И не случайно. Это позволяет на стадии проектирования изделия учитывать номенклатуру материалов, комплектующих, находящихся на складах, особенности технологии, что открывает реальную возможность сокращатить период подготовки производства. Четче и быстрее в конструкторскую документацию вносятся необходимые изменения, продиктованные улучшением изделия в период серийного производства и опытной эксплуатации. Благодаря этим факторам на ОАО «Трансмаш» способны своевременно реагировать на требования заказчика, в максимальной степени выполнять все его пожелания. И не стоит забывать, что вся продукция «Трансмаша» сертифицируется.

Без какого бы то ни было преувеличения можно сказать: холдинг работает в рамках не только отечественных, но и европейских стандартов. Убедительным подтверждением тому стало событие, которое произошло 24 марта в Страсбурге. Там, в сердце объединенной Европы, состоялась церемония вручения лауреатам престижной премии «Европейский стандарт». В числе получивших эту почетную награду оказался и президент ОАО «Трансмаш-ГРУПП» Евгений Иванович Шлычков.

Премия «Европейский стандарт» – заслуга всего коллектива холдинга и его руководителя. И получена она по праву. Кого теперь удивит, что все чаще в город Энгельс, на авторитетное предприятие, съезжаются на коллегии, совещания, круглые столы политики, чиновники, бизнесмены и специалисты регионального и федерального уровня? «Трансмаш» работает в государственных интересах, для всей России.

© Евразия Вести IV 2005







IV 2005

Евразия Вести IV 2005

Ространснадзор – стратегия стабильности и безопасности на транспорте

Тарифная политика - взгляд в будущее

Законодательное обеспечение развития отрасли

Повышение эффективности применения средств в дефектоскопии рельсов

Перспективы вторичного неразрушающего контроля

Волны приносят веру в надежность пути

Заводская инспекция – вчера, сегодня…

АО «Электровозостроитель» приглашает к сотрудничеству

Они везли победу на запад!

Охрана труда в период реформирования

Человек и безопасность движения

Световозвращающая спецодежда: правильный выбор

Обучение – гарантия безопасности

Freight Russia 2005

Челябинские бульдозеры для восстановительных поездов

ОАО «Российские железные дороги» - сложная техногенная система

Демонтаж металлических мостовых пролетов методом направленной энергии взрыва

Ведомственная охрана: надежность в развитии

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести