Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МАШИНОСТРОЕНИЕ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Железнодорожное машиностроение

Одним из основных направлений развития путевого комплекса железных дорог России является дальнейшее совершенствование структуры и номенклатуры парка путевой техники, позволяющее в условиях прогнозируемого сокращения количества выделяемых «окон» производить в единицу времени больший объем работ по ремонту и обслуживанию пути.

Основными производителями отечественной путевой техники являются машиностроительные предприятия Межгосударственного концерна «Трансмаш», ориентированные на удовлетворение растущей потребности железных дорог в машинах и средствах механизации для ремонта, строительства и эксплуатации железных дорог. О том, какую технику выпускает сегодня концерн, какие задачи стоят перед акционерным обществом, мы попросили рассказать Генерального директора ЗАО Концерн «Трансмаш» Виктора Андреевича Тиссена.

Фото И. Максимова
Железнодорожное машиностроение
Фото И. Максимова
Фото И. Максимова
Межгосударственный концерн «Трансмаш», наиболее крупными акционерами которого являются предприятия путевого машиностроения, производящие широкую номенклатуру машин и механизированного инструмента для строительства и электрификации, капитального ремонта и текущего содержания железнодорожных путей. Предприятия концерна постоянно проводят работы по модернизации серийно выпускаемой продукции, по созданию новых образцов путевой техники.

Калужским машиностроительным заводом совместно с ПТКБ ЦП создан укладочный кран УК25/28СП с телескопической фермой, благодаря которой становится возможным проведение укладки и разборки стрелочных переводов блоками длиной до 25 м. Ведутся работы по созданию современного промышленного тепловоза ТГК2Р с дизелем ЯМЗ мощностью 300 л.с. и гидрореверсионной передачей.

На Кировском машзаводе 1 Мая для замены входящих в состав аварийно-восстановительных поездов ОАО «Р5ВД» кранов ЕДК создан кран КЖ-971 грузоподъемностью 80 тонн, а также совместно с ЦКБпутьмаш кран КЖ-1471 грузоподъемностью 125 тонн с трехсекционной телескопической стрелой, что в сочетании с гидравлическим приводом обеспечивает при работе с любыми грузами точное позицирование и широкий диапазон скоростей. Все гидравлические краны оснащены электронной системой ограничения нагрузки и регистрации параметров работы. Ведутся работы по проектированию гидравлического крана грузоподъемностью 250 тонн.

Новые требования, предъявляемые заказчиком, привели к необходимости создания выправочно-подбивочно-рихтовочной машины нового поколения. Такая машина ВПР-04 непрерывно-циклического действия с выносным устройством для работы на стрелочных переводах создана специалистами завода и ЦКБпутьмаш.

На Тихорецком машиностроительном заводе им. В.В. Воровского ведутся работы по созданию и освоению производства:

– автомотрисы легкого типа АЛ, предназначенной для обслуживания и ремонта устройств связи, сигнализации и блокировки;

– автомотрисы для метрополитена AM, оборудованной краном-манипулятором и предназначенной для обслуживания и ремонта линий метрополитена;

– автомотрисы дизельной монтажной АДМ-1.5Д, оборудованной устройством для удаления «стаканов» и опор контактной сети, а также краном телескопическим грузоподъемностью 5 т для выполнения погрузочно-разгрузочных работ,

– уплотнительно-стабилизирующей машины УСМ, оборудованной комплексом интегральной и динамической стабилизации и предназначенной для стабилизации железнодорожного пути;

– землеуборочной машины Ищенко-ЗУМИ, предназначенной для послойной срезки и удаления многолетних слежавшихся загрязнителей.

* * *

ЗАО «Тулажелдормаш» специализируется на выпуске не уступающих мировым образцам уникальных тяжелых путевых машин по глубокой вырезке и очистке от засорителей щебеночного балласта.

Создана первая отечественная универсальная баровая щебнеочистительная машина ЩОМ-6У, предназначенная для выполнения работ по глубокой вырезке и очистке балласта пути с деревянными или железобетонными шпалами и рельсами типа Р50, Р75 и Р65 при обработке стрелочных переводов и съездов без их демонтажа, а также магистральных и станционных путей, включая пути у высоких платформ, при среднем и капитальном ремонте. Машина оснащена универсальной бортовой компьютерной системой для управления в автоматическом режиме и записи положения пути после ее прохода.

Заводом создана и проходит приемные испытания новая щебнеочистительная машина ЩОМ-1200, способная очищать щебень пути со скоростью 300–350 метров в час, обеспечивая разделение мелкого и крупного щебня и его послойное уплотнение.

Калужский завод транспортного машиностроения в сотрудничестве с ЦКБпутьмаш, ЦП ОАО «РЖД», ПТКБ ЦП и ВНИИЖТ модернизировал основные виды выпускаемого путевого механизированного инструмента и работает над созданием рельсорезного станка РА2М повышенной мощности с временем реза рельса типа Р65 до 30 сек., облегченного разгонщика Р-25-1 усилием 25 т, электростанции весом до 45 кг на основе нового динамного железа уменьшенного диаметра.

ЗАО «Кубаньжелдормаш» работает над освоением нового гидравлического инструмента. Домкрат гидравлический универсальный ДГУ-10 позволяет работать в любом пространственном положении. Наличие сменной опоры и минимальная высота подхвата груза 50 мм расширяют эксплуатационные возможности домкрата.

Истьинский машиностроительный завод освоил выпуск модуля подбивочного легкого (МПЛ), применение которого существенно расширяет эксплуатационные возможности универсальной машины для смены шпал МСШУ-5.2, успешно работающей на железных дорогах.

Разрабатываемая концерном программа повышения конкурентоспособности выпускаемой продукции предусматривает создание холдинговой компании по сервисному обслуживанию поставляемой путевой техники с формированием региональных центров, оказывающих на местах следующие услуги:

– выполнение пусконаладочных работ,

– обучение персонала и оперативное управление им в процессе эксплуатации путевой техники;

– гарантийный и послегарантийные ремонты путевой техники;

– обеспечение запасными частями;

– регистрация, анализ неисправностей и своевременное их устранение.

Сервисное обслуживание является одним из инструментов снижения удельных эксплуатационных расходов в путевом хозяйстве за счет повышения надежности и производительности путевой техники, снижения простоев и сокращения сроков ее ремонта, а для предприятий путевого машиностроения – одним из направлений повышения конкурентоспособности выпускаемой продукции.

Основным условием реализации программы повышения конкурентоспособности отечественной путевой техники является подписание долгосрочного соглашения с ОАО «Российские железные дороги», что позволит предприятиям уверенно пользоваться кредитами, привлекать инвестиции, поставлять продукцию по лизингу и направлять привлеченные инвестиции на повышение технического уровня производства и качества выпускаемой путевой техники.

© Евразия Вести IX 2005







IX 2005

Евразия Вести IX 2005

Новая техника - взгляд в будущее

Лучшим – достойные награды

Современная путевая техника - на службе железных дорог

Механизация путевых работ. Задачи, выдвигаемые временем

Повышать эффективность работы путевой техники

«Ремпутьмаш» решает актуальные задачи

Первоочередные меры по внедрению новых технических средств, обеспечивающих безопасность движения поездов в путевом хозяйстве

«Калугапутьмаш»: репутация и качество, проверенные временем

Путевая техника на службе безопасности

Совершенство, качество, перспектива

Кубанская жемчужина российского машиностроения

Автоматизированный комплекс натурного осмотра пути

НПЦ ИНФОТРАНС: слагаемые успеха

«Радиоавионика» - комплексное обеспечение безопасности движения

Компания «Вест-Тер» открыта для партнерства

Приоритетные задачи повышения качества в хозяйстве пути

«Оптимум»: 10 лет сотрудничества с железными дорогами

Конструкторские силы путевого хозяйства объединяются

АС «Навигатор» обеспечивает стабильность и безопасность

Наша цель – комплексная поставка оборудования

«СНАГА» предлагает перспективные технологии

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести