Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЮБИЛЕИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Когда года становятся богатством

Мичуринский локомотиворемонтный принадлежит к числу старейших в отрасли. Яркой нитью проходит его история через три столетия. Основанный в 1866 году как паровозоремонтные мастерские, завод превратился в современное машиностроительное предприятие, которое постоянно развивается, а не стареет, умея ставить опыт на службу обновлению. Такое под силу далеко не каждому, особенно во времена серьезных политико-экономических преобразований, происходящих в нашей стране. Как удается это коллективу Мичуринского ЛРЗ?

Когда года становятся богатством
Когда года становятся богатством
Когда года становятся богатством
Когда года становятся богатством
Новое направление развития экономических отношений в корне преобразило систему управления предприятия. Она несколько раз видоизменялась, так как главной целью сама жизнь ставила обеспечение стабильной работы в системе свободного рынка. Говоря иными словами, постоянно изменяющиеся внешние условия побудили завод ориентировать свою деятельность, опираясь на принципы маркетинга.

При совершенствовании системы управления базовыми принципами были выбраны поточно-конвейерный метод ремонта подвижного состава; самофинансирование и хозрасчет; внедрение комплексной системы организации и управления производством. Сегодня Мичуринский локомотиворемонтный заслуженно пользуется высокой репутацией завода, обладающего большим производственным потенциалом и идущего в ногу со временем. Работа по реконструкции, оснащению цехов и участков самым современным оборудованием, по освоению новых видов продукции не прекращается на предприятии ни на день.

Завод сотрудничает с отраслевыми институтами ВНИКТИ, ВНИИЖТ, ПКТБ по локомотивам ОАО «РЖД», ПКБ ЦТ локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» и постоянно расширяет круг своих деловых контактов. В первую очередь следует упомянуть о партнерстве с российскими предприятиями, такими как ОАО ХК «Коломенский завод», а также предприятиями из ближнего зарубежья – Белоруссии, Молдовы, Украины, Казахстана и др.

В 1976 году мичуринцы освоили ремонт тепловозов серии ЧМЭ3, и уже через десять лет, в 1986-ом, из заводских ворот на стальные магистрали вышла пятитысячная машина этой серии, получившая вторую жизнь.

Совершенствуя свой производственный потенциал, завод освоил ремонт тепловозов серии М-62, выпуск полного перечня запасных частей к ЧМЭ-3, котлов для железнодорожных вагонов-цистерн.

Главной концепцией, определяющей сегодня реальную перспективу, на заводе считают наращивание объемов и качества выполнения заказов головной компании отрасли – ОАО «Российские железные дороги». Тут, пожалуй, убедительней слов цифры: например, в нынешнем году планируется отремонтировать 218 тепловозов (192 серии ЧМЭ-3 и 26 – М-62).

Оставаясь верными себе и не останавливаясь на достигнутом, ремонтники целенаправленно обновляют производство, осваивают новые виды продукции и услуг. В прошлом году заводские специалисты добились первых результатов в ремонте дизеля типа Д49. В июле месяце этого года с завода был отправлен из ремонта тепловоз 2М-62УК, на котором был произведен ремонт дизелей 5-26ДГ, с установкой на нем систем УСТА, САРТ, РИС-101МПТ1. Успешно решена сложная задача модернизации тепловозов серий ЧМЭ-3 и М-62 с продлением срока службы локомотива на 15–20 лет.

Такая модернизация применительно к ЧМЭ3 включает в себя увеличение длины регулируемой тормозной рычажной передачи; замену блока холодильника с изготовлением и установкой новых секций охлаждения, фирменных секций калорифера кабины машиниста с изготовлением и установкой новых секций; усиление вертикального листа поперечной балки рамы тележек; модернизацию кронштейнов песочниц; оборудование тепловоза гребнесмазывателями; замену турбокомпрессора PDH на турбокомпрессор ТК33Н-01, штатного регулятора частоты вращения на электронный. Тепловоз оборудуется устройствами контроля бдительности УКБМ и типа Л116у, сигнализатором обрыва тормозной магистрали, системой МАЛС. Устанавливаются кодовые бортовые датчики КБД-2 системы «САИД-ПАЛЬМА».

В перечень мер по модернизации М-62 входят установка упомянутых кодовых бортовых датчиков системы «САИД-ПАЛЬМА»; оборудование блоком световой сигнализации Л143; установка кресел машиниста КЛ-7500-00.

Завод ремонтирует дизели K6S310DR, 14Д40, типа Д49; тормозные компрессоры K2-LOK, КТ-6; турбокомпрессоры PDH-50V; гидромеханический редуктор ЧМЭ3; электрические машины ТЕ-006, ЭД-107А, ЭД-118, ГП-312, ТД-706/701, А-706 и электроаппаратуру; возвращает в строй и производит тепловозную электронику, освоил ремонт тепловозных тележек для маневровых и магистральных тепловозов всех видов: М-62, 2ТЭ-116, 2ТЭ-10Л. И это далеко не полный список.

Особо можно выделить изготовление котлов для вагонов-цистерн емкостью 72 кубометра, водогрейных колонок, котлов на твердом и газообразном топливе, двигателей М-22.

В 2004 году в Мичуринске приступили к выпуску мелких серий вагонов-цистерн модели 15-1300МЧ и к разработке технической документации на освоение новых видов машиностроительной продукции: минитехники на базе двигателя М-22, сейфов для хранения оружия, печей-калориферов.

На территории завода (а это почти 27 гектаров!) расположены 20 цехов и участков: тепловозоремонтные, механические, электромашинный, кузнечно-прессовый, по изготовлению котлов и нестандартного оборудования, строительный… Предприятие располагает всем необходимым для многопрофильной металлообработки и производством разнообразного чугунного, алюминиевого, бронзового и стального литья… Действуют кислорододобывающая станция и котельная, обеспечивающая завод технологическим паром и теплом.

Предприятие продолжает увеличивать объемы производства, однако не менее важной считают там задачу сокращения сроков и повышения качества ремонта за счет четкого планирования подготовки операций и совершенствования технологий, концентрации сил и средств. Для этого необходимы конкретные, зримые оценки достигнутого, ясные ориентиры на пути повышения объемов и качества.

Заводчане постоянно изучают конъюнктуру рынка, ведь наращивание объемов производства должно строго увязываться с изменениями структуры сбыта, а тут не обойтись без взаимополезного сотрудничества со многими промышленными предприятиями России, с заинтересованными организациями СНГ и дальнего зарубежья.

Сегодня главным на Мичуринском ЛРЗ считают конкурентоспособность выпускаемой продукции, проще говоря – повышение ее качества. Для подтверждения высокого уровня продукции успешно заканчивается сертификация производства по ремонту тепловозов ЧМЭ-3 и отдельных узлов. Разработано 57 стандартов предприятия, в которых отражены процедуры выполнения элементов системы качества, а также заводская политика в этой области.

За период с 2000 по 2005 год заводом получены сертификаты соответствия на тормозную колодку, чистовую ось колесной пары, колесную пару нового формирования, вагон-цистерну, винтовые цилиндрические пружины, воздушные резервуары, гидроамортизатор тепловоза ЧМЭ-3, баллон для сжиженного газа, котел отопительный.

В 2006 году завод заканчивает работы по мероприятиям, связанным с сертификацией системы качества согласно ГОСТа Р ИСО-9001.

Ведущие экономисты завода определяют уходящую эпоху как «время массового производства», новый этап на Мичуринском ЛРЗ называют «временем бережливого производства». Этот этап имеет свои особенности, среди которых – командная работа, интенсивный обмен информацией, эффективность использования ресурсов и непрерывное совершенствование производства.

Концепция бережливого производства сориентирована на борьбу с потерями всех видов и во всех сферах деятельности. Для реализации этого создан отдел совершенствования производства, укомплектованный лучшими специалистами завода, который руководствуется принципами «бережливого» производства.

На заводе созданы все условия для плодотворного труда и приятного отдыха работников.

На заводе функционирует современное лечебно-профилактическое учреждение «Здоровье», оснащенное диагностическим и лечебным оборудованием.

На территории предприятия расположена теплица, обеспечивающая коллектив экологически чистой продукцией в течение всего года.

Для отдыха работников завода и их детей, а также ветеранов производства на живописном берегу реки расположились уютные корпуса оздоровительного центра «Парус».

Все это создает нормальное рабочее настроение, помогает людям добиваться высоких производственных результатов. Ведь, как известно, приятный отдых всегда способствует плодотворной работе.

15 сентября 2006 года заводу исполняется 140 лет. На торжественную юбилейную встречу, во время которой состоится награждение передовиков производства, планируется пригласить гостей с родственных предприятий, а также трудовые династии завода, которые из поколения в поколение передают свой жизненный опыт, традиции, годами сложившиеся в коллективе. Все это останется в памяти заводчан, знаменуя очередной важный этап в истории предприятия.

© Евразия Вести VII 2006







VII 2006

Евразия Вести VII 2006

Обеспечение безопасности при перевозке опасных грузов - задача общая

Итоги и стратегические задачи реформирования

ГЧП и транспортная инфраструктура

Взаимовыгодный конструктивный диалог

«О состоянии парка тягового подвижного состава ОАО «РЖД» и перспективах развития отечественного локомотивостроения»

На третьем этапе реформы

Законодательное обеспечение транспортной отрасли

Работать единым пространством 1520

Инспекторский контроль и техническая приемка на службе качества и безопасности

Позади «перегон» в полвека… Впереди - зеленый!

Постовые службы безопасности железных дорог

Защита при перевозках опасных грузов железнодорожным транспортом

Партнеры путевого комплекса

Решать проблемы совместно

Сварка и восстановление рельсов по шведской технологии

«Контур-2» - надежный партнер железнодорожников

Оренбургский локомотиворемонтный: этапы развития

«РВД-Сервис»: есть основания для оптимизма

Такая тяжелая воздушная проблема

«ТрансЖАТ-2006»

Железнодорожный вектор развития Калининградской области

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести