Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Ведомственная охрана: надежность в развитии

Ведомственная охрана железнодорожного транспорта России является крупнейшим федеральным государственным предприятием и образовано для удовлетворения потребности, в первую очередь ОАО «РЖД», в охране объектов, грузов и обеспечении пожарной безопасности.

Важным событием стал выход 18 апреля текущего года Распоряжения Правительства Российской Федерации за № 432-р о подведомственности Предприятия Федеральному агентству железнодорожного транспорта.

Способность совершенствоваться в соответствии с запросами времени и, при всех нововведениях, сохранять фирменную надёжность позволяет ведомственной охране жить и достойно выполнять возложенные на нее обязанности в нестабильных условиях рыночной экономики. Об успехах, проблемах и перспективах развития ведомственной охраны рассказывает первый заместитель генерального директора предприятия Владимир Сергеевич Зубарев.

Фото И. Максимова
В Ульяновске 12–14 апреля текущего года прошло расширенное совещание руководящего состава ведомственной охраны по подведению итогов работы за 2004 год и первый квартал 2005 года, на котором были также названы победители трудового соревнования среди филиалов и отрядов ведомственной охраны. На совещании присутствовали директора филиалов – а их у ведомственной охраны 19, – руководители транспортной милиции, представители отраслевых подразделений и местных органов власти.

На совещании подчеркивалось, что с развертыванием второго этапа реформирования железнодорожного транспорта мы готовы адаптировать свою структуру, состав и организацию договорной работы с учетом создания дочерних структур ОАО «РЖД». Ведомственная охрана – государственное предприятие, но вместе с тем наши взаимоотношения строятся с Компанией на договорной основе.

Одна из главных задач предприятия – постоянное совершенствование и оптимизация расходов. Ведь у ведомственной охраны есть довольно серьезная финансовая проблема: 82% получаемых согласно договорам с грузоотправителями средств расходуется на выплату зарплаты, на проведение технических мероприятий, аренду помещений и выполнение социальных обязательств. Сегодня только 70% зданий, в которых размещаются наши предприятия, принадлежат ведомственной охране, остальные 30% арендуются. Примерно к концу 2007 года у каждого подразделения должно быть свое здание, и тогда мы будем в состоянии распоряжаться этим имуществом, вкладывать в него средства.

Ведомственную охрану порой обвиняют в излишней дороговизне тарифов за услуги. Однако необходимо учитывать, что наши подразделения не просто обеспечивают физическую охрану грузов (как это делают, скажем, частные охранные предприятия), но и обеспечивают оперативно-профилактическое прикрытие участков проследования поезда, без которого невозможно гарантировать полную сохранность грузов и безопасность перевозочного процесса.

Ведомственная охрана – организация с колоссальным опытом работы. Она существует уже 83 года – в декабре 1921 г. была учреждена Военизированная охрана МПС, которая в 2003 г. была реорганизована в Ведомственную охрану МПС. Все эти годы предприятие было крупнейшим в своей отрасли, и сегодня безоговорочно сохраняет эту позицию. Ведомственная охрана – целая система, охватывающая фактически все сферы деятельности железнодорожного транспорта, безотказно работающая в любых условиях, в том числе в экстренных ситуациях.

Наше предприятие предоставляет широкий спектр услуг. Это не только охрана грузов и объектов, но и предупреждение и тушение пожаров, а также услуги по экспертизе, внедрению и техобслуживанию средств охранной и пожарной автоматики и др. Ведомственная охрана выполняет ряд особых обязательств, которые не могут быть возложены на другие организации, в том числе на частные охранные предприятия: защита находящихся на охраняемых объектах лиц от нападения; предупреждение и пресечение административных правонарушений на охраняемых объектах. Подразделения ведомственной охраны включены в общий план мобилизационной готовности железных дорог, принимают участие в мероприятиях по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами. Работники ведомственной охраны вправе использовать боевое огнестрельное оружие; особо крупные, ценные грузы сопровождаются с автоматическим оружием, со служебными собаками.

Ведомственная охрана стала неотъемлемой частью системы железнодорожного транспорта. Наши стрелки работают во взаимодействии с представителями РЖД: у нас одна технология, единая система дислокации подразделений, единый инструктаж. Кроме того, налажено сотрудничество с МВД и МЧС. Вся оперативная работа по предотвращению хищений на железнодорожном транспорте выполняется совместными с транспортной милицией специализированными группами (ССГ).

А пожарные подразделения ведомственной охраны – самые мощные после подразделений Государственной противопожарной службы МЧС России по численности и технической оснащенности. На вооружении ведомственной охраны состоит 324 пожарных поезда, в том числе 80 специализированных, с повышенными тактическими возможностями по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

Сложная структура ведомственной охраны включает в себя и отработанную систему подготовки кадров. Каждого стрелка в течение 6 месяцев обучают в одном из специально созданных учебных центров (их 8 на разных дорогах), стажируют, экзаменуют и только после этого допускают до самостоятельной работы. Кроме того, в нашей организации сложилась четкая система социального обеспечения, мы делаем все, чтобы укрепить связь работника с предприятием. Заключен коллективный договор, по которому сохранены практически все ранее действовавшие льготы, аналогично льготам, предусмотренным для работников ОАО «РЖД». В прошлом году была создана профсоюзная организация в рамках единого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей.

На сегодняшний день 38% личного состава – люди с высшим образованием. Средний возраст работников – 45 лет, это люди в полном расцвете сил. В некоторых регионах даже выстраивается очередь в 5–7 человек из желающих получить работу в ведомственной охране. На предприятии работают целые трудовые династии. Не забывает ведомственная охрана и своих ветеранов Великой Отечественной войны, которых на учете и социальном обеспечении около трех тысяч. В честь 60-летия Победы состоялся торжественный прием ветеранов, которых тепло поздравили руководители предприятия, вручили цветы и подарки, на концерте, устроенном в честь знаменательной даты, звучали фронтовые песни.

Основные направления деятельности ведомственной охраны – охрана грузов и объектов. В свете происшедших в последние годы трагических событий особое внимание уделяется принятию антитеррористических мер. Государство, сознавая возможности ведомственной охраны, возлагает на нее важную роль в деле обеспечения безопасности железнодорожных объектов. В частности, МВД России совместно с Минфином и Минэкономразвития России разрабатывает проект постановления Правительства РФ, который значительно расширит возможности ведомственной охраны по непосредственному участию в проведении антитеррористических мероприятий. Сегодня под нашей охраной находится более 1800 объектов, из них свыше 300 – особо важных.

В настоящее время предприятием с использованием системы передачи данных (СПД) осуществляется сбор и обработка оперативной информации о состоянии работы по обеспечению сохранности грузов и объектов, пожарной безопасности и поддержанию правопорядка на объектах ж.д. транспорта. Специально созданные резервные группы следят, чтобы ни один контейнер не был вскрыт во время непредвиденных остановок состава. Но, к сожалению, ряду грузоотправителей по-прежнему приходится доказывать необходимость сопровождения грузов. Однако все крупные фирмы, стремящиеся к обеспечению гарантированной безопасности своих грузов, заключают с нами договоры не сомневаясь и полностью доверяют нам.

За 2004 год мы сделали так много, как, наверное, не делали за всю историю ведомственной охраны. Многие показатели значительно возросли по сравнению с 2003 годом. Так, специализированными оперативными группами было предотвращено более 3,2 тысяч хищений по сравнению с 2 тысячами за 2003 год. Уже за 4 месяца т.г. предотвращено и раскрыто более 2600 хищений, задержано 4214 расхитителей и около 200 тысяч человек за административные правонарушения, что в несколько раз больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Ведомственная охрана активно работает по пресечению всех преступных действий на железной дороге, в том числе наложений посторонних предметов, разоборудования пути, повреждения систем сигнализации и связи. Мы разрабатываем специальные приборы, в проекте создание приборов на основе спутниковой связи. Тогда мы будем иметь полную информацию о составе, который движется, к примеру, по Транссибирской магистрали.

Глубоко убежден, что для ведомственной охраны стратегическим направлением является сохранение и углубление технологической интеграции в систему грузоперевозок и обеспечения безопасного функционирования железнодорожного транспорта. База для этого есть: колоссальный опыт единой плодотворной работы в системе МПС России и уже накопленный опыт договорной и организационной работы с ОАО «РЖД».

© Евразия Вести IV 2005







IV 2005

Евразия Вести IV 2005

Ространснадзор – стратегия стабильности и безопасности на транспорте

Тарифная политика - взгляд в будущее

Законодательное обеспечение развития отрасли

Повышение эффективности применения средств в дефектоскопии рельсов

Перспективы вторичного неразрушающего контроля

Волны приносят веру в надежность пути

Заводская инспекция – вчера, сегодня…

АО «Электровозостроитель» приглашает к сотрудничеству

Они везли победу на запад!

Охрана труда в период реформирования

Человек и безопасность движения

Световозвращающая спецодежда: правильный выбор

Обучение – гарантия безопасности

Freight Russia 2005

Челябинские бульдозеры для восстановительных поездов

ОАО «Российские железные дороги» - сложная техногенная система

Демонтаж металлических мостовых пролетов методом направленной энергии взрыва

Европейский стандарт «Трансмаша»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести