Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

СЕРТИФИКАЦИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Обязательная сертификация и реформа технического регулирования

Значительную долю сортамента Нижнетагильского металлургического комбината занимает продукция транспортного назначения: железнодорожные рельсы широкой колеи, цельнокатаные колеса, бандажи из углеродистой стали для подвижного состава, подкладки костыльного и раздельного рельсового скрепления пути… Положительным опытом обязательной сертификации изделий комбината делится начальник технического управления Киричков Анатолий Александрович

Непрерывно-литая заготовка для производства колес
«SPECTROLAB» для определения химического состава стали
Порезка заготовки для производства колес
Новая прессо-прокатная линия для производства колес
Линия выходного контроля колес. Ультразвуковой контроль на установке RWI-01
С вступлением в силу в 1993 году Федерального закона «О сертификации продукции и услуг» и в 1995 году Федерального закона «О железнодорожном транспорте» создана Система сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (ССФЖТ). Цель – осуществление обязательной сертификации объектов железнодорожного транспорта на соответствие требованиям безопасности движения, охраны труда, установленным соответствующими актами.

Как производитель продукции транспортного назначения Нижнетагильский металлургический комбинат – участник этой системы. За время функционирования ССФЖТ «НТМК» приобрел положительный опыт выполнения процедуры обязательной сертификации своих изделий.

Необходимость подтверждения их соответствия обязательным требованиям является для комбината дополнительным стимулом технического переоснащения, внедрения современных технологий, создания системы менеджмента качества сталеплавильного и прокатного производств.

Выпуск металла транспортного назначения на комбинате реализован по современной технологии получения качественной стали: выплавка в конвертере полупродукта с минимальным содержанием вредных примесей, обработка на установках печь-ковш с получением заданного химического состава в узком интервале содержания химических элементов, вакуумирование, разливка на машине непрерывного литья заготовок. Все это позволяет получать готовую продукцию с высокой чистотой стали по неметаллическим включениям, обеспечивать наряду с должными прочностными характеристиками высокую пластичность и вязкость.

Проводится масштабная реконструкция колесопрокатного производства. В прошлом году введены в эксплуатацию автоматизированная прессопрокатная линия «SMS EUMUCO» с лазерной установкой контроля гео-метрических параметров колес, отделение полнопрофильной механической обработки цельнокатаных колес на станках с программным управлением, линия выходного контроля с современной установкой УЗК, позволяющей выполнять в полном объеме требования РД 32.144-2000 на цельнокатаные колеса. Подготовлены предложения по реконструкции участка термообработки колес.

С 2000 г. фирмой ТЮФ-СЕРТ на комбинате сертифицирована система качества изготовления продукции прокатного производства на соответствие требованиям DIN EN ISO 9002, включая производство железнодорож-ных рельсов, колес, бандажей. Сейчас на «НТМК» функционирует система менеджмента качества изготовления стали, огнеупоров, проката, сертифицированная названной фирмой на соответствие требованиям DIN EN ISO 9001:2000.

Испытательные подразделения центральной лаборатории комбината (механических испытаний, металловедения, химического анализа) наряду с аккредитацией в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО/МЭК 17025 получили в 2004 году аттестаты аккредитации в ССФЖТ. Испытательные лаборатории аккредитованы на техническую компетентность. Независимость испытаний обеспечивается присутствием эксперта от РС ФЖТ, наличием современного высокоточного оборудования, а также высокой квалификацией персонала.

Проводятся работы по расширению области аккредитации испытательных лабораторий. Планируется создать испытательный центр, который будет оснащен оборудованием для осуществления всех испытаний, установленных техническими регламентами.

Для ОАО «НТМК» компания «Российские железные дороги» – основной потребитель продукции транспортного назначения. Это ориентирует комбинат на развитие производства с учетом интересов и запросов такого крупного заказчика.

В ближайшее время НТМК предстоит освоить выпуск готовых колес диаметром 710 мм и 1050 мм для специального подвижного состава, 1058 мм – для маневровых локомотивов. Проводятся опытные работы по повышению твердости бандажей и колес, по оптимизации химического состава стали с целью повышения износостойкости рельсов.

Номенклатура транспортного металла, подлежащего обязательной сертификации в ССФЖТ, будет расширяться. Изменяются требования к уже освоенной транспортной продукции.

Изменения технических характеристик продукции, связанных с ее безопасной эксплуатацией, должны находить отражение в соответствующей нормативной документации ССФЖТ. Это касается и освоения новых видов продукции.

С введением в действие Федерального закона «О техническом регулировании» процедура обязательной сертификации оказалась «замороженной», так как законом обойден вопрос актуализации норм безопасности в переходный период до вступления в силу технических регламентов. А ведь прогресс не остановишь. Отменяются одни нормы, появляются другие. Осваиваются новые виды продукции, подлежащие обязательной сертификации. И сегодня эта норма закона сдерживает гармонизацию российской практики нормирования безопасности с международной. Чем скорее будут внесены изменения в статью 46 названного закона, тем эффективнее заработают нормы в переходный период. За три года действия закона «О техническом регулировании» не принято ни одного технического регламента о безопасной эксплуатации объектов железнодорожного транспорта.

В представленных программах разработки технических регламентов отсутствует соподчиненность специальных и общих регламентов. Общие должны приниматься до специальных. При создании регламентов, касающихся вопросов безопасности объектов железнодорожного транспорта, надо избежать недоработок и ошибок, которые были допущены в уже опубликованных проектах технических регламентов на продукцию других отраслей промышленности (когда в проекты вносятся требования к оборудованию, технологии, охране труда, не влияющие непосредственно на обязательные характеристики продукции и безопасность эксплуатации, и уже регламентированные в соответствующих нормативных документах).

Одна из важных задач при формировании национальных стандартов – их гармонизация с соответствующими международными стандартами, в которых есть разделы по квалификационным испытаниям продукции. В новых национальных стандартах требования по квалификационным испытаниям продукции, подлежащей обязательной сертификации, могут и должны содержать весь комплекс требований по сертификационным испытаниям, в том числе по периодичности их проведения. На наш взгляд, такой подход должен найти отражение в технических регламентах. Они должны содержать перечень сертификационных испытаний, подтверждающих безопасность продукции, а значения сертификационных показателей, которые могут изменяться, должны соответство-вать показателям квалификационных испытаний соответствующих стандартов. Это позволит избежать длительной процедуры внесения изменений. Совмещение сроков проведения квалификационных испытаний с сертификационными даст возможность оперативно решать вопросы постановки новых видов продукции на производство и сертификации уже освоенной продукции.

Затронутые проблемы могут и должны решаться через создание системы технического регулирования на федеральном железнодорожном транспорте. ОАО «НТМК» как представитель предпринимательского сообщества заинтересовано в достижении целей, поставленных Федеральным законом «О техническом регулировании», и готово принять участие на всех стадиях его реализации.

© Евразия Вести X 2006







X 2006

Евразия Вести X 2006

Залог «единой колеи»

Особенности национальной сертификации

Подходы к безопасности

Роль Федерального агентства железнодорожного транспорта в системах обязательной и добровольной сертификации

Изменения правового поля технического регулирования: проблемы и перспективы

Деятельность в соответствии с законом

Подготовка экспертов - задача важная

Сертификация - поиск новых решений

Аккредитация испытательных центров в ССФЖТ

Испытано по космическим меркам

Знакомьтесь: испытательный центр «ЯРЭЛАСТЕСТ»

На страже санитарно-эпидемиологического благополучия населения

Совершенствовать сертификацию как инструмент прогресса

Сертификационные испытания: на службе качества и безопасности

Безопасность - результат взаимовыгодного сотрудничества

«ФРИТЕКС» - продукция должна соответствовать мировым требованиям

Работа, востребованная временем

Осторожно: контрафактные тормоза!

Балтийский испытательный центр. История. Опыт. Проблемы

ИЦ ТЭЭ: результативный старт, гарантированные перспективы

Протокол семинара руководителей испытательных центров (лабораторий)

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести