Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Наша цель – комплексная поставка оборудования

Сотрудничество ЗАО «Псковэлектросвар» с отраслью железнодорожного транспорта началось в 1994–95 годах. К этому времени НПО «Псковэлектросвар», основанное в 1970 году как базовое предприятие Минэлектротехпрома для разработки и создания не только отдельных образцов техники, но и автоматизированных и роботизированных сварочных комплексов, уже приобрело известность в стране и за ее пределами. Множество типов и видов оборудования уже было разработано, изготовлено и эксплуатировалось на предприятиях металлургической и горнорудной, газодобывающей и нефтедобывающей отраслей, стройиндустрии, автомобильной и аэрокосмической отраслей промышленности. Вопросы создания нового оборудования для российских железных дорог, его качество, поиск новых решений для удовлетворения современных требований заказчика – вот основные задачи, которые ставит сегодня перед собой ЗАО «Псковэлектросвар». О деятельности предприятия на страницах нашей газеты рассказывает его Генеральный директор С.И. Журавлев.

МСР-6301. Сварка
МСР-80 и СУ
Сварной стык
Обращение внимания на наше предприятие со стороны руководства отрасли железнодорожного транспорта было воспринято нами как свидетельство высокого качества нашей работы и как появление возможности привнести весь наш опыт и знания в дело развития современной отрасли железнодорожного транспорта.

Активное сотрудничество с Департаментом пути и сооружений МПС России началось с рассмотрения возможностей разработки и изготовления оборудования для сварки рельсовых плетей, а затем и другого оборудования, которое позволяло бы комплексно решать вопросы организации технологического потока производства рельсовых плетей для сети железных дорог.

К сожалению, в середине 90-х годов наших совместных усилий не хватило, чтобы поднять это сотрудничество на должный уровень. Мы остановились на фазе создания стационарной рельсосварочной машины, изготовления и поставки нескольких образцов ее на несколько РСП сети дорог.

За прошедшее время много изменений произошло в жизни не только нашей страны. У нашего предприятия сменился собственник, теперь мы работаем в Группе компаний «Технология металлов». Железнодорожная отрасль стала Акционерным обществом.

Поэтому, после нескольких лет затишья, в начале 2000-х годов по взаимному пониманию, что развитие отношений между нашим предприятием и железнодорожной отраслью даст импульс развития не только нашему предприятию, мы вновь вернулись к идее развития сотрудничества между отраслью железнодорожного транспорта и нашим предприятием.

В настоящее время машины контактно-стыковой сварки рельсов типа МСР-63.01 эксплуатируются в РСП-29 ст. Промышленная и на Новосибирском стрелочном заводе Западно-Сибирской железной дороги, в РСП-36 ст. Раевка и РСП-20 ст. Сызрань Куйбышевской железной дороги, в РСП-30 ст. Ефремов Московской железной дороги, в РСП-8 ст. Ярославль Северной железной дороги.

Имеющиеся производственные мощности, научно-технический и кадровый потенциал предприятия позволяют освоить изготовление и поставку целого ряда сварочного и иного оборудования для предприятий ОАО «РЖД».

Для успешного решения задач создания новых образцов техники мы активно взаимодействуем с Департаментом Пути и сооружений ОАО «РЖД», руководством железных дорог и со специалистами РСП, отраслевыми научно-исследовательскими и проектными институтами, такими как ВНИИЖТ, ПТКБ ЦП, ВНИКТИ. Также в интересах развития наших отношений с железной дорогой мы продолжаем плодотворное сотрудничество с другими предприятиями и организациями: Институтом сварки России, Институтом им. Патона, ОАО «Калугапутьмаш».

Так, в настоящее время проходит этап путевых испытаний подвесная рельсосварочная машина типа МСР-80.01, которая по своим техническим характеристикам не уступает сварочным машинам К-920, К-922 производства ОАО «Каховский завод электросварочного оборудования» (Украина), а по некоторым параметрам и превосходит их. Именно эту машину ПТКБ ЦП и ОАО «Калугапутьмаш» предполагают использовать в составе разрабатываемой ПРСМ-6.

По согласованию с ЦП ОАО «РЖД» завод приступил к выпуску прессов для испытаний контрольных образцов сварных рельсовых стыков типа ПМС-320, станков для зачистки контактных поверхностей рельсов перед сваркой типа СЗ-02, ножей гратоснимателей для рельсосварочных машин, рольганговых линий для транспортировки рельсов, включающих приводные и поддерживающие ролики. Это оборудование успешно эксплуатируется на РСП-20 ст. Сызрань Куйбышевской железной дороги, в РСП-2 ст. Энгельс Приволжской железной дороги, РСП-27 Юго-Восточной железной дороги.

Разработана конструкторско-техническая документация и созданы опытные образцы пресса для холодной правки сварных рельсовых стыков типа ППР-15001, установки для обсадки переходных стыков типа УОПС-01.

Нынешнее руководство ОАО «РЖД» ставит перед железнодорожниками задачи повышения качества обслуживания, уровня управления перевозками и повышения экономической эффективности осуществления перевозок при увеличении их объемов.

При этом одним из путей достижения поставленных задач видится повышение роли технических специалистов, отвечающих за выработку научно-технических программ развития и сбалансированное развитие элементов инфраструктуры сети и ее поддержание на высоком техническом уровне. Решение этих задач неотделимо от вопросов повышения качества используемого оборудования и невыполнимо на устаревшем оборудовании.

Более того, в наши дни в большинстве отраслей экономики ценовая конкуренция уступает месту конкуренции по качеству.

На наш взгляд, для достижения сквозного качества выпускаемой продукции в современных условиях необходимо теснейшее взаимодействие производителя и потребителя продукции. Конечное качество зависит от качества всех составляющих его частей. В нашем случае качество услуг железных дорог по транспортировке грузов зависит и от качества оборудования, выпускаемого нашим предприятием.

Поэтому мы предлагаем использовать комплексный подход, который включает в себя создание целостных систем управления качеством, когда работа по выпуску продукции не заканчивается выпуском качественной продукции, но должна содержать следующие этапы:

– написания и согласования с потребителем инструкции по эксплуатации;

– обучения персонала работе на оборудовании;

– участие в приемке экзаменов на право допуска персонала к эксплуатации;

– участие в проведении аттестации работающего персонала;

– участие в сборе сведений о работоспособности оборудования, его поломках или сбор отзывов о работе;

– плановое послегарантийное обслуживание.

В настоящее время мы рассматриваем также вопросы создания центров обучения и сертификации персонала, работающего на нашем оборудовании, требования к ним, а также их количество и места размещения.

Естественно, такая работа должна быть постоянной и сопровождаться соответственной модернизацией выпускаемого оборудования и выпуском новых образцов оборудования на базе новейших достижений науки, техники и технологий.

Повышению качества выпускаемой продукции также способствует унификация и стандартизация используемого оборудования, запасных частей и услуг.

Такая работа позволит успешно работать на рынке при существующей в настоящем тенденции, и думаю, что эта тенденция сохранится в будущем, когда всех потребителей интересует безотказная работа всего технологического комплекса в целом, а не отдельных его составляющих. Будущее за современными автоматизированными комплексами на основе отдельных агрегатов, соединенных устройствами сочленения и управляемых единой системой автоматического управления. Заказчики уже сейчас отдают предпочтение не поставщикам отдельных образцов техники и оборудования, а поставщикам завершенных технологических линий, обеспечивающих определенную удельную производительность конечной продукции с требуемым качеством.

Решить эту задачу можно, реализовав на практике неоднократно высказываемую нами идею совместной с железнодорожниками разработки, производства и организации комплектования всего технологического комплекса оборудования рельсосварочных предприятий.

Поэтому мы предлагаем рассматривать нас не только как производителя отдельных образцов оборудования и производителя услуг по текущему и капитальному ремонту подвесных сварочных контактных машин, изготовителя запасных частей для ремонта.

В дальнейшем мы обозначаем себе следующую цель – «Комплексная поставка технологического оборудования для организации потока производства сварных рельсовых плетей в условиях предприятий и в полевых условиях сети железных дорог России».

Именно такая постановка вопроса в итоге позволит значительно повысить не только качество нашей продукции, но и качество перевозок, которые неразрывно связаны с повышением безопасности движения на железнодорожном транспорте.

© Евразия Вести IX 2005







IX 2005

Евразия Вести IX 2005

Новая техника - взгляд в будущее

Лучшим – достойные награды

Современная путевая техника - на службе железных дорог

Механизация путевых работ. Задачи, выдвигаемые временем

Повышать эффективность работы путевой техники

«Ремпутьмаш» решает актуальные задачи

Первоочередные меры по внедрению новых технических средств, обеспечивающих безопасность движения поездов в путевом хозяйстве

Железнодорожное машиностроение

«Калугапутьмаш»: репутация и качество, проверенные временем

Путевая техника на службе безопасности

Совершенство, качество, перспектива

Кубанская жемчужина российского машиностроения

Автоматизированный комплекс натурного осмотра пути

НПЦ ИНФОТРАНС: слагаемые успеха

«Радиоавионика» - комплексное обеспечение безопасности движения

Компания «Вест-Тер» открыта для партнерства

Приоритетные задачи повышения качества в хозяйстве пути

«Оптимум»: 10 лет сотрудничества с железными дорогами

Конструкторские силы путевого хозяйства объединяются

АС «Навигатор» обеспечивает стабильность и безопасность

«СНАГА» предлагает перспективные технологии

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести