Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Разработка и внедрение новых технических средств ЖАТ

Успешное решение задач развития деятельности ОАО «РЖД» на современном транспортном рынке неразрывно связано с устройствами железнодорожной автоматики, которые всегда были и остаются техническими средствами обеспечения безопасности движения поездов и автоматизации перевозочного процесса. С докладом «О ходе разработки и внедрения новых технических средств ЖАТ» на конференции выступил заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» Гурам Дмитриевич Казиев.

Фото И. Максимова
На первой международной научно-практической конференции ТрансЖАТ, которая была проведена в 2004 в г. С-Петербург были определены основные направления в области разработки современных средств автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте:

– разработка нормативной базы по техническим требованиям к устройствам ЖАТ, требованиям безопасности, устройствам защиты от атмосферных и коммутационных перенапряжений, электромагнитной совместимости, технологии обслуживания;

– создание и внедрение релейно-процессорных и микропроцессорных систем и устройств железнодорожной автоматики, адаптированных к участкам железных дорог различной конфигурации и степени интенсивности движения с функциями диагностики и резервирования;

– обеспечение полного цикла испытаний на безопасность систем (в том числе на информационную), электромагнитную совместимость, сертификация систем в ССФЖТ;

– разработка инструментальных средств автоматизированного проектирования и сопровождения их технической документацией;

– внедрение средств резервирования и диагностики предотказного состояния действующих устройств ЖАТ, применение малообслуживаемого постового и напольного оборудования;

– внедрение современных информационных технологий контроля качества выполнения регламентных и ремонтных работ, контроля за наличием и организацией устранения неисправностей технических средств ЖАТ.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ НОРМАТИВНОЙ БАЗЫ

В рамках разработки технических регламентов согласно Закона РФ «О техническом регулировании» во ВНИИАС подготовлена первая редакция специального технического регламента «Нормы годности к безопасной эксплуатации систем сигнализации, централизации и блокировки», в которую включены требования по безопасности к устройствам СЦБ, в том числе к системам и устройствам автоматизации и механизации управления технологическим процессом расформирования составов на сортировочных горках.

Во исполнение распоряжения ОАО «РЖД» от 29.07.05 г. №115 в рамках создания корпоративной системы стандартизации ОАО «РЖД» Департаментом подготовлена программа разработки пакета стандартов отрасли по техническим требованиям к устройствам ЖАТ, по безопасности, устройствам защиты от атмосферных и коммутационных перенапряжений, электромагнитной совместимости, технологии обслуживания и т.д.

Совместно с разработчиками микропроцессорных систем Департаментом в 2005 г. разработан, согласован и подготовлен к утверждению стандарт отрасли «О порядке организации эксплуатации микропроцессорных устройств СЦБ», в котором определен порядок ввода в эксплуатацию, проверки зависимостей, внесения изменений в устройства и программное обеспечение технической эксплуатации микропроцессорных устройств СЦБ.

В связи с отсутствием необходимой нормативной базы в области электромагнитной совместимости подвижного состава, устройств энергоснабжения, СЦБ и связи на совещании ЦЗ В.А. Гапановича принято решение о создании в Компании координационного совета по электромагнитной совместимости. В него должны войти представители причастных Департаментов и отраслевых институтов. Задачей совета должна стать координация работ по разработке нормативных документов ОАО «РЖД» по созданию и испытаниям технических средств железнодорожного транспорта по вопросам электромагнитной совместимости.

СОЗДАНИЕ И ВНЕДРЕНИЕ СИСТЕМ И УСТРОЙСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ

За истекший период на сети железных дорог прошли эксплуатационные испытания и введены в постоянную эксплуатацию микропроцессорная электрическая централизация ЭЦ-ЕМ с интегрированной автоблокировкой АБТЦ-ЕМ и системой электропитания с использованием устройств бесперебойного питания (ОАО «Радиоавионика», ГТСС), малообслуживаемый стрелочный электропривод СП-6К (РГОТУПС, «ДВ Технологии»), микропроцессорное импульсное путевое реле ИВГ-Ц (ОАО «Стальэнерго»), светодиодные маршрутные указатели (ЗАО «Транс-сигнал»).

Разработаны и введены в опытную эксплуатацию модернизированная микропроцессорная электрическая централизация МПЦ-2 на станции Шоссейная Октябрьской железной дороги (ГТСС), устройства электропитания АБТЦ нового поколения с использованием устройств бесперебойного питания на участке С-Петербург-Москва (ОАО «Радиоавионика»), комплекс устройств защиты аппаратуры автоблокировки от перенапряжений «Барьер» на Ю-Восточной железной дороге (НПП «Стальэнерго»), устройства безопасного контроля напряжения УБКН-1, УБКН-2 по станции Чудово Октябрьской железной дороги (НПП «Стальэнерго»), формирователь сигналов автоматической многозначной локомотивной сигнализации ФС-ЕН (ВНИИАС).

В рамках проекта организации высокоскоростного движения на участке С-Петербург-Москва Октябрьской железной дороги ВНИИЖТом и ВНИИАСом разработан проект стандарта отрасли «Инфраструктура линии С.-Петербург–Москва для обеспечения высокоскоростного движения поездов (201–250 км/час). Обшие требования. Нормы проектирования и реконструкции».

ВНИИАС и ГТСС с участием НПЦ «Промэлектроника» и НПО «САУТ» разработаны технические решения для ЭЦ и автоблокировки высокоскоростного участка с резервированием рельсовых цепей системой счета осей, каналов АЛС-ЕН устройствами точечного индуктивного канала на базе аппаратуры НПО «САУТ».

ГТСС, ПГУПС и РГОТУПС разработаны новые схемы управления стрелочными электроприводами, внешние замыкатели и гарнитуры для стрелочных переводов высокоскоростного движения.

По результатам переговоров с фирмой «Дженерал Электрик» распоряжением ОАО «РЖД» от 01.08.05 г. №1174р создана рабочая группа и президентом ОАО «РЖД» В.И. Якуниным утвержден План работы на 2005–2007 г. по реализации пилотного проекта испытаний системы интервального регулирования движением поездов на основе цифрового радиоканала ITCS на участке Чум-Лабытнанги Северной железной дороги, совместной рабочей группой специалистов ОАО «РЖД» и фирмы «Дженерал Электрик» произведен осмотр участка с целью изучения инфраструктуры.

В ПГУПС и НПП «Стальэнерго» продолжаются разработки измерительных контроллеров систем диагностики для измерения напряжений и сопротивления изоляции в устройствах ЭЦ и автоблокировки.

С 2002 года ведутся эксплуатационные испытания микропроцессорной автоблокировки АБТЦ-М. За время опытной эксплуатации были переработаны конструкции и схемотехника отдельных блоков системы, расширен полигон испытаний, однако и в настоящее время АБТЦ-М не принята в постоянную эксплуатацию ввиду большого числа сбоев и отказов отдельных блоков, вызванных некачественным программным обеспечением.

Приостановлено внедрение микропроцессорных систем автоблокировки АБ-ЧКЕ (МИИТ), КЭБ-1, КЭБ-2 (ГТСС) из-за недостатков в схемах защиты от перенапряжений. Аналогичные недостатки выявлены в автоблокировке АБ-УЕ (МИИТ).

Ошибки в выборе аппаратуры защиты при разработке системы электропитания АБТЦ с применением устройств бесперебойного питания и недоделки при внедрении системы в части включения контроля работы питающих установок в АПК-ДК привели к случаям массовых сбоев движения пассажирских поездов на участке С-Петербург-Москва Октябрьской железной дороги.

Службы СЦБ железных дорог не выполняют требований утвержденного Департаментом «Положения о порядке контроля за проведением опытной эксплуатации опытных образцов устройств железнодорожной автоматики и телемеханики». Ежемесячные совместные с разработчиками разборы и анализы хода опытной эксплуатации, возникающих отказов проводятся нерегулярно, протоколы в департамент не предоставляются. В результате несвоевременно принимаются меры по устранению недостатков устройств.

ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ И СЕРТИФИКАЦИИ

В настоящее время единственной микропроцессорной системой СЦБ, прошедшей сертификацию в ССФЖТ, получившей сертификат на отсутствие недекларированных возможостей в испытательном центре Гостехкомиссии при Президенте РФ является МПЦ «Эбилок-950».

Работы по сертификации в ССФЖТ и испытаниям на отсутствие недекларированных возможностей и соответствие требованиям информационной безопасности остальных систем ДЦ, МПЦ, РПЦ организованы, но ведутся недостаточными темпами.

Не закончены испытания программного обеспечения ГАЦ-МП (НПП «Югромавтоматизация»), ввиду чего система до сих пор не принята в постоянную эксплуатацию.

Работы по испытаниям на ЭМС и безопасность устройств «САУТ» для применения в качестве резервного точечного канала передачи информации на локомотив на высокоскоростных участках ведутся крайне медленными темпами.

ВНЕДРЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ХОЗЯЙСТВА

В 2005 г. прията в постоянную эксплуатацию автоматизированная система управления хозяйством СЦБ АСУ-Ш2.

На Октябрьской железной дороге в текущем году введены в эксплуатацию модернизированный комплекс задач учета выполнения работ по графику техпроцесса (КЗ КТО-ЖАТС) с функциями автоматизации учета выполнения работ на основе использования штрих-кодов (ГТСС) и модернизированный комплекс задач учета приборов в РТУ (КЗ УП-РТУ) с функциями автоматизации учета приборов на основе штрих-кодов (ПГУПС).

Разработан и подготовлен к приему в опытную эксплуатацию комплекс задач по учету работы приборов контроля подвижного состава на ходу поезда (ПГУПС).

Введена в опытную эксплуатацию первая очередь АРМ ведения и сопровождения технической документации в дистанциях и службах СЦБ (АРМ-ВТД). Разработка задач АРМ-ВТД продолжается. На 2006 г. планируется тиражирование АРМ-ВТД на дороги (ПГУПС).

Ведется разработка задач автоматизированной системы проектирования устройств СЦБ (САПР СЦБ) и программного обеспечения для организации сетевого банка данных технической документации и тиражирование в проектные институты (ГТСС). В этом году будет введен в постоянную эксплуатацию пакет основных задач системы: однониточный и двухниточный план станции, кабельные сети, принципиальные и монтажные схемы ЭЦ и автоблокировки.

Подготовлены к вводу в опытную эксплуатацию программы разработки принципиальных схем релейной части и автоматизированного создания по схематичному плану станции внутримашинной базы данных для МПЦ ЭЦ-ЕМ.

ПЕРВООЧЕРЕДНЫЕ ЗАДАЧИ В ОБЛАСТИ РАЗРАБОТКИ И ВНЕДРЕНИЯ НОВЫХ СИСТЕМ УСТРОЙСТВ ЖАТ

Разработка в рамках программы создания корпоративной стандартизации пакета стандартов отрасли по техническим требованиям к устройствам ЖАТ, требованиям безопасности, устройствам защиты от атмосферных и коммутационных перенапряжений, электромагнитной совместимости, технологии обслуживания.

Разработка и осуществление комплексной программы производства на заводах отрасли и внедрения на сети дорог отечественных микропроцессорных систем СЦБ.

Окончание разработки и проведение эксплуатационных испытаний устройств ЭЦ, автоблокировки и ДЦ для высокоскоростных участков с резервированием рельсовых цепей, каналов передачи информации на локомотив (АЛСН, АЛС-ЕН), устройств электропитания.

Проведение стендовых, а затем эксплуатационных испытаний устройств управления и замыкания стрелочными переводами высокоскоростного движения (электроприводы, внешние замыкатели, гарнитуры, схема управления).

Проведение испытаний принятых в эксплуатацию систем ДЦ, МПЦ, РПЦ по требованиям информационной безопасности, на отсутствие недекларированных возможностей, сертификация по требованиям безопасности в ССФЖТ, передача программного обеспечения в ОФАП.

Активизация работ по разработке и внедрению комплексных устройств защиты аппаратуры СЦБ от атмосферных и коммутационных перенапряжений.

Для повышения качества разработок, ускорения выявления и устранения конструктивных недостатков устройств в ходе эксплуатационных испытаний обеспечить в службах и дистанциях безусловное выполнение установленных требований по контролю за ходом опытной эксплуатации.

Разработка инструментальных средств САПР и ведения технической документации в электронном виде, позволяющие проектным институтам осуществлять проектирование микропроцессорных систем, а сертифицированным специалистам сервисных центров и железных дорог производить реконфигурацию систем в связи с изменением путевого развития, объектов управления и контроля и т.д.

Развитие функциональных возможностей, обеспечение метрологической аттестации средств диагностики устройств СЦБ, разработка на их основе новых малолюдных технологий обслуживания. Проведение работ по интеграции в систему диагностики СЦБ диагностических комплексов горочной автоматики.

© Евразия Вести XII 2005







XII 2005

Евразия Вести XII 2005

О ходе реализации федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)»

Стратегия развития транспорта - инвестиции и стабильность

ТрансЖАТ-2005 ставит задачи на будущее

Северо-кавказская железная дорога: «ТрансЖАТ-2005» - взгляд в будующее

Главное - эффективность в работе

Решаем сегодняшние задачи, думаем о завтрашнем дне

Новые технологии в организации технического обслуживания современных технических средств ЖАТ

РГУПС - на передовых рубежах подготовки кадров

Рекомендации второй международной научно-практической конференции «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» (ТрансЖАТ-2005)

ПКТБ ЦШ готово к деловому сотрудничеству

Комплексный подход к унификации систем микропроцессорной централизации и автоблокировки

Опыт работы совместного предприятия на российских железных дорогах

ЖАТ: эффективность плюс надежность

«Сектор»: плодотворный год

Новые технологии в системах интервального регулирования движения

«САНТ» решает сложные задачи

Современные системы интервального регулирования и обеспечения безопасности движения поездов

Компания Alcatel - поставщик передовых технических решений для железнодорожных операторов

General Electric для российских дорог

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести