Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Технико-технологический комплекс LINSINGER (TTK LINSINGER)

Традиционной, широко известной во всем мире остается продукция станкостроения, выпуск которой был начат в конце сороковых годов прошлого века – 1947 г. основание фирмы LINSINGER. В настоящее время LINSINGER осуществляет производство и продажу широкой гаммы станочного оборудования, основанного на использовании принципов фрезерования и резки металла. На страницах нашей газеты компанию представляют менеджер директор LINSINGER MASCHINENBAU H. KNOLL и дипломированный Экономист LINSINGER MASCHINENBAU H-P. BARTMANN.

Технико-технологический комплекс LINSINGER (TTK LINSINGER)
H. KNOLL и H-P. BARTMANN
Мобильные рельсофрезерные поезда SF03-FFS (РФП SF03), созданные фирмой LINSINGER (Австрия), предназначены для восстановления продольного и поперечного профилей головки рельсов без демонтажа составляющих инфраструктуры и широко известны в Германии как одно из самых современных и эффективных средств для технического обслуживания рельсового пути. В 1995 г. впервые при ремонте рельсового пути было осуществлено использование фрезерования за один рабочий проход с использованием специального оборудования и технологии, разработанными, произведенными и внедренными в промышленную эксплуатацию фирмой LINSINGER на железных дорогах ЕС. В 2004 году был применен комбинированный метод совмещения процессов фрезерования и шлифования.

Фирмой LINSINGER разработан и реализован на практике интегрированный многофункциональный технико-технологический комплекс (Tehniko-technologichen Komplex LINSINGER – TTK LINSINGER), позволяющий приблизиться к практическому решению традиционной, ставшей классической задачи оптимизации эксплуатационных условий взаимодействия системы «колесо – рельс»: диагностика, мониторинг и программирование геометрии контакта, снижение динамики контакта в условиях нестационарного термо-механического нагружения, градиента величин векторов, определяющих эллипсоиды сложного напряженно-деформированного состояния как в локальных областях контакта, так и всего рабочего объема системы «колесо-рельс» в целом.

Применение TTK LINSINGER гарантированно удаляет все дефекты с рабочих поверхностей рельса, практически обеспечивает заданное постоянство размеров поперечного и продольных профилей рельса, миграцию координат расположения наиболее нагруженных локальных объемов профиля. Указанные положительные аспекты оптимизируют эксплуатационные условия путь – подвижной состав и повышают их безопасность за счет снижения вероятности рисков. В настоящее время железные дороги Германии интенсивно используют в путевом хозяйстве зарекомендовавший себя самым положительным образом этот многофункциональный технико-технологический комплекс TTK LINSINGER. Эксплуатация самоходных рельсофрезерных поездов РФП SF03 производится тремя железнодорожными фирмами Германии.

* * *

1. Основные технические и экологические характеристики рельсофрезерного поезда SF 03 (РФП SF03), а также ценовые показатели процессов ремонта и репрофилирования рельсового пути приведены ниже:

– собственная масса – 120 тонн, нагрузка на ось – 20 тонн;

– длинна – 23,8 м, высота, включая транспортер для стружки – 4,21 м;

– рабочий инструмент: четыре фрезерных устройства, по два с каждой стороны, и два шлифовальных устройства, по одному с каждой стороны;

– производительность РФП фрезерования + шлифования пути – до 1200 м/час;

– окончательное оформление требуемого профиля рельса производится за один проход;

– глубина фрезерования поверхности катания по вертикали составляет 0,3– 1,5 мм, боковой поверхности – 0,3– 5,0 мм, шлифования 0,02–0,05 мм;

– точность поперечных размеров профиля после обработки 0,15 мм, продольных размеров профиля – 0,03 мм/0,3 м;

– максимально возможная кривизна пути– минимальная величина радиуса составляет 120 м;

– мониторинг и измерение геометрии профиля до фрезерования, шлифования и после этих операций, производится в соответствии с программой и требуемыми размерами по трем координатам;

– гарантируется надежная работа систем электронного контроля и управления в диапазоне температур от –10 до +45 0С – проверено практикой;

– полная автоматизация рабочих мест, числовое программное управление;

– направление рабочего вектора – одностороннее, самостоятельное движение РФП в обе стороны со скоростью до 100 км/час обеспечивается 8-ми цилиндровым дизельным двигателем мощностью 750 KW;

– полное соответствие требованиям безопасности и экологии, сухая обработка без использования охлаждающих веществ, эффективный отсос и удаление стружки, отсутствие эмиссии вредных веществ и газов, локализованное искрение от шлифования, выполнены и оформлены все требования противопожарной безопасности;

– акустические характеристики работы РФП обеспечивают снижение производственного шума до 20 dB(A);

– проработан вариант ширины колеи 1520 мм и требует окончательного согласования со специалистами России;

– экономические показатели работы РФП в условиях железных дорог Германии, включая полный комплекс эксплуатационных расходов и амортизацию оборудования:

– стоимость фрезерования – 1,5 EURO/метр – путь, 0,75 ЕURO/метр – рельс;

– стоимость фрезерования + шлифования – 2,0 EURO/метр – путь, 1,0 ЕURO/метр – рельс.

2. Стационарный рельсофрезерный комплекс СРФК SKF:

– оборудован рабочим инструментом, состоящим из одного фрезерного устройства и последовательно одного шлифовального устройства;

– максимальная длина свариваемых рельсов-плетей до 800 м;

– экономические показатели работы СРФК SKF в условиях железных дорог Германии и Австрии, включая полный комплекс эксплуатационных расходов и амортизацию оборудования, соответствуют стоимости фрезерования + шлифование одного метра рельса 0,5 ЕURO/метр – рельс

Особо следует отметить, что качество работы РФП SF03 соответствует всем требованиям Европейских железнодорожных стандартов, требованиям и правилам железных дорог Германии, органов надзора за безопасностью ЕВА, производством и строительством DS 300(EBO). В соответствии с требованиями норм подвижного состава ЕВА официально оформлены разрешения на ремонт рельсовых путей при скоростях эксплуатации:

– до 300 км/час – фрезерование + шлифование;

– до 200 км/час – применение фрезерования.

Накопленный с 1995 года опыт работы по ремонту рельсовых путей позволяет сделать выводы, что наиболее эффективное применение ТТК LINSINGER имеет место при плановом совмещении текущего и восстановительного этапов, характеризуемых следующими уровнями пропуска поездной нагрузки 36–

54 млн. тонн брутто в кривых малого радиуса, 54–72 млн. тонн в пологих кривых и 72–108 млн. тонн в прямых. При этом срок эксплуатации рельсов возрастает на 200–300%. С учетом наименьшего показателя удвоения ресурса (200%) экономический эффект (прибыль в «чистом» исчислении) от эксплуатации поезда РФП SF03 составляет 6,1–7,3 млн. EURO в год. При этом приведенный показатель не учитывает зарабатываемую долю прибыли от перевозки грузов и тд.

Фирмой LINSINGER разработаны, произведены и находятся в эксплуатации высокоэффективные стационарные комплексы для обработки рельсов, в которых совмещены процессы фрезерования и шлифования рельсов (СРФК SKF). Промышленные образцы СРФК SKF , были запущены в производство в 2000 и 2001 годах. Анализ технико-экономических результатов эксплуатации СРФК SKF показал, что:

– практически создана новая отрасль промышленного производства высококачественных рельс при использовании в качестве заготовок «старых», «старогодных» рельс;

– применение СРФК SKF весьма перспективно в качестве инструмента окончательной, адьюстажной обработки рельс после их прокатки на станах металлургических заводов, производящих рельсовую продукцию.

Технические характеристики СРФК SKF приведены выше, а годовой экономический эффект (прибыль в «чистом» исчислении) от эксплуатации СРФК SKF при полной двухсменной загрузке достигает уровня 520–590 тысяч EURO/год.

3. Продукция станкостроения фирмы LINSINGER.

Промышленная эксплуатация станочного оборудования фирмы LINSINGER позволяет обрабатывать сложные, осесимметричные и плоские поверхности деталей и заготовок.

Кроме того, фирма LINSINGER является изготовителем уникальных пильных установок с твердосплавными дисками диаметром до 1900 мм для резки заготовок диаметром до 630 мм и производит наиболее мощное фрезерное станочное оборудование для подготовки кромок свариваемых профилей, широкий спектр станков-автоматов для заточки инструмента и твердосплавных пластин, резки припоя, комплекты мастерских с набором необходимого оборудования для производственного обслуживания пильных станков.

В настоящее время фирма LINSINGER имеет контракты и осуществляет поставки различного оборудования более чем 55 предприятиям различных стран и континентов, включая страны СНГ.

По всем вопросам заказов оборудования на поставку, организацию совместных производств и лизинг обращаться:

LINSINGER MASCHINENBAU

Gesellschaft m.b.H. Dr. Linsinger Strabe 24, A-4662 Steyrermuhl.

Tel +43 7613 8840-31,

Fax +43 7613 8840-38

maschinenbau@linsinger.com,

www.linsinger.com

* * *

Москва, Россия

Факс/Тел. +7(095) 375 9568

E-mail: git@oss.ru.





© Евразия Вести VII 2005







VII 2005

Евразия Вести VII 2005

ОАО «РЖД» - новый, качественный этап развития

Законодательное обеспечение развития отрасли

Капремонт электровозов с углубленной модернизацией

Комплексы для решения сложных задач

«МОСТ», который не подведет «Российские железные дороги»

«МостГеоЦентр» - городу Казани

Модернизированный электровоз ВЛ10М: опыт создания и освоения

Аутсортинг высоких технологий

Петербургский завод «ТБС»: обширней рабочие связи – надежней перспективы

Сергей ШОЙГУ: «Хорошая идея, хорошая установка!»

АСТО - надежный партнер ОАО «РЖД»

«Лугансктепловоз» на железных дорогах мира

Контрафакция и промышленная безопасность

Предложения по реформированию на железнодорожном транспорте

Сервис транспортных услуг

Единым задачам нет границ

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести