Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Единым задачам нет границ

31 мая 2005 года в г. Астрахани прошло совместное совещание руководящего состава Федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» и Акционерного общества «Военизированная железнодорожная охрана Республики Казахстан». О целях проведенного мероприятия и его результатах мы попросили рассказать первого заместителя генерального директора ФГП ВО ЖДТ России В.С. Зубарева.

Единым задачам нет границ
Единым задачам нет границ
Единым задачам нет границ
Единым задачам нет границ
До распада Советского Союза существовала единая система управления железнодорожным транспортом, которая имела хорошо отлаженную структуру охраны перевозимых грузов по всей стране. Мы оперативно реагировали на любые противоправные проявления, связанные с обеспечением сохранности перевозимого груза, независимо от того, где произошло то или иное правонарушение: в Казахстане, России, на Украине или в других союзных республиках СССР. Оказывали практическую помощь и направляли дополнительные силы в те места, где возникали проблемы по защите железнодорожных объектов и грузов. Таких примеров можно привести много. Так, только после землетрясения в Армении туда были направлены дополнительные наряды военизированной охраны общей численностью более 3 тыс. человек из Украины, России, Грузии и других республик бывшего СССР.

Сегодня, после образования государственных границ между бывшими советскими республиками, в вопросах непрерывного сопровождения и охраны перевозимых грузов, в том числе опасных, имеются препятствия – это пограничные станции перехода между государствами.

Если раньше наряды военизированной охраны передавали охраняемый груз друг другу на сменных пунктах железных дорог, то сегодня ведомственная охрана железнодорожного транспорта России при следовании груза на территорию Казахстана передает охраняемый груз перевозчику Российских железных дорог. Последние, в свою очередь, передают груз перевозчику Казахских железных дорог, а тот – наряду военизированной железнодорожной охраны Республики Казахстан. Эта процедура требует оформления дополнительных актов приема-передачи, проверки целостности груза, дополнительной численности работников охраны, что влечет за собой финансовые затраты, увеличивается время передачи вагонов на пограничных станциях.

В случае утраты груза на территории одной из сторон провести совместное расследование таких фактов практически невозможно. В результате происходит многомесячная переписка между сторонами, каждая из которых пытается снять с себя вину за утрату груза, при этом поиск лиц, совершивших хищение, практически не осуществляется.

Необходимость решения данных вопросов на межгосударственном уровне, а также подготовка проекта соглашения между ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» и АО «Военизированная железнодорожная охрана Республики Казахстан» о сотрудничестве подтолкнула нас к организации и проведению совместного совещания.

Рабочее совещание состоялось в мае текущего года в г. Астрахань. В его работе приняли участие руководители ведомственной охраны железнодорожного транспорта России, военизированной железнодорожной охраны Республики Казахстан, Астраханского отделения Приволжской железной дороги, представители перевозчиков и органов внутренних дел на транспорте. Стороны обменялись мнениями по вопросу выработки единой технологии приема и сдачи грузов под охрану на пограничных станциях.

Также участники совещания ознакомились с работой пограничной станции перехода Аксарайская, что между Россией и Казахстаном, а таких переходов сегодня имеется одиннадцать.

На рабочей встрече было принято решение о подготовке и подписании двухстороннего соглашения между охранными структурами двух государств, в котором будет определен порядок сопровождения и охраны перевозимого груза в межгосударственном сообщении, исходя из интересов железных дорог России и Казахстана, а также на взаимовыгодных условиях охранных структур двух государств.

То есть любой грузоотправитель, находящийся в одной из стран, может заключить договор на сопровождение и охрану конкретного груза от станции отправления одного государства до станции назначения другого государства с одним охранным предприятием.

Все остальные вопросы приема-передачи охраняемого груза между предприятиями охраны и порядка его сопровождения решают охранные структуры без участия грузоотправителя. При этом охранное предприятие, сдающее груз получателю, документально подтверждает его состояние грузоотправителю, т.е. грузоотправитель заключает договор на сопровождение и охрану перевозимого груза только с одной охранной структурой, которая и несет ответственность за сохранность груза на всем пути его следования по территории сопредельных государств.

Мы планируем в дальнейшем провести переговоры по вопросам подготовки и принятия аналогичных соглашений с предприятиями железнодорожной охраны Украины и Белоруссии.

Решение указанных вопросов позволит значительно упростить технологию приема-передачи грузов под охрану, сократить время и расходы на подписание договоров, на сопровождение перевозимых грузов и обеспечит их надлежащую охрану. Кроме того, сопровождение грузов стрелками ведомственной охраны будет непрерывным, что снизит число задержек поездов из-за таможенных проверок, а это, в свою очередь, немаловажно в период роста террористических проявлений на железнодорожных объектах.

© Евразия Вести VII 2005







VII 2005

Евразия Вести VII 2005

ОАО «РЖД» - новый, качественный этап развития

Законодательное обеспечение развития отрасли

Капремонт электровозов с углубленной модернизацией

Комплексы для решения сложных задач

«МОСТ», который не подведет «Российские железные дороги»

«МостГеоЦентр» - городу Казани

Модернизированный электровоз ВЛ10М: опыт создания и освоения

Аутсортинг высоких технологий

Петербургский завод «ТБС»: обширней рабочие связи – надежней перспективы

Сергей ШОЙГУ: «Хорошая идея, хорошая установка!»

АСТО - надежный партнер ОАО «РЖД»

«Лугансктепловоз» на железных дорогах мира

Контрафакция и промышленная безопасность

Технико-технологический комплекс LINSINGER (TTK LINSINGER)

Предложения по реформированию на железнодорожном транспорте

Сервис транспортных услуг

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести