Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

НПЦ ИНФОТРАНС: слагаемые успеха

Как свидетельствует статистика, самый безопасный вид транспорта - железнодорожный. И тем не менее на стальных магистралях страны без аварий, к сожалению, не обходится. Причины – самые разные. Случается, подводит путь. Своевременно выявлять неисправности пути помогают умные машины, оснащенные высокоточным измерительным оборудованием. Это – вагоны-путеизмерители, которые вот уже на протяжении 15 лет выпускает ЗАО НПЦ ИНФОТРАНС (Самара).

Об участии предприятия в решении всегда актуальной проблемы безопасности на железной дороге рассказывает его генеральный директор Сергей Васильевич Архангельский.

НПЦ ИНФОТРАНС: слагаемые успеха
НПЦ ИНФОТРАНС: слагаемые успеха
НПЦ ИНФОТРАНС: слагаемые успеха
Развитие государственной транспортной системы требует огромных средств, при этом значительная их часть направляется на повышение безопасности и качества перевозок. Что сегодня вкладывается профессионалами в эти понятия? Прежде всего – повышение скорости и комфортности перевозок, обеспечение эффективности и безаварийности. Заметный вклад в это дело государственной важности вносит и наш научно-производственный центр. Главным направлением своей деятельности мы считаем разработку и производство компьютеризированных вагонов-лабораторий различных моделей для железных дорог Российской Федерации и стран СНГ.

Не будет преувеличением сказать, что продукция самарского НПЦ ИНФОТРАНС вполне способна обеспечить решение задач безопасности движения. Компьютеризированные путеизмерительные вагоны-лаборатории, выпускаемые нашим предприятием позволяют предупреждать негативные ситуации, связанные с повреждениями пути.

К середине нынешнего года предприятие НПЦ ИНФОТРАНС произвело 68 вагонов-путеизмерителей различных моделей. На наших изделиях установлены принципиально новые бортовые автоматизированные системы, в составе которых аппаратно-программные комплексы со специальным программным обеспечением, работающие совместно с датчиковой аппаратурой. Разработка этих систем, производящих цифровую обработку сигналов и содержащих целый ряд ноу-хау, позволила нам выпускать для нужд железнодорожного транспорта действительно уникальные образцы измерительно-вычислительной техники нового тысячелетия.

Сейчас наши компьютеризированные вагоны-путеизмерители несут постоянную вахту безопасности не только на дорогах России, но и на дорогах Украины, Казахстана и Узбекистана. Готовим мы свою технику и для эксплуатации в Белоруссии.

В начале 1990-х перед Министерством путей сообщения России остро встала проблема, связанная с моральным и физическим старением парка путеизмерителей, поэтому возникла необходимость срочного пополнения и обновления парка на базе последних научно-технических и технологических достижений.

НПЦ ИНФОТРАНС предложил свой вариант решения проблемы. Суть его заключалась в интеграции трех составляющих: производства, располагающего высококвалифицированными кадрами (прежде всего из ВПК), мощного научного потенциала, накопленного вузовской наукой, огромного опыта железнодорожников.

Сплав науки и конкретных технологий позволил нашему предприятию в кратчайшие сроки разработать и выпустить образец вагона-путеизмерителя с программно-вычислительным комплексом на борту (компьютеризированный вагон-лаборатория КВЛ-П), а в результате – стать лидером на рынке путеизмерительной техники.

За первой ласточкой последовали другие – были созданы и запущены в эксплуатацию модернизированные образцы вагонов, оснащенные самой совершенной по тем временам техникой: КВЛ-П1, КВЛ-П1М, КВЛ-П1МП, КВЛ-П2, автомотрисы типа МД-Ру.

В текущем году успешно прошла приемочные и квалификационные испытания перед комиссией ОАО «РЖД» и была принята к производству новая модель вагона-путеизмерителя КВЛ-П2.1. Комиссия высоко оценила эту разработку. В КВЛ­П2.1 увеличено количество контролируемых параметров колеи, повышена точность измерения основных параметров, реализована система жидкосткостного отопления, установлена система видеонаблюдения за состоянием и обустройством пути. Разработан проект модернизации действующих путеизмерителей до модели КВЛ-П2.1.

По сравнению с предыдущими моделями КВЛ-П2.1 обладает повышенными метрологическими характеристиками – погрешности по всем оцениваемым параметрам пути не превышают ±1,0 миллиметра при одновременном увеличении рабочей скорости до 120 км/ч (против 80 км/ч у действующих моделей), а также рядом преимуществ по дизайну, комфорту и эргономике.

Изначально эта модель создавалась как открытая система с целью быстрой адаптации к изменяющимся требованиям потребителя и расширения ее возможностей за счет подключения различных дополнительных параметров, которые позволят получать более полную картину фактического состояния железнодорожного пути.

В частности, уже разработаны и внедрены подсистемы измерения и оценки коротких неровностей на поверхности катания рельсов, определения параметров продольного профиля пути, стыковых зазоров и температуры рельсов, видеонаблюдения за состоянием и обустройством пути. Подсистема видеонаблюдения интегрирована со всеми остальными измерениями и позволяет просматривать изображение любого участка пути, где выявлено то или иное отступление. Сегодня находится на стадии завершения создание подсистемы контроля рельсовых подкладок. Идет разработка системы выявления нестабильных участков пути (включая провисание рельсов, «выплески», ненадлежащее состояние рельсовых скреплений и др.).

В настоящее время ведутся работы, результаты которых позволят существенно расширить функции путеизмерителя за счет установки системы магнитной дефектоскопии рельсов. Сделаны первые шаги в создании подсистемы контроля состояния балластной призмы и земляного полотна с использованием высокоскоростного георадара, действующего на скоростях до 60-80 километров в час.

В сентябре на международной выставке-ярмарке «Путевые машины-2005» в Калуге НПЦ ИНФОТРАНС будет представлять серийную модель вагона­путеизмерителя КВЛ-П2.1, а также перспективный образец КВЛ-ПИ.2, который будет осуществлять бесконтактные измерения параметров пути.

* * *

Отличительная особенность наших путеизмерителей состоит в том, что выявление всех неисправностей и их расшифровка выполняются в реальном времени. Это существенно повышает оперативность обнаружения отступлений и, соответственно, работает на повышение безопасности движения.

Наше предприятие выпускает также и разнообразные ручные средства измерения. Это приборы и системы, без которых не обойтись в повседневных делах на дороге ни мастерам, ни путевым рабочим.

Мы изготавливаем тележки для индикации волнообразного износа рельсов, измерения неровностей, рельсовый профилограф, автоматизированный путевой шаблон. Конструируется новая ручная путеизмерительная тележка, которая будет проста и удобна в эксплуатации.

Замечу, что все средства измерения, как ручные, так и путеизмерители, имеют унифицированное представление результатов вне зависимости от их фактических размеров. К примеру, упомянутая ручная путеизмерительная тележка будет выдавать графическую диаграмму с результатами измерения и оценки в привычном для дорожных мастеров виде – в соответствии с действующей методикой расшифровки и оценки состояния пути.

Для обеспечения качественного и своевременного обслуживания парка путеизмерителей на НПЦ ИНФОТРАНС внедрена система технического обслуживания и сопровождения техники. Созданы три региональных бюро – в Москве, Новосибирске и Чите, которые обеспечивают оперативное решение всех проблем, возникающих в процессе эксплуатации вагонов-путеизмерителей.

* * *

Список высокотехнологичной продукции НПЦ ИНФОТРАНС, выпускаемой для нужд ОАО «РЖД», богат. В него входят компьютеризированные вагоны для испытания контактной сети, бортовые системы контроля контактной сети, динамометрический и тормозоиспытательный вагоны, путеизмерительные самоходные мотрисы, вагоны-тренажеры, вагоны охраны труда и вагон-лаборатория по экологии, тележки для индикации волнообразного износа рельсов, автоматизированные путевые шаблоны… Названия, что называется, говорят сами за себя.

К своему пятнадцатилетию, которое мы отметили в январе, коллектив подошел с солидным списком общепризнанных достижений.

Наши разработки отмечены дипломами и медалями многих престижных российских и международных выставок. Так, в 2001, 2002 и 2004 годах НПЦ ИНФОТРАНС входил в число победителей конкурса «1000 лучших предприятий России». В прошлом году координационный совет Международной программы «Партнерство ради Прогресса» отметил наше предприятие отличительным призом и сертификатом «EXPO-2004» (Германия). Мы получили признание как одна из лучших компаний, способствующих формированию позитивного имиджа России. Тогда же ИНФОТРАНС стал лауреатом конкурса «Компания года», проводимого правительством Самарской области.

Сегодня наше предприятие продолжает укреплять свой авторитет и присутствие на рынках СНГ. Удалось выиграть тендер под эгидой Европейского Банка Реконструкции и Развития на техническое перевооружение вагонов-лабораторий для Украины и Казахстана.

Страны СНГ отдают предпочтение продукции самарского НПЦ еще и потому, что российские технологии, складывавшиеся десятилетиями и прошедшие проверку в ВПК, не только соответствуют мировым стандартам, но зачастую и превосходят их.

НПЦ ИНФОТРАНС готов предложить свою продукцию потенциальным партнерам в Юго-Восточной Азии и прежде всего в Китае и Индии.

История динамичного развития предприятия, профессиональный уровень коллектива и наличие собственных научных разработок позволяют НПЦ ИНФОТРАНС с оптимизмом смотреть в будущее.

© Евразия Вести IX 2005







IX 2005

Евразия Вести IX 2005

Новая техника - взгляд в будущее

Лучшим – достойные награды

Современная путевая техника - на службе железных дорог

Механизация путевых работ. Задачи, выдвигаемые временем

Повышать эффективность работы путевой техники

«Ремпутьмаш» решает актуальные задачи

Первоочередные меры по внедрению новых технических средств, обеспечивающих безопасность движения поездов в путевом хозяйстве

Железнодорожное машиностроение

«Калугапутьмаш»: репутация и качество, проверенные временем

Путевая техника на службе безопасности

Совершенство, качество, перспектива

Кубанская жемчужина российского машиностроения

Автоматизированный комплекс натурного осмотра пути

«Радиоавионика» - комплексное обеспечение безопасности движения

Компания «Вест-Тер» открыта для партнерства

Приоритетные задачи повышения качества в хозяйстве пути

«Оптимум»: 10 лет сотрудничества с железными дорогами

Конструкторские силы путевого хозяйства объединяются

АС «Навигатор» обеспечивает стабильность и безопасность

Наша цель – комплексная поставка оборудования

«СНАГА» предлагает перспективные технологии

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести