Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ДЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА


Версия для печати
Обсудить в форуме

Лучшим – достойные награды

В канун дня железнодорожника 5 августа в торжественной обстановке состоялась встреча руководителей Департамента пути и сооружений ОАО «РЖД» и передовиков производства железных дорог. Лучших специалистов отрасли поздравил и наградил ценными подарками от имени руководства Департамента вице-президент ОАО «РЖД» – начальник Департамента пути и сооружений С.Ю. Иванов.

Фото И. Максимова
Фото И. Максимова
В профессиональный праздник – День железнодорожника – передовиков производства, лучших представителей железных дорог поздравил и вручил награды президент компании ОАО «Российские железные дороги» Владимир Иванович Якунин.

Руководители Департамента пути и сооружений поздравили лучших путейцев отрасли. На встрече присутствовали: начальник участка Смоленской дистанции пути Московской железной дороги Н.Я. Ковалев, бригадир Армавирской дистанции пути Северо-Кавказской железной дороги В.Г. Мироненко, машинист железнодорожно-строительных машин специализированной путевой машинной станции № 318 Горьковской железной дороги М.В. Ахмисев, бригадир Дружининской дистанции пути Свердловской железной дороги А.Г. Екимовских, дорожный мастер 5-й Хабаровской дистанции пути Дальневосточной железной дороги С.Г. Троян, начальник комплекса путевых машин и механизмов Тосненской механизированной дистанции пути Октябрьской железной дороги С.В. Ешевский, впервые в Москве в полном составе собралась бригада монтеров 5-й Называевской дистанции пути Западно-Сибирской железной дороги (Е.А. Данилов, Н.М. Ефименко, А.Н. Клопотовский, В.Г. Саминин) вместе с руководителем С.Н. Трофимовым и дорожным мастером В.В. Гольневым.

С.Ю. Иванов сказал, что не случайно бригада монтеров Называевской дистанции пути присутствуют здесь. Руководством компании «Российские железные дороги» по достоинству оценена и неоднократно отмечалась работа этого коллектива и всей дистанции пути на селекторных совещаниях. На протяжении многих лет дистанция работает без браков. По результатам прохода вагонов-путиизмерителей она получила оценку 20 баллов и имеет стабильные результаты на протяжении длительного времени. На Западно-Сибирской железной дороге и на Называевской дистанции пути применяются новые технологии содержания пути и капитального ремонта, что позволяет увеличивать ресурс и экономить денежные средства на эксплуатацию. Западно-Сибирская железная дорога выступила инициатором по организации машинизированного текущего содержания пути. Это шаг вперед. Дорога является флагманом в этом направлении. Стратегической программой ОАО «РЖД» определены основные направления и этапы развития путевого комплекса. Сегодня они воплощаются на дорогах. Первыми за реформы взялись на Западно-Сибирской железной дороге. Дорожные мастера содержат путь в отличном состоянии, несмотря на пропущенный тоннаж 800 млн. тонн. Необходимость в усиленном или капитальном ремонте отсутствует, потому что нет выхода из строя скрепления рельс, балластного слоя. Мастера вышли с предложением об увеличении тоннажности до 1,5 миллиона тонн после усиленного капитального ремонта. Своим героическим трудом каждый из присутствующих обеспечивает безопасность движения поездов и делает более привлекательным железнодорожный транспорт.

Хочется отметить и Смоленскую дистанцию пути. Она является передовой не только на Московской железной дороге, но и на всей сети.

Сегодня Свердловская железная дорога переживает трудности, накопленные десятилетиями, но уже в 2005 году на дороге сделали настоящий прорыв и в технологиях, и в применении совершенных конструкций пути. Это укладка железобетона, щебеночного балласта.

Хотелось бы отметить Хабаровскую дистанцию пути Дальневосточной железной дороги. На сегодняшний день Дальневосточная железная дорога – это дорога, не вызывающая тревог. Коллектив Дальневосточной – очень мощный и слаженный.

Также уделяется большое внимание состоянию и загрузке путевых машин. Содержание пути современных конструкций в отличном состоянии без них невозможно. 3 августа в Калуге на заводе «Ремпутьмаш» обсуждались многие нерешенные вопросы. В преддверии международной выставки-ярмарки, которая будет проходить 14–15 сентября 2005 года, будут подготовлены не только путевые машины, которыми уже оснащены дороги, но и новые образцы. Коллектив завода «Ремпутьмаш» работает в две-три смены, чтобы машина по устранению локальных выплесков была продемонстрирована на этой выставке. Машина необходима на дорогах. Это шаг вперед. Она позволит сократить материальные и трудовые ресурсы, устранит локальные выплески без применения ручного труда.

Компанией планируется заключить договор по закупке новой машины «Дуоматик Динамик». Машина пробивает путь, стрелочные переводы в обоих направлениях. Одновременно идет и выправка пути, и динамическая стабилизация. Все это на одной раме выполняет одна бригада. Аналоги существуют только в Австрии и Германии.

Сегодня парк путевых машин по два-три срока не проходит капитальный и средний ремонт. Необходимо существующие машины привести в соответствие и прийти к нормативам по ремонту. Загрузка путевых машин составляет 58%, это очень мало, кроме того, необходимо подготовить бригады путевых машин, которых недостаточно. Цель – чтобы каждая машина работала в четыре смены, это режим работы локомотива. Для круглосуточной работы на перегонах и станциях у нас все есть. Планируется уделять внимание и станционным путям, необходимо повышать скорости. Заход с перегона на станцию имеет ограничение 15–25 км/ч, что сдерживает поток на перегонах, поэтому найдены возможности использования путевых машин для решения этих задач.

Приятно отметить, что начальнику комплекса путевых машин Тосненской дистанции пути С.В. Ешевскому вручен орден «За заслуги перед Отечеством» II степени. Тосненская дистанция пути – это образец дистанции. Именно эта дистанция пути дала толчок разработке технологий работы путевых комплексов, организации ремонта путевых машин. Она не случайно появилось на Октябрьской железной дороге. Скорости движения поездов между Москвой и Санкт-Петербургом составляют 200 км/ч. Недавний экспериментальный объезд на Р-200 развил скорость до 230 км/ч. Организация высокоскоростного движения будет идти по пути устранения узких мест, отмены предупреждений и повышения скоростей за счет улучшения состояния пути.

Всем присутствующим представителям железных дорог были вручены награды отрасли. Это – пять знаков «Почетный железнодорожник», именные часы президента компании, а дорожный мастер Называевской дистанции пути В.В. Гольнев был награжден знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте – 30 лет».

* * *

Мы гордимся вами! Своим героическим трудом вы ведете за собой молодых специалистов, вносите достойный вклад в дело, которому мы служим! Хотел бы поздравить с наступающим праздником всех, пожелать успеха, благополучия, достатка! Если человек пришел работать на путь – это навсегда! Вы люди, преданные своему делу! С праздником!

Руководители Департамента выразили благодарность настоящим патриотам своей профессии, ознакомили присутствующих с информацией о делах в путевом хозяйстве. С наступающим праздником коллег поздравили: заместитель начальника Департамента А.И. Гришов, старейший работник и заместитель начальника Департамента В.И. Андреенко, вновь назначенный заместитель начальника Департамента И.В. Серебрянников, начальник технического отдела Н.Е. Селезнева, заместитель начальника отдела механизации Ю.А. Кошкин, начальник отдела по контрольно-измерительным и диагностическим средствам и АСУ В.М. Бугаенко.

Редакция присоединяется к поздравлениям и желает всем железнодорожникам здоровья, успехов и осознания того, что вы выполняете высокую государственную роль обеспечения безопасности движения поездов, пассажиров и грузов.

© Евразия Вести IX 2005







IX 2005

Евразия Вести IX 2005

Новая техника - взгляд в будущее

Современная путевая техника - на службе железных дорог

Механизация путевых работ. Задачи, выдвигаемые временем

Повышать эффективность работы путевой техники

«Ремпутьмаш» решает актуальные задачи

Первоочередные меры по внедрению новых технических средств, обеспечивающих безопасность движения поездов в путевом хозяйстве

Железнодорожное машиностроение

«Калугапутьмаш»: репутация и качество, проверенные временем

Путевая техника на службе безопасности

Совершенство, качество, перспектива

Кубанская жемчужина российского машиностроения

Автоматизированный комплекс натурного осмотра пути

НПЦ ИНФОТРАНС: слагаемые успеха

«Радиоавионика» - комплексное обеспечение безопасности движения

Компания «Вест-Тер» открыта для партнерства

Приоритетные задачи повышения качества в хозяйстве пути

«Оптимум»: 10 лет сотрудничества с железными дорогами

Конструкторские силы путевого хозяйства объединяются

АС «Навигатор» обеспечивает стабильность и безопасность

Наша цель – комплексная поставка оборудования

«СНАГА» предлагает перспективные технологии

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести