Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

85 ЛЕТ НА СТРАЖЕ СТАЛЬНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Предупреждение и тушение пожаров - задача государственная

85-я годовщина ведомственной охраны отрасли стала поводом для выступления заместителя генерального директора ФГП ВО ЖДТ России Главного инспектора по пожарному надзору на железнодорожном транспорте Валерия Петровича Аксютина.

Министр МЧС С.К. Шойгу

Уважаемые Коллеги!

Сердечно поздравляю работников и ветеранов Ведомственной охраны железнодорожного транспорта Российской Федерации с 85-й годовщиной со дня ее образования.

Период становления пожарной охраны на железнодорожном транспорте приходился на трудные годы Гражданской войны. В 1921 году для проведения срочных противопожарных мер и борьбы с пожарами на сети железных дорог были созданы первые семь пожарных поездов. Сегодня в строю 322 пожарных поезда.

Мужество, отвага и высокий профессионализм – отличительные качества пожарныхжелезнодорожников, и это позволяет им успешно решать государственную задачу обеспечения пожарной безопасности комплекса железнодорожного транспорта.

Выражаю признательность ветеранам пожарной охраны стальных магистралей, многие из которых сегодня в строю и с честью выполняют сложные задачи по предупреждению и тушению пожаров.

Желаю всем работникам Ведомственной охраны железнодорожного транспорта Российской Федерации крепкого здоровья, благополучия и дальнейших успехов в деле служения на благо нашего Отечества!

Министр МЧС РФ С.К. Шойгу



Предупреждение и тушение пожаров - задача государственная
Предупреждение и тушение пожаров - задача государственная
Предупреждение и тушение пожаров - задача государственная
Трудно представить себе железную дорогу, где объекты, подвижной состав и грузы не охранялись бы от пожаров. А ведь в начале прошлого века, в пору общественных катаклизмов и Гражданской войны, таких передвижных формирований, как пожарные поезда, не было вовсе. Только после принятия декрета Совета народных комиссаров от 17 апреля 1918 г. «Об организации государственных мер борьбы с огнем» при Народном комиссариате путей сообщения была создана часть пожарной охраны на правах отдела. В соответствии с Положением «О пожарной охране железнодорожного транспорта» при Центральном управлении тяги, при службе тяги на железных дорогах и эксплуатационных отделениях создавались пожарные части; на узловых и крупных станциях – пожарные команды, на небольших промежуточных станциях и отдельных объектах – пожарные посты.

Пожарная охрана НКПС была сформирована довольно быстро. В апреле 1918-го из пожарной части комиссариата были выделены представители в Пожарный совет для участия в обсуждении вопросов, касающихся железнодорожного транспорта. Тогда же были организованы пожарные команды, которые комплектовались из рабочих мастерских. По указанию В.И. Ленина было решено временно, вплоть до особого распоряжения, приостановить призыв в Красную армию служащих профессиональных и добровольных пожарных команд.

В мае 1921 г. на пути вышли семь дежурных пожарных поездов с расположением их в центрах жизненно важных экономических районов (Москве, Бологое, Вологде, Смоленске, Курске, Самаре и Екатеринбурге).

Отступала разруха. Обстановка в стране стабилизировалась. К концу 1927 г. руководители железных дорог получили полномочия самостоятельно утверждать положения о пожарных поездах. Так, например, приказом по Мурманской железной дороге вводится «Положение о пожарных поездах». Речь в нем шла о десяти спецсоставах, приписанных к разным станциям.

Нельзя обойти стороной и профилактическую работу, которая проводилась и во времена Гражданской, и в годы восстановления народного хозяйства.

По докладу Эксплуатационного управления 3 декабря 1918 г. НКПС была утверждена «Инструкция о мерах предупреждения пожаров на железных дорогах».

Командный состав пожарной охраны дорог, получавший конкретное руководство к действию, учился сам, обучал пожарных и железнодорожников, организовывал и контролировал соблюдение противопожарных правил, обеспечивал предприятия отрасли средствами пожаротушения.

ЦК профсоюзов рабочих железнодорожного транспорта в письме от 21 июня 1921-го предложил создавать добровольные пожарные дружины.

В октябре 1929 г. при НКПС создается бюро противопожарной техники, а решением коллегии комиссариата утверждается Положение о главной пожарной инспекции. Она проверяла постановку пожарного дела на транспорте, расследовала причины крупных происшествий, инспектировала подразделения, представительствовала в высших органах. Благодаря инспекции на предприятия стала поступать новейшая пожарная техника, в том числе автомобили.

С развитием железнодорожного транспорта, увеличением грузооборота встал вопрос об объединении пожарной и стрелковой охраны. Он был решен 19 мая 1930 г. Постановлением ЦИК и СТО «О службе в органах пожарной охраны» и приказом НКПС. Общее руководство пожарной охраной возлагалось на начальника охраны путей сообщения и начальников охраны железных дорог. Личный состав железнодорожной пожарной охраны военизируется наравне с личным составом стрелковой.

После объединения была ликвидирована зависимость пожарных подразделений от предприятий – пожарные смогли заниматься только повышением своего мастерства, совершенствованием основной своей деятельности.

Как и для всего советского народа, труднейшие испытания выпали на долю пожарных в годы Великой Отечественной войны. В подразделениях не хватало мужчин. Ушедших на фронт заменяли женщины. Вчерашние десятиклассницы не щадили себя, познавая суровую науку борьбы с огнем после налетов вражеской авиации и артобстрелов. Каждый день на стальных магистралях сражающейся страны был отмечен подвигами бойцов пожарной охраны. Их героизм и мужество, преданность Родине высоко оценены государством – тысячи лучших награждены орденами и медалями.

Работа на важном участке предупреждения и тушения пожаров набирала размах. Подразделения пополнились опытными пожарными – недавними фронтовиками и молодыми командирами, прошедшими обучение в Школе усовершенствования комсостава военизированной охраны (находившейся с октября 1946 г. в подмосковном поселке Мамонтовка).

Сегодня на сети российских дорог в многогранной деятельности по предупреждению пожаров задействовано около тысячи инспекторов и других работников пожарной охраны нашего предприятия. Высоко их профессиональное мастерство. В их распоряжении самая современная специализированная техника.

Помимо объемной профилактической работы, мои коллеги ежемесячно осуществляют проверку более 80 тысяч вагонов и контейнеров с опасными и легковоспламеняющимися грузами, выявляя от четырех до пяти тысяч различных нарушений противопожарных норм и правил. В текущем году осуществлено свыше миллиона таких проверок.

На стальных магистралях страны развернуты и находятся в постоянной готовности уже не семь, а 322 пожарных поезда. В их числе – 80 спецсоставов с повышенными тактико-техническими возможностями. Наряду с тушением пожаров они способны предотвращать утечки и перекачивать опасные жидкие грузы, нейтрализовать их.

Только за девять месяцев нынешнего года пожарные поезда совершили 1495 выездов, в том числе 735 – на объекты железнодорожного транспорта и 760 – в рамках функционирования единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, в населенные пункты и на объекты, не входящие в структуру железнодорожного транспорта. 249 выездов были связаны с ликвидацией чрезвычайных ситуаций.

Подвижной состав пожарных поездов постоянно модернизируется, планомерно проводится техническое перевооружение нашего парка.

С 2006 г. поступают новые мотопомпы с расходом воды 50 литров в секунду. В соответствии с ранее принятыми решениями поезда полностью обеспечены лафетными стволами и установками комбинированного тушения пожаров «Пурга» различных модификаций.

Сегодня пожарные поезда представляют собой основную и надежную составляющую сил оперативного реагирования на чрезвычайные ситуации на железнодорожном транспорте.

Есть все основания смело утверждать, что славные традиции предшествующих поколений железнодорожных пожарных поддержаны и продолжаются.

Об этом свидетельствует статистика за 2003 – 2005 годы. Благодаря профилактической работе, важность которой в полной мере осознают как на уровне пожарных подразделений, так и в руководстве отраслью, счет пожаров на железнодорожном транспорте с тысяч снизился до сотен (293 случая в 2003 г., 232 – в 2004-м, 211 – в прошлом году).

Легендарные героизм и мужество пожарных подразделений военизированной охраны НКПС приумножаются и ныне, когда ведомственная охрана железнодорожного транспорта России отмечает свою 85-летнюю годовщину.

Так, указом президента России от 18 июля 2006 г. за мужество и самоотверженность при ликвидации пожара в условиях, сопряженных с риском для жизни, орденом Мужества награждены Виктор Иванович Гурьев – пожарный пожарной команды станции Кочетовка и Александр Владимирович Лазутин – начальник пожарной команды станции Кочетовка Мичуринского отряда филиала нашего предприятия.

Коллектив ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» будет и впредь укреплять сложившиеся традиции ответственного и самоотверженного решения всегда актуальной государственной задачи предупреждения и тушения пожаров.

Сердечно поздравляю личный состав и руководителей стрелковых и пожарных подразделений ФГП ВО ЖДТ России со славным юбилеем ведомственной охраны! Желаю им и их близким счастья, здоровья и благополучия!

© Евразия Вести XI 2006







XI 2006

Евразия Вести XI 2006

Надежная защита - обязательное звено технологии транспортного процесса

Ради общего успеха

Организационная структура ФГП ВО ЖДТ России

Охрана грузов и объектов - стратегическая задача транспортной технологической цепочки

Служба охраны стальных магистралей: годы становления и мужания

Нет таких задач, которые нельзя решить сообща

Организация охраны опасных грузов

Наследники первых «дорожных сторожей»

На самом западном рубеже

Быть конкурентоспособными на рынке охранных услуг

Лучшее подразделение ФГП ВО ЖДТ России в области охраны труда

Слагаемые успеха

На охране порядка и стабильности в беспокойном районе

На уровне поставленных задач

Эффективная работа должна приносить выгоду

Высокое качество охранных услуг гарантируем

Есть кому решать сложные задачи!

Всегда готовность №1

Как удерживать первенство?

Самая верная ставка - на высокое качество работы

Работа, в которой есть место подвигу

В честь праздника – соревнование

Впереди - большая работа

Дальше поезд не идет

Ответственность - особая

Специальный отряд

Стоит только подать заявку…

Новые условия - новые проблемы. Как они решаются

Социальное партнерство - залог успеха

Своих героев нужно знать поименно

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести