Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

«МИКРОАКУСТИКА»: новые средства неразрушающего контроля

Эффективные и экономичные, существенно упрощающие труд методы неразрушающего контроля (НК) нашли широчайшее применение едва ли не во всех отраслях промышленности. Достоинства аппаратуры НК говорят сами за себя. Новинок в этой сфере ждут с нетерпением и на железнодорожном транспорте.

Екатеринбургская компания «МИКРОАКУСТИКА», возглавляемая Александром Михайловичем Шанауриным, – одно из тех предприятий, благодаря которым максимально сокращается дистанция от научных идей до их практичесого применения.

Измеритель дефектоскоп Ф-215.1
Модуль КТМ 401-БР
Измеритель МФ-207А
Намагничивающее устройство МСН 25
Устройство МСН 17.1
Устройство МСН 17.2
Безопасность движения по стальным магистралям обеспечиватся многими факторами, в частности – наличием высокоточного оборудования и средств измерения, которые позволяют быстро обнаруживать неисправности или дефекты узлов и деталей подвижного состава как на заводах-изготовителях, так и на ремонтных предприятиях. Вот почему в 1992 году по инициативе Департамента вагонного хозяйства Министерства путей сообщения группой специалистов по акустическим и магнитным методам неразрушающего контроля Уральского отделения Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта и было организовано предприятие «Микроакустика».

Теперь компания создает и серийно выпускает аппаратуру, контролирующую исправность подвижного состава, а также осуществляет пусконаладочные работы, ремонт и поверку (калибровку) средств контроля в течение всего срока их службы.

На предприятии накоплен солидный производственный опыт, и продукция с его маркой, предложенные его специалистами технологии НК снискали себе добрую славу на сети дорог Российской Федерации и СНГ. Их использование позволяет повышать достигнутую ныне достоверность контроля при улучшении или, по крайней мере, при сохранении экономических показателей железнодорожных предприятий. Расширяется и перечень контролируемых объектов.

Число предприятий России, ближнего и дальнего зарубежья – постоянных деловых партнеров «Микроакустики» перевалило за четыре сотни.

Публикуем краткое описание некоторых средств неразрушающего контроля, выпуск которых налажен екатиринбургской компанией в последнее время.

* * *

Устройства электромагнитные намагничивающие МСН 17.1 и МСН 17.2.

При проверке состояния деталей автосцепного устройства хорошо зарекомендовал себя феррозондовый метод. Контроль проводится поточным способом на специально выделенной позиции. Намагничивание осуществляется с помощью приставного устройства, которое не приспособлено для достаточно точной и одинаковой его фиксации (установке) на деталях в потоке. Вследствие этого оно не может обеспечить и одинаковое намагничивание. В результате часть деталей в потоке контролируется недостоверно.

Для одинакового намагничивания корпусов автосцепки и тяговых хомутов в потоке разработаны устройства МСН 17.1 и МСН 17.2. Они осуществляют одинаковую и оптимальную фиксацию деталей на полюсах электромагнита. Конструкция позволяет использовать их вне основной технологической ремонтной линии – создавать позиции контроля на свободных площадках вагоноремонтных предприятий.

* * *

Контрольно-технологический модуль КТМ 401-БР.

Он предназначен для восстановления опорной поверхности буксового проема боковых рам с целью продления срока их службы. В состав модуля входит электромагнитное устройство МСН 70, намагничивающее боковые рамы тележек модели 8-100 грузовых вагонов.

На модуле производится: базирование (установка) боковой рамы на полюсах электромагнита МСН 70; демонтаж ранее напрессованных накладок (если они есть); намагничивание и феррозондовый контроль рамы (если она не имеет ранее напрессованных накладок); напрессовывание накладок на опорную поверхность буксового проема рамы.

Конструкция модуля позволяет использовать и его вне основной ремонтной линии (на свободных площадках).

* * *

Устройство электромагнитное намагничивающее МСН 25.

Оно намагничивает рамы тележек вагонов моторной части МВПС для их феррозондового контроля.

* * *

Феррозондовый измеритель-дефектоскоп Ф-215.1.

Представляет собой продолжение (развитие) серии феррозондовых приборов типа Ф-205, отличаясь от них наличием графического дисплея.

Такие приборы осуществляют дефектоскопирование и измерение напряженности или градиента напряженности магнитного поля. Помимо этого они накапливают в своей оперативной памяти технологическую информацию (вводимую дефектоскопистом с помощью клавиатуры), а также результаты многоточечных измерений. Данные передаются в персональный компьютер. Один из результатов обработки – визуализация на его мониторе двумерных (пространственных и временных) и трехмерных (пространственных) распределений полей.

В Ф-215.1 визуализация производится на собственном дисплее (без помощи персонального компьютера). Это существенно сокращает время на обследование магнитных полей при разработке новых и экспертизе существующих технологий магнитного НК.

* * *

Измеритель напряженности магнитного поля МФ-207А

Зарегистрирован в Государственном реестре средств измерений под № 27588-04. Имеет графический дисплей. Служит для измерения напряженности постоянного магнитного поля, напряженности и частоты переменного. Измеряет напряженность полей в диапазоне от 10 до 500 000 А/м. Это позволяет использовать его для оценки намагниченности деталей как при феррозондовом, так и при магнитопорошковом контроле.

Диапазон измерения частоты переменного магнитного поля 5– 800 Гц.

Класс точности 3/0,25.

Автоматически фиксируются дата и время измерений.

Дополнительные возможности прибора таковы. Результаты измерений на множестве пространственных или временных точек заносятся в оперативную память. На собственном графическом дисплее могут быть построены графики двумерных распределений поля. Это позволяет использовать прибор не только как цифровой измеритель, но и как средство оперативной визуализации статических и переменных магнитных полей вокруг намагниченных объектов. Такая визуализация необходима при разработке новых и экспертизе существующих технологий магнитного НК.

* * *

«Микроакустика» работает как составная часть отрасли, представляя полный спектр услуг от создания и производства приборов до внедрения их на предприятиях, включая обучение и повышение квалификации специалистов, связанных с НК. Сейчас, когда на железнодорожном транспорте возрастает роль сложного роботизированного оборудования, подготовка кадров, способных грамотно его эксплуатировать, приобретает огромное значение.

В отделе технического обучения компании готовят специалистов по феррозондовому, вихретоковому и акустическому методам НК. Подготовка ремонтников и поверителей дорожных лабораторий дефектоскопии осуществляется совместно с ФГУП «Уральский НИИ метрологии» и Академией стандартизации и метрологии по специализации «Поверка и калибровка средств неразрушающего контроля».

К чтению лекций привлекаются сотрудники «Микроакустики» и Уральского отделения РАН, а также преподаватели вузов Екатеринбурга (в первую очередь – из Института дополнительного профессионального образования при Уральском госуниверситете путей сообщения).

Практические занятия проводятся в условиях производства. Используется уникальная возможность обеспечивать каждого слушателя персональным дефектоскопом и компьютером, что заметно ускоряет обучение и прививает практические навыки.

В течение года проходят аттестацию (сертификацию) до 200 специалистов неразрушающего контроля и свыше 20 метрологов.

По отзывам руководителей предприятий, школа «Микроакустики» имеет хорошую репутацию. И не случайно: мастерство получают здесь из первых рук – непосредственно от разработчиков оборудования и технологий НК.

© Евразия Вести VIII 2005







VIII 2005

Евразия Вести VIII 2005

ОАО «РЖД» - новый, качественный этап развития

Хорошее начало трудного пути

«Пассажирские проекты» работают на будущее

Вопросы безопасности - задача каждого

Взаимоотношения государства и железных дорог в условиях рынка

Сертификация технических средств - основа безопасности

Логистика взаимодействия частных компаний и государственных структур на железнодорожном транспорте

Залог надежного партнерства - качественный товар

Цель - надежность и безопасность, ставка - на качество

Вопросы обеспечения пожарной безопасности на железнодорожном транспорте

Надежный партнер ОАО «РЖД»

Информационные технологии в комплексной системе обеспечения безопасности

Установки газового пожаротушения

С чем Оренбургский локомотиворемонтный вступает в свой второй век

Скоростное движение - безопасность, надежность, комфорт

Основные проблемы частных владельцев инфраструктур

Повысить эффективность мобильных средств дефектоскопии рельсов необходимо и возможно

«Электровозостроитель» приглашает к сотрудничеству

Общество российских инженеров тяги

«ТрансЖАТ-2005»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести