Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ПУТЕВОЙ КОМПЛЕКС


Версия для печати
Обсудить в форуме

Новая техника - взгляд в будущее

Приветствие вице-президента ОАО «РЖД» В.Н. Сазонова участникам и гостям выставки-ярмарки «Путевые машины-2005»

Фото И. Максимова
Фото И. Максимова
Фото И. Максимова
Выставка «Путевые машины-2005» проводится в Калуге уже одиннадцатый раз. Ее рождение совпало с началом широкого внедрения в середине 90-х годов ресурсосберегающих технологий ремонта и содержания пути на основе машинных комплексов. Отправной точкой этой громадной работы послужило издание приказа МПС России № 12Ц 1994 года и закупка основных машин технологических цепочек у ведущих зарубежных фирм: «Плассер и Тойрер» (Австрия), «Спено» (Швейцария), «МТХ-Прага» (Чехия) и др. – по кредитному соглашению МПС России и Европейского банка развития и реконструкции (ЕБРР), подписанному в 1996 году.

Машины, закупленные по кредитному соглашению, уже в сезонах 1998–1999 годов использовались при выполнении ремонта пути на Московской, Октябрьской, Юго-Восточной и других дорогах.

Одновременно началось освоение новой техники на российских заводах и в первую очередь на заводах Калужского объединения «Ремпутьмаш», которые в процессе этой работы из ремонтных предприятий развились в крупные машиностроительные производства.

Одновременно российскими предприятиями (ГУП Калужский завод «Ремпутьмаш», Свердловский ПРМЗ, Ярославский ВРЗ, ОАО «Тулажелдормаш», ОАО «Кировский машиностроительынй завод им. 1 Мая», ОАО «Калугапутьмаш», ОАО «Калугатрансмаш») был освоен выпуск аналоговой зарубежной техники, не уступающей, а в ряде случаев превосходящей ее по техническим характеристикам: динамических стабилизаторов пути, машин глубокой очистки балласта в пути и на стрелочных переводах, машин для нарезки кюветов, специальных составов для засорителей, комплексов по перевозке и укладке стрелочных переводов блоками, профильной обработки и правки рельсов на РСП.

Большой вклад в создание и внедрение современных путевых машин и технологий внесли предприятия межгосударственного концерна «Трансмаш» ОАО «Кировский машзавод им. 1 мая», ОАО «Калугапутьмаш», ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод имени В.В. Воровского», Калужский завод транспортного машиностроения, конверсионные предприятия, выпускающие средства диагностики: НПЦ «Инфотранс», ЗАО «Твема», ОАО «Радиоавионика», ЗАО «ПИК Прогресс» и многие другие.

Интенсивное оснащение железных дорог современной техникой, необходимость ее эффективного использования потребовало создание на всех железных дорогах сети специализированных предприятий по эксплуатации и обслуживанию новой техники с концентрацией в них основного парка новых машин.

В результате совместных усилий машиностроителей и железнодорожников железные дороги получили за 11 лет более 1800 машин и механизмов, и в настоящее время до 70% путевых работ выполняется современными технологическими комплексами, соответствующими самым высоким мировым требованиям.

С 1994 года объем глубокой очистки щебня вырос со 170 км до 7740 км, а выработка на 1 машину – с 9,44 км до 56,5 км. Объем работ по нарезке кюветов с 27,5 км до 8990 в 2004 году, выработка на 1 машину с 9,2 км до 163,5 км, объемы точной выправки пути с 850 км в 1996 году до 34 300 в 2004 году, профильной шлифовки рельсов в пути с 400 до 25 300.

Это позволило за последнее десятилетие перейти к новой системе ведения путевого хозяйства: от экстенсивных технологий со значительным расходом ресурсов к применяемым во всем мире ресурсосберегающим технологиям, увеличивающим межремонтные сроки, стабильность пути. Это подтверждается стабильностью и даже улучшением эксплуатационных показателей состояния пути. При росте грузонапряженности за последние 5 лет в 1,5 раз, бальная оценка состояния пути улучшена более чем в 2 раза, число неудовлетворительных километров снижено почти в 20 раз, количество действующих предупреждений об ограничении скорости снижено более чем в 2 раза.

Следует особо подчеркнуть значимость международной выставки путевых машин в Калуге для реализации вышеотмеченных задач. За минувшие годы она превратилась в авторитетный международный форум, собирающий ежегодно лидеров путевого машиностроения для показа новейших образцов путевых машин и технологий, обмена опытом и укрепления сотрудничества. Ежегодно на выставке представляют свою продукцию до 100 российских организаций и заводов, более тридцати зарубежных фирм, делегации зарубежных железных дорог. Это позволяет определить приоритетные направления развития путевого машиностроения и внедрения передовых технологий содержания и ремонта пути, наладить кооперационные связи, заключить выгодные контракты. Это особенно важно на современном этапе реформирования железнодорожной отрасли, необходимости обеспечения перевозок в полном объеме с высоким качеством и уровнем обслуживания все возрастающих потоков пассажиров и грузов. Кроме того, выставка дает мощный обучающий эффект – специалисты железных дорог видят в действии самые современные машины и технологии, механизированный путевой инструмент, средства диагностики пути, изучают особенности их применения.

Желаю участникам и гостям выставки плодотворной работы, развития и укрепления экономического и технического сотрудничества в деле совершенствования и создания новых машин и передовых технологий, отвечающих самым высоким требованиям.

Вице-президент ОАО «РЖД»
В.Н. Сазонов.

© Евразия Вести IX 2005







IX 2005

Евразия Вести IX 2005

Лучшим – достойные награды

Современная путевая техника - на службе железных дорог

Механизация путевых работ. Задачи, выдвигаемые временем

Повышать эффективность работы путевой техники

«Ремпутьмаш» решает актуальные задачи

Первоочередные меры по внедрению новых технических средств, обеспечивающих безопасность движения поездов в путевом хозяйстве

Железнодорожное машиностроение

«Калугапутьмаш»: репутация и качество, проверенные временем

Путевая техника на службе безопасности

Совершенство, качество, перспектива

Кубанская жемчужина российского машиностроения

Автоматизированный комплекс натурного осмотра пути

НПЦ ИНФОТРАНС: слагаемые успеха

«Радиоавионика» - комплексное обеспечение безопасности движения

Компания «Вест-Тер» открыта для партнерства

Приоритетные задачи повышения качества в хозяйстве пути

«Оптимум»: 10 лет сотрудничества с железными дорогами

Конструкторские силы путевого хозяйства объединяются

АС «Навигатор» обеспечивает стабильность и безопасность

Наша цель – комплексная поставка оборудования

«СНАГА» предлагает перспективные технологии

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести