Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Постовые службы безопасности железных дорог

Что такое опасный груз? На сухом языке документов это – груз, который при определенных условиях транспортировки в силу присущих ему свойств способен стать причиной взрыва, пожара, химического заражения, в результате чего может быть нанесен вред здоровью людей и окружающей среде. К таким грузам относятся взрывчатые материалы, светлые нефтепродукты, спирты…

В настоящее время большая часть опасных грузов, перевозимых по стальным магистралям нашей страны, контролируется нарядами федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» (ФГП ВО ЖДТ России). Этот материал посвящен важной и ответственной работе охранников.

Генеральный директор ФГП ВО ЖДТ России В.Н. Ветров
Постовые службы безопасности железных дорог
Постовые службы безопасности железных дорог
Постовые службы безопасности железных дорог
Постовые службы безопасности железных дорог
Ежедневно в поле зрения стрелков ведомственной охраны железнодорожного транспорта оказывается более девяти тысяч вагонов. Повышенные требования предъявляются к сопровождению и охране вагонов со взрывчатыми материалами и цистерн с метиловым спиртом. Так, на одного сопровождающего должно приходится до 15 вагонов, при этом какие-либо другие грузы ему под охрану не сдаются. Стрелок должен быть вооружен боевым оружием, иметь средства оперативной связи (радиостанцию, мобильный телефон) для организации взаимодействия с локомотивной бригадой, дежурным по станции и начальником караула подразделения ведомственной охраны.

За продвижением поездов, в составе которых перевозятся опасные грузы, установлен постоянный диспетчерский контроль как со стороны перевозчика – ОАО «РЖД», так и ведомственной охраны.

Каждые сутки в ФГП ВО ЖДТ России заступают на службу более ста оперативных дежурных в отрядах, филиалах и аппарата управления ведомственной охраны.

Стрелки, сопровождающие опасные грузы, проходят специальную подготовку и обучение. Они осваивают правила перевозки и порядок действий в экстремальных и нестандартных ситуациях.

В нынешнем году руководством компании «РЖД» утверждена специальная инструкция о взаимодействии локомотивной бригады поезда и работника ведомственной охраны, сопровождающего перевозимые в поездах грузы.

Любые изменения, связанные с неграфиковой остановкой на промежуточных станциях составов с опасными грузами, передаются поездным диспетчером в подразделения ведомственной охраны участка обслуживания. Это необходимо для того, чтобы были приняты должные меры по усилению охраны грузов, для направления, если это необходимо, дополнительного наряда или оперативной группы на место остановки поезда.

Особый контроль за подготовкой вагонов к перевозке опасного груза осуществляется работниками пожарной охраны предприятия ФГП ВО ЖДТ России. В ликвидации аварийных ситуаций с такими грузами непосредственно участвуют пожарные подразделения ведомственной охраны железнодорожного транспорта. На своем вооружении они имеют более трехсот оснащенных эффективной техникой специальных поездов, которые включены в единую государственную систему ликвидации чрезвычайных ситуаций. Современные пожарные поезда позволяют не только подавлять очаги возгорания, но и, скажем, экстренно перекачивать нефтепродукты из аварийных цистерн, ликвидируя угрозу безопасности движения поездов.

На сети железных дорог России сегодня работает свыше двух тысяч инспекторов и других работников пожарной охраны федерального госпредприятия. Ежемесячно они проверяют более 80 тысяч вагонов и контейнеров с опасными и легковоспламеняющимися грузами, выявляя от четырех до пяти тысяч различных нарушений противопожарных норм и правил, что позволяет принимать соответствующие меры по их устранению.

Осуществлять безопасные перевозки по железным дорогам страны грузов, требующих особого внимания и присмотра, позволяют только комплексное решение многочисленных специфических вопросов, участие в разработке мер, сводящих риски к минимуму, в их четкой реализации всеми звеньями перевозочного процесса во взаимодействии со структурами МЧС и МВД России.

ФГП ВО ЖДТ решает задачи по осуществлению организационно-технических мер, нацеленных на охрану железнодорожных объектов от противоправных посягательств. Совместно с соответствующими структурными подразделениями Минтранса, других ведомств и организаций постоянно укрепляется и совершенствутся система, обеспечивающая защищенность опасных и критически важных для национальной безопасности объектов транспортного комплекса от террористических проявлений и угроз техногенного характера.

Силами госпредприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» с использованием боевого стрелкового оружия осуществляется охрана 1700 с лишним ключевых объектов инфраструктуры отрасли, среди которых мосты и тоннели, центры управления, парки станций, разнообразные службы, гарантирующие технологическую устойчивость перевозочного процесса. Именно такие объекты являются потенциальной мишенью для противоправного воздействия (в частности, террористического характера), способного нанести урон не только отрасли, но и всей экономике страны. Кроме того, в мирное и военное время названные объекты имеют стратегическое значение для поддержания мобилизационной готовности и обороноспособности государства.

Постовыми по охране объектов пресечено около шести тысяч попыток проникновения в запретные зоны, обнаружено более восьми тысяч технических и коммерческих неисправностей в подвижном составе, предотвращено 28 крушений поездов.

В поддержании необходимого уровня защищенности инфраструктуры железнодорожного транспорта важнейшая роль принадлежит совместным специализированным группам (ССГ) ведомственной охраны и транспортной милиции. Это – уникальный институт объединения усилий, не имеющий аналогов. На сети дорог действуют 334 штатные ССГ численностью примерно семь тысяч человек.

Со стороны ведомственной охраны такие группы укомплектованы бывшими военнослужащими спецподразделений, оперативными работниками МВД, ФСБ и прочих силовых структур. ССГ оснащены современным боевым оружием, спецсредствами, приборами видеонаблюдения и документирования информации, оперативными автомобилями повышенной проходимости. Для усиления спецгрупп используется три тысячи подготовленных служебных собак.

Деятельность групп осуществляется в соответствии с требованиями совместного с МВД приказа и ведется круглосуточно путем патрулирования перегонов и станций (при необходимости с использованием подвижного состава железных дорог). Основные усилия ССГ сосредотачиваются на обеспечении сохранности имущества и безопасности грузоперевозок по главным транспортным коридорам; на проведении оперативно-профилактических мероприятий на наиболее криминогенных участках или в решении отдельных задач (примеры – операции «Металл», «Бензин», «Подросток» и т.п.). В последние годы резко возросло число хищений черного металла (в первую очередь деталей верхнего строения пути). В текущем году работниками спецгрупп у преступных элементов изъято и возвращено предприятиям железнодорожного транспорта свыше тысячи тонн различных деталей, в том числе около 10 тысяч метров рельсов.

Всего работниками ФГП ВО ЖДТ России совместно с сотрудниками органов внутренних дел на транспорте в 2005 году за различные правонарушения было задержано около 700 тысяч человек, а за первое полугодие 2006-го примерно 500 тысяч.

Остается констатировать: роль ведомственной охраны и органов внутренних дел на транспорте в современных условиях возрастает; они дополняют друг друга и действуют в интересах безопасности железнодорожного транспорта все эффективнее.

© Евразия Вести VII 2006







VII 2006

Евразия Вести VII 2006

Обеспечение безопасности при перевозке опасных грузов - задача общая

Итоги и стратегические задачи реформирования

ГЧП и транспортная инфраструктура

Взаимовыгодный конструктивный диалог

«О состоянии парка тягового подвижного состава ОАО «РЖД» и перспективах развития отечественного локомотивостроения»

На третьем этапе реформы

Законодательное обеспечение транспортной отрасли

Работать единым пространством 1520

Инспекторский контроль и техническая приемка на службе качества и безопасности

Когда года становятся богатством

Позади «перегон» в полвека… Впереди - зеленый!

Защита при перевозках опасных грузов железнодорожным транспортом

Партнеры путевого комплекса

Решать проблемы совместно

Сварка и восстановление рельсов по шведской технологии

«Контур-2» - надежный партнер железнодорожников

Оренбургский локомотиворемонтный: этапы развития

«РВД-Сервис»: есть основания для оптимизма

Такая тяжелая воздушная проблема

«ТрансЖАТ-2006»

Железнодорожный вектор развития Калининградской области

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести