Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

85 ЛЕТ НА СТРАЖЕ СТАЛЬНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Организация охраны опасных грузов

Безопасное функционирование железнодорожного транспорта Российской Федерации напрямую связано с деятельностью федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Основными направлениями деятельности в этих вопросах являются: защита перевозимых железнодорожным транспортом грузов от противоправных посягательств; сопровождение и охрана грузов; участие в ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

Сопровождение и охрана опасных грузов ведомственной охраной осуществляется в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей (утверждены приказом МПС России 18.06.2003 № 38). О работе в этом направлении ведомственной охраны рассказывает заместитель начальника отдела охраны грузов А.С. Кисель.

Организация охраны опасных грузов
Организация охраны опасных грузов
Организация охраны опасных грузов
Организация охраны опасных грузов
Сопровождению и охране подлежат грузы в соответствии с Перечнем грузов, требующих обязательного сменного сопровождения и охраны в пути следования, и Перечнем грузов, требующих обязательного постоянного сопровождения от пункта погрузки до пункта выгрузки одними и теми же проводниками.

Ведомственной охраной железнодорожного транспорта сопровождаются и охраняются около 20 видов опасных грузов. Значимость этих перевозок определена приоритетом видов опасности, соответственно при охране таких грузов работниками ведомственной охраны соблюдаются требования безопасности, предписанные как для класса приоритетной опасности, так и для классов дополнительной опасности.

Наряды ведомственной охраны железнодорожного транспорта сопровождают опасные грузы только в пределах границ Российской Федерации. Порядок и место передачи опасных грузов под охрану нарядов военизированной охраны соседних железных дорог на пограничных станциях устанавливаются пограничными соглашениями, а на станциях железных дорог России – технологическим процессом работы этих станций.

С работниками ведомственной охраны, направляемыми для сопровождения и охраны опасных грузов, в системе профессиональной подготовки проводится обучение по специальной программе, кроме того, перед вступлением на смену они проходят дополнительный инструктаж.

Начальник дежурного караула стрелкового подразделения ФГП ВО ЖДТ России перед отправлением наряда для приема под охрану вагонов с опасными грузами производит тщательный инструктаж наряда о важности охраняемого груза и возможных последствиях его хищения, а также действиях наряда охраны в аварийных ситуациях.

Порядок и особенности охраны опасных грузов класса 1 (взрывчатые материалы) и метанола изложены в Положении о порядке охраны объектов на федеральном железнодорожном транспорте. Прием под охрану вагонов с взрывчатыми материалами и цистерн с метанолом предполагает проверку исправности вагона (пола, обшивки, стен, крыши, дверей, котла, люков) наличие и исправность запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ), закруток, пломб. Вагоны с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения или сохранности перевозимых грузов, направляются на специализированный путь парка станции или ремонтный путь для устранения коммерческой неисправности и находятся под постоянной охраной работника ФГП ВО ЖДТ России.

Совместно с Департаментом коммерческой работы в сфере грузовых перевозок ОАО «РЖД» и производителями запорно-пломбировочных устройств периодически рассматриваются безопасные требования к ЗПУ и внедряются их новые типы.

Охрана и сопровождение ведомственной охраной опасных грузов класса 1 в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов осуществляется на особых условиях с соблюдением всех требований при перевозке данного вида груза. Перевозка опасных грузов 1 класса без охраны не допускается.

В случае опасности, угрожающей поезду с взрывчатыми материалами или метанолом (нагрев вагонных букс, сход подвижного состава, возгорание груза и другое), старший наряда совместно с локомотивной бригадой принимают все необходимые меры к остановке поезда и ликвидации опасности.

Условия обработки вагонов и технологические операции при работе с опасными грузами, сопровождаемыми ФГП ВО ЖДТ России, определены технологией работы станции и осуществляются в едином технологическом процессе работы с ведомственной охраной.

Существует определенный порядок и особенности охраны опасных грузов при приеме и обработке по прибытии транзитных поездов с переработкой, при накоплении и формировании составов поездов, при обработке и отправлении поездов своего формирования. При производстве маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, работник ФГП ВО ЖДТ России осуществляет постоянное наблюдение за вагонами на территории станции и осуществляет их охрану.

Утвержден и действует порядок взаимодействия стрелков по сопровождению поездов с опасными грузами с локомотивной бригадой, дежурными по станции и поездными диспетчерами.

К разряду опасных грузов относятся и перевозимые железнодорожным транспортом нефтеналивные грузы (бензин, топливо дизельное).

Объемы перевозок железнодорожным транспортом светлых нефтепродуктов весьма значительны и составляют почти половину от общего количества грузов, охраняемых нарядами ведомственной охраны.

Анализируя обеспечение сохранности нефтепродуктов, перевозимых железнодорожным транспортом за последние два года, и принимая во внимание неоднократные обращения грузоотправителей по несохранным перевозкам дизельного топлива, ФГП ВО ЖДТ России в 2005–2006 годах проведена целенаправленная работа по включению в Перечень грузов, требующих обязательного сменного сопровождения, груза «топливо дизельное».

С 1 марта 2006 года в соответствии с приказом Минтранса России ведомственной охраной железнодорожного транспорта под охрану принят груз «топливо дизельное», а это ежесуточная отгрузка более 2 тыс. цистерн, каждую из которых надо принять от грузоотправителя и сдать грузополучателю или перевозчику. Ежедневно в пути следования под охраной находится от 7 до 7,5 тыс. цистерн с нефтепродуктами.

Правильность принятого решения продиктована создавшейся ситуацией с сохранностью данного вида груза при перевозках по железным дорогам. Если, к примеру, взять Северо-Кавказский регион, то по информации, полученной только из Азово-Черноморского УВДТ, в 2005 году установлено 35 фактов прибытия цистерн с выявленными недостачами на сумму около 21 млн. руб.

Принятое решение об охране груза «топливо дизельное» позволило усилить охрану перевозимых нефтепродуктов и увеличить численность работников ведомственной охраны, занятых на сопровождении и охране грузов в пути следования.

В настоящее время отгрузка дизельного топлива осуществляется с 42 станций 17 железных дорог. Филиалами и отрядами заключены договора на охрану дизельного топлива с 235 предприятиями, осуществляющими его отгрузку и экспедирование.

Необходимо отметить, что в 2001 году, когда происходили массовые хищения светлых нефтепродуктов, МПС России внесло в перечень охраняемых грузов «бензин». После этого удалось стабилизировать обстановку с сохранностью данного вида топлива, повысить требования к грузоотправителям на подачу под погрузку исправного подвижного состава и совместно с органами внутренних дел на транспорте провести ряд оперативно-профилактических мер, направленных на предупреждение хищений.

Специалисты предприятия выезжают на крупные станции налива нефтепродуктов, чтобы совместно с перевозчиком и грузоотправителем на местах отработать совместную технологию приема груза под охрану.

Принимая во внимание случаи посягательств криминальных элементов на перевозимые грузы, ведомственной охраной осуществляются практические мероприятия, направленные на предупреждение и раскрытие преступлений. С этой целью для повышения результативности в работе по выявлению фактов коммерческих неисправностей, доступа к грузу по заказу ФГП ВО ЖДТ России научно-производственной фирмой «Нефтехимавтоматика» разработана и проходит апробацию автоматизированная системы контроля налива нефтепродуктов (АСКН) на станциях отгрузки.

В 2006 году в ФГП ВО ЖДТ России проведены межведомственные совещания по обеспечению сохранности нефтепродуктов при перевозках с участием представителей Минтранса России, Федерального агентства железнодорожного транспорта, ОАО «РЖД», ДОПТ МВД России и крупных нефтяных компаний по вопросам внедрения разработанной автоматизированной системы контроля налива нефтепродуктов на станциях налива. Мы призываем страховые компании, грузоотправителей, перевозчика включиться в программу указанной системы контроля, которая в полной мере будет отражать взаимные интересы каждой организации.

В текущем году ФГП ВО ЖДТ России конкретизированы действующие и определены дополнительные организационно-плановые и практические мероприятия, направленные на безопасность перевозимых железнодорожным транспортом грузов. Приняты меры к усилению охраны и сопровождению вагонов с опасными, в том числе взрывчатыми грузами.

© Евразия Вести XI 2006







XI 2006

Евразия Вести XI 2006

Надежная защита - обязательное звено технологии транспортного процесса

Ради общего успеха

Организационная структура ФГП ВО ЖДТ России

Предупреждение и тушение пожаров - задача государственная

Охрана грузов и объектов - стратегическая задача транспортной технологической цепочки

Служба охраны стальных магистралей: годы становления и мужания

Нет таких задач, которые нельзя решить сообща

Наследники первых «дорожных сторожей»

На самом западном рубеже

Быть конкурентоспособными на рынке охранных услуг

Лучшее подразделение ФГП ВО ЖДТ России в области охраны труда

Слагаемые успеха

На охране порядка и стабильности в беспокойном районе

На уровне поставленных задач

Эффективная работа должна приносить выгоду

Высокое качество охранных услуг гарантируем

Есть кому решать сложные задачи!

Всегда готовность №1

Как удерживать первенство?

Самая верная ставка - на высокое качество работы

Работа, в которой есть место подвигу

В честь праздника – соревнование

Впереди - большая работа

Дальше поезд не идет

Ответственность - особая

Специальный отряд

Стоит только подать заявку…

Новые условия - новые проблемы. Как они решаются

Социальное партнерство - залог успеха

Своих героев нужно знать поименно

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести