Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕДИЦИНА


Версия для печати
Обсудить в форуме

Такая тяжелая воздушная проблема

Вот уже без малого полтора десятка лет московская научно-производственная фирма «Поток Интер» занимается… воздухом. Не простым, чистым. После ознакомления с интервью, которое дала нашему корреспонденту директор НПФ Елена Владимировна Володина, вряд ли кому-либо придет в голову пошутить, что такой предмет деятельности и потрогать-то нельзя. Острейшая потребность в продукции установок, выпускаемых этим предприятием, ощутима едва ли не повсеместно. Растет число ее пользователей в самых разных сферах. Среди них – и железнодорожники.

Космонавт Н. Бударин с установкой обеззараживания воздуха «Поток 150МК» на МКС (фото НАСА)
Фото И. Максимова
– Над проблемой получения чистого воздуха Вы с коллегами работаете с 1992 года. Расскажите, пожалуйста, где используются ваши технологии и аппаратура, в чем их преимущества по сравнению с зарубежными и российскими аналогами?

– Мы создали оригинальную технологию и установку обеззараживания воздуха, которые объединены под общим названием «Поток». Главный эффект, достигаемый с его помощью, – практически полная инактивация находящихся в обрабатываемом воздухе микроорганизмов и вирусов. При этом исключено какое бы то ни было негативное влияние на человека и окружающую среду. И что немаловажно – наша установка отличается очень низким электропотреблением.

Нужда в «стерильном» воздухе существует во многих областях деятельности. На одном из первых мест стоит медицина. На нее мы в основном и трудимся, ведь техника для стерилизации наиболее востребована в сфере борьбы за людское здоровье. Долго объяснять не надо: от того, насколько биологически чистым будет воздух во время операции или процедур, зависит успех лечения, а подчас и жизнь пациента.

Наша фирма выпускает установки обеззараживания воздуха «Поток 150-М-01». Они зарегистрированы как изделие медицинской техники и разрешены к применению в операционных, родильных залах, инфекционных боксах, туберкулезных отделениях больниц, на станциях переливания крови и т.п.

Мы делаем автономные установки рециркуляционного типа и установки для обеззараживания воздуха в системах вентиляции и кондиционирования ЛПУ.

Автономные установки чрезвычайно эффективны, когда необходимо создать асептические зоны при проведении операций и прочих медицинских манипуляций, при лечении ожогов, для экстренного обеззараживания воздуха в неприспособленных условиях… Этой нашей техникой оснащаются, например, аэромобильные госпитали МЧС.

При производительности 150 кубометров в час автономная установка имеет эффективность обеззараживания около 100 процентов. Весит она всего 9 килограммов, а потребляет не более 40 Вт. Такие характеристики ощутимо расширяют область применения нашей продукции. Теперь она пользуется спросом и в пищевой промышленности, в различных исследовательских лабораториях…

Для решения проблемы снижения микробной обсемененности воздуха на борту космической станции мы в свое время создали для знаменитого «МИРА» «Поток 150МК». С гордостью констатирую: такая же установка обеззараживает и осуществляет тонкую фильтрацию атмосферы на Международной космической станции (в качестве штатного оборудования МКС).

Установками «Поток 150-М-01» оснащены системы вентиляции и кондиционирования операционных и реанимационных залов, гематологических боксов госпиталя имени Н.Н. Бурденко, больниц имени С.П. Боткина и Н.И. Пирогова, МНПЦ (г. Солнцево).

В отличие от традиционно используемых для обеззараживания воздуха в системах вентиляции и кондиционирования фильтров ХЕПА, внутри наших «Потоков» не накапливаются живые микроорганизмы и вирусы. Установки полностью инактивируют их, обеспечивая полную безопасность эксплуатации систем вентиляции. Это особенно важно для инфекционных больничных отделений, где необходимо обеззараживать не только приточный, но и вытяжной воздух.

Кроме того, наши установки позволяют упростить эксплуатацию и техническое обслуживание систем вентиляции, делают возможной их работу как в непрерывном, так и в периодическом режиме – исключается риск «залпового» выброса микроорганизмов после повторного включения, повышается безопасность использования кондиционеров даже в случае их инфицирования.

– В числе научно-исследовательских институтов, с которыми сотрудничает «Поток Интер», – и ВНИИЖГ. Как работается с этим партнером?

– С первых дней существования фирмы мы ведем научно-исследовательские работы, связанные с нашей технологией. Упорно изучали эффективность установок по инактивации различных видов микроорганизмов в Институте эпидемиологии и микробиологии им. Н.Ф. Гамалеи, ЦНИИ туберкулеза РАМН, в Институте биофизики микроорганизмов РАН (г. Пущино), Институте медико-биологических проблем…

В прошлом году провели в Новосибирске испытания «Потока 150-М-01» на эффективность инактивации вирусов птичьего гриппа, штамма Н5N1 и вируса осповакцины. Результаты получили хорошие.

В 2004-м совместно с Тверским вагоностроительным заводом разработали техническое решение по оснащению пассажирских вагонов установками «Поток 150М-01ЖД». Они обеспечивают полное обеззараживание поступающего в купе воздуха, легко встраиваются в существующие системы кондиционирования, потребляют не более 200 Вт электроэнергии на один вагон. Уже проведены электротехнические, климатические, вибрационные и прочие необходимые испытания. В сентябре нынешнего года планируется провести испытания установки в ВНИИЖГ на эффективность обеззараживания. Сотрудничество с железнодорожниками представляется нам исключительно перспективным и взаимовыгодным.

– К тому же фирма становится причастной к решению важнейшей проблемы повышения безопасности – приоритетной в сфере ответственности компании «Российские железные дороги»…

– Конечно. Вопрос обеспечения санитарно-эпидемиологической безопасности на железнодорожном транспорте стоит давно. Скученность людей на вокзалах, тесный контакт во время поездки – все это условия распространения инфекций и эпидемий. Многие заболевания распространяются воздушно-капельным путем. Применение наших технологий и средств напрашивается логически. И в первую очередь в системах кондиционирования пассажирских вагонов.

Несмотря на то, что принятые «Санитарные правила» разрешают использовать до 30 процентов рециркуляционного воздуха при наличии обеззараживателей, данное требование до сих пор не выполняется из-за отсутствия технических средств (установок обеззараживания воздуха). Поэтому выпускаемые сегодня вагоны не соответствуют требованиям сан-эпидбезопасности.

Источниками инфекции могут служить приточный наружный или внутренний (рециркуляционный) воздух. Наружный может быть инфицирован в эпидемиологически неблагополучных районах или (к сожалению, вынуждена говорить и об этом!) при попытке биологического теракта. Внутренний – при длительном пребывании пассажиров в вагоне (концентрация микроорганизмов и вирусов в воздухе растет быстро, через несколько часов предельно допустимые нормы обсемененности оказываются превышенными). При наличии больных пассажиров инфекция распространяется по всему вагону через систему вентиляции и кондиционирования. Поэтому существующие вагонные системы без устройств обеззараживания не могут удовлетворять современным требованиям, особенно с учетом изменившейся в худшую сторону экологической обстановки.

Во многих странах пытаются решить эту проблему, разрабатывая средства «оздоровления» воздуха в вагонах. Однако из-за сложных условий эксплуатации поездов и оборудования до достижения цели пока далеко.

Скажем, безуспешными оказались попытки применения бактерицидных облучателей. В силу того что их эффективность зависит от множества факторов: вида микроорганизма, запыленности, влажности, чистоты поверхности лампы… Лампы необходимо слишком часто менять, постоянно контролировать их параметры, не забывая об опасности их использования при вибрационных нагрузках.

На сегодня установка «Поток 150М-01ЖД» представляет собой наиболее приспособленное для решения этой задачи устройство. Это подтверждено и полученным нами патентом (к слову, при проведении патентного поиска близких аналогов не найдено).

– Елена Владимировна, если нетрудно, хотя бы списочно перечислите, что сулит широкое применение «Потока 150М-01ЖД».

– Можно сказать, вагон с нашей установкой станет в определенном смысле вагоном нового поколения – отвечающим современным требованиям комфорта, безопасности и энергосбережения. Удастся гарантировать подачу в его помещения чистого обеззараженного воздуха даже в случае перевозки больных, наличия инфицированного кондиционера или при попытке биотеракта. Повысится безопасность использования рециркуляционного воздуха в системах кондиционирования, доля его использования, а это обернется уменьшением габаритов, массы, электропотребления и стоимости железнодорожных кондиционеров.

– ОАО «Тверской вагоностроительный завод», производящий основную пассажирскую номенклатуру, устанавливает системы кондиционирования воздуха. При монтаже «Потоков» продукция естественно становится дороже. Вероятно, этот вопрос надо решать на уровне департамента пассажирских сообщений «РЖД»?

– Проблема удорожания сложна. Действительно, более полное обеспечение санитарно-эпидемиологической безопасности перевозок требует дополнительных финансовых вложений. Однако наша НПФ уже инвестировала собственные средства в создание установки «Поток 150-М-01ЖД» и предлагает готовую продукцию, поэтому компании «РЖД» не придется финансировать этот этап работ.

Кроме того, использование высокоэффективных устройств обеззараживания воздуха позволяет решить две проблемы: повышение санитарно-эпидемиологической безопасности пассажирских перевозок (соответственно – привлекательности таких вагонов для потребителя) и уменьшение эксплуатационных расходов за счет возможности безопасного увеличения доли рециркуляционного воздуха в системах кондиционирования.

Это также надо учитывать при принятии решения.

– Из системы МПС России ВНИИЖГ перешел под управление Роспотребнадзора, где есть управление по транспорту. Что если распоряжением Роспотребнадзора обязать ОАО «РЖД» использовать систему обеззараживания воздуха в целях защиты пассажиров и персонала от инфекций? Каково Ваше мнение на сей счет? Какой в связи с этим нормативно-правовой акт необходимо подготовить?

– В СП 2.5.1198-03 «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте» есть положение, обязывающее обеззараживать рециркуляционный воздух в системах кондиционирования вагонов. Однако это требование до сих пор не выполняется из-за отсутствия необходимого оборудования. Кроме того, для действительного улучшения санитарно-эпидемиологической безопасности перевозок необходимо, чтобы в этом или другом аналогичном документе были изложены основные технические требования к устройствам обеззараживания воздуха (например, величины необходимой эффективности инактивации микроорганизмов и вирусов, как это сделано в СанПиН 2.1.3.1375-03 в медицине), а также заложены допустимые нормы обсемененности воздуха в пассажирских вагонах во время перевозок, методы и периодичность контроля систем кондиционирования Роспотребнадзором.

– Железнодорожный транспорт реформируется. На рынок выходят частные перевозчики. В рамках межгосударственных договоров функционируют пассажирские поезда стран СНГ, Балтии, Польши, Китая и других. Как Вы выстраиваете работу с ними?

– Пока еще стоит говорить о том, как мы собираемся это делать...

После сертификации нашей установки для использования в пассажирских вагонах планируем предлагать нашу продукцию отечественным и зарубежным разработчикам.

– В июне Ваша фирма принимала участие в специализированной выставке, организованной в Государственной Думе Российской Федерации. Какие вопросы Вы ставили перед депутатами? Что необходимо, по Вашему мнению, решать на законодательном уровне?

– В связи с повсеместным применением кондиционирования (жилье, административные здания, транспорт и др.) и необходимостью использования рециркуляционного воздуха актуализировалась проблема накопления на фильтрах и других элементах систем живых микроорганизмов и вирусов, что потенциально опасно для человека. Для решения проблемы обеспечения биологической и санитарно-эпидемиологической безопасности при использовании систем вентиляции и кондиционирования с рециркуляционным воздухом в общественных и административных зданиях, на транспорте и в других местах следует оснащать все такие системы устройствами обеззараживания воздуха. Мы напомнили депутатам о важности данной проблемы и ее непременном учете при разработке новых законов и нормативных актов, а также о необходимости учитывать в бюджетах финансирование вопросов обеспечения биобезопасности. Сегодня, мы уверены, назрела необходимость участия законодателей в «борьбе» за безопасный воздух и на этом, нашем, направлении.

© Евразия Вести VII 2006







VII 2006

Евразия Вести VII 2006

Обеспечение безопасности при перевозке опасных грузов - задача общая

Итоги и стратегические задачи реформирования

ГЧП и транспортная инфраструктура

Взаимовыгодный конструктивный диалог

«О состоянии парка тягового подвижного состава ОАО «РЖД» и перспективах развития отечественного локомотивостроения»

На третьем этапе реформы

Законодательное обеспечение транспортной отрасли

Работать единым пространством 1520

Инспекторский контроль и техническая приемка на службе качества и безопасности

Когда года становятся богатством

Позади «перегон» в полвека… Впереди - зеленый!

Постовые службы безопасности железных дорог

Защита при перевозках опасных грузов железнодорожным транспортом

Партнеры путевого комплекса

Решать проблемы совместно

Сварка и восстановление рельсов по шведской технологии

«Контур-2» - надежный партнер железнодорожников

Оренбургский локомотиворемонтный: этапы развития

«РВД-Сервис»: есть основания для оптимизма

«ТрансЖАТ-2006»

Железнодорожный вектор развития Калининградской области

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести