Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВОСТИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Железнодорожный вектор развития Калининградской области

22 июня в г. Светлогорске (Калининградская область) состоялась очередная ассамблея начальников железных дорог России. Кроме первых руководителей 17 дорог, в ее работе приняли участие президент головной компании отрасли В.И. Якунин и вице-президенты ОАО «РЖД».

Перед началом заседания собравшиеся почтили минутой молчания память советских воинов, погибших в годы Великой Отечественной войны.

Форум открыли В.И. Якунин и губернатор Калининградской области Георгий Боос. По словам Якунина, «проведение ассамблеи начальников железных дорог в самом западном регионе России еще раз подчеркивает особое внимание ОАО «РЖД» к проблемам области и дальнейшему развитию транспортной инфраструктуры».

– В этой области у нас накопились проблемы, требующие безотлагательного решения: это и строительство пограничной станции в Чернышевском, и координированные усилия в сфере пригородных перевозок. Мы надеемся, что и само высокое собрание, и плодотворное взаимодействие начальника дороги с руководством области будут способствовать достижению стоящих перед нами целей, – сказал глава ОАО «РЖД».

Напомним, ассамблея начальников дорог представляет собой консультативный орган при президенте компании. Работа этого органа отличается тем, что железнордорожное руководство всех представленных уровней обсуждает актуальные проблемы развития и реформирования отрасли «без галстуков» – особо доверительно и эффективно.

Начиная с 1992-го, ассамблеи проводятся ежегодно на базе одной из дорог. Калининградская ассамблея стала семнадцатой по счету и второй в рамках ОАО «РЖД».

В повестку дня ее пленарного заседания вошли семь вопросов. Среди них – реформирование системы дальних пассажирских перевозок, подготовка железнодорожных кадров, оперативное взаимодействие управлений дорог с дочерними и зависимыми обществами, система социальной поддержки сотрудников.

– Ассамблея – демократичная форма взаимодействия и общения руководителей железных дорог с Правлением компании. И это всегда довольно значимое событие, в открытии которого, как правило, принимают участие главы регионов, – отметил В.И. Якунин, открывая заседание. – Повестка дня формируется по предложениям начальников дорог. Вопросов иногда бывает заведомо больше, чем позволяет затронуть отведенное на нашу встречу время. На сегодняшнем заседании мы рассмотрим широкий круг проблем: жилищно-ипотечного строительства, материально-технического снабжения на сети железных дорог. Подчеркну, это тот комплекс вопросов, который предложили обсудить сами участники сегодняшней ассамблеи.

Выбор Калининградской области местом проведения железнодорожного форума обусловлен, в первую очередь, юбилейной датой в ее истории – 60-летием с момента образования области в составе Российской Федерации.

По объемам инвестиций «Российские железные дороги» – один из самых крупных инвесторов региона. За последние три года компания направила в развитие железнодорожной инфраструктуры около пяти миллиардов рублей. Приоритетным направлением было выбрано усиление подходов к морским портам и терминалам. В рамках совместных проектов ОАО «РЖД» обеспечило строительство железнодорожных линий к многофункциональному причальному комплексу в третьем и четвертом бассейнах г. Балтийска. 23 июня здесь состоялась первая пробная накатка вагонов на железнодорожный паром, который будет курсировать между портами Германии, Балтийском и портом Усть-Луга (Ленинградская область).

Накануне ассамблеи в областном центре прошло рабочее совещание президента «РЖД» и губернатора Калининградской области. В ходе встречи В.И. Якунин и Г.В. Боос обсудили перспективы развития калининградского транспортного узла, подчеркнув, что необходимо приступить к разработке его схемы. Были затронуты проблемы передачи объектов ЖКХ на баланс муниципалитетов, вопросы здравоохранения и другие аспекты сотрудничества.

В подписанном 21 июня протоколе о сотрудничестве указывается, что взаимодействие правительства области и ОАО «РЖД» имеет в 2006 году положительные тенденции. Итоговым документом встречи регламентируется ряд имущественных и правовых вопросов, которые требовали решения для дальнейшего развития транспортной инфраструктуры и сервиса перевозок. Так, до конца текущего года планируется разработать бизнес-план создания калининградской пригородной пассажирской компании.

Основой делового сотрудничества Калининградской железной дороги с администрацией области, а с октября прошлого года – с ее правительством, служат ежегодные финансово-экономические соглашения. Железнодорожным транспортом в Калининградской области перевозится около 90 процентов всех грузов, около 40 процетов пассажиров в пригородном и 87 процентов в междугороднем сообщении. 9 февраля 2005 года губернатором подписано Генеральное соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в сфере железнодорожного транспорта. В прошлом году объем капиталовложений компании «РЖД» в регион составил 24 234,6 миллиона рублей, и по этому показателю регион оказался на 21 месте среди субъектов Российской Федерации. Доля компании в капитальных вложениях, финансируемых из собственных средств предприятий Калининградской области, в 2005-ом составила 25,5 процента.

Сейчас на территории области реализуется 18 федеральных целевых программ. Наиболее значима среди них – «Федеральная целевая программа развития Калининградской области на период до 2010 года», утвержденная постановлением Правительства РФ от 7 декабря 2001 года № 866. В числе приоритетных направлений программы, имеющих геостратегическое значение для России, следует назвать развитие Калининграда как крупного транспортного узла страны за счет модернизации транспортной инфраструктуры.

Программой предусмотрена реконструкция предпортовой железнодорожной станции в Калининграде. В связи с предполагаемым строительством глубоководного порта на пункте Восточный требуется провести реконструкцию железной дороги Калининград – Балтийск, построить припортовую станцию в г. Балтийске. Планируется активизировать строительство межгосударственной передаточной станции Чернышевское, что обусловлено необходимостью приближения пограничного и таможенного досмотра вагонов к государственной границе. Это позволит сократить время простоя на границе и ускорить доставку грузов.

На реализацию этих программ за последние три года ОАО «РЖД» направило 3 млрд. рублей. Финансирование из федерального бюджета не осуществлялось.

Приведем такой пример. 15 марта 2006 года с правительством области был заключен государственный контракт о перевозке 3150 школьников в Москву и Санкт-Петербург по программе «Мы – россияне». Всего до конца года намечено перевезти по этой программе около тридцати тысяч школьников.

Подытоживая сказанное, уместно лишний раз подчеркнуть, что вклад железнодорожников в прогресс чрезвычайно важного для страны региона-форпоста исключительно весом. Транспортный вектор движения области в направлении прогресса чрезвычайно ценен. Это подтвердила и семнадцатая Калининградская ассамблея начальников дорог, положительные итоги работы которой не замедлят проявиться на практике.

© Евразия Вести VII 2006







VII 2006

Евразия Вести VII 2006

Обеспечение безопасности при перевозке опасных грузов - задача общая

Итоги и стратегические задачи реформирования

ГЧП и транспортная инфраструктура

Взаимовыгодный конструктивный диалог

«О состоянии парка тягового подвижного состава ОАО «РЖД» и перспективах развития отечественного локомотивостроения»

На третьем этапе реформы

Законодательное обеспечение транспортной отрасли

Работать единым пространством 1520

Инспекторский контроль и техническая приемка на службе качества и безопасности

Когда года становятся богатством

Позади «перегон» в полвека… Впереди - зеленый!

Постовые службы безопасности железных дорог

Защита при перевозках опасных грузов железнодорожным транспортом

Партнеры путевого комплекса

Решать проблемы совместно

Сварка и восстановление рельсов по шведской технологии

«Контур-2» - надежный партнер железнодорожников

Оренбургский локомотиворемонтный: этапы развития

«РВД-Сервис»: есть основания для оптимизма

Такая тяжелая воздушная проблема

«ТрансЖАТ-2006»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести