Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

85 ЛЕТ НА СТРАЖЕ СТАЛЬНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Наследники первых «дорожных сторожей»

Так с полным основанием могут называть себя работники филиала ФГП ВО ЖДТ России на Октябрьской железной дороге, которыми руководит его директор Василий Иванович Ермоленко.

Наследники первых «дорожных сторожей»
Наследники первых «дорожных сторожей»
Октябрьская, прежде Николаевская, железная дорога – старейшая в России. 30 октября 1837 года в 12 часов 30 минут дважды ударил станционный колокол, прозвучал свисток паровоза, и первый поезд вышел на маршрут Санкт-Петербург – Царское Село.

С вводом дороги в эксплуатацию были предприняты меры для обеспечения правопорядка на ее объектах и сохранности ее имущества.

В соответствии с приказом от 13 марта 1858-го, помимо обязанностей по пропуску поездов и контролю за состоянием полотна, строений и мостов, «дорожным сторожам» предписывалось «не дозволять» посторонним находиться на путях и прилегающей территории, складывать у дороги легко воспламеняющиеся предметы, принимать меры к ликвидации возгораний, возникающих от искр из паровозных труб, наблюдать «за целостностью казенных материалов»…

Сейчас эти функции выполняет ведомственная охрана, а тех дорожных сторожей можно записать в первые ее труженики.

После Февральской революции резко увеличилось число краж перевозимых грузов, пассажиры, в первую очередь покинувшие фронт солдаты, стали захватывать поезда и паровозы... С первых же дней прихода к власти большевики приступили к созданию железнодорожных военно-революционных комитетов, взялись за решение проблемы централизации охраны.

Во время Великой Отечественной на всех крупных станциях Ленинградского узла дислоцировались пожарные команды и пожарные поезда. В тяжелейших условиях блокады города личный состав этих подразделений содержал технику в исправности, справлялся с тушением бессчетного количества пожаров.

6 ноября 1943 года 336 стрелков, бойцов и командиров военизированной охраны были отмечены почетной медалью «За оборону Ленинграда». А после Победы правительственных наград за доблесть и героизм были удостоены 1448 представителей подразделений охраны Октябрьской железной дороги (из них – 253 женщины)…

30 января 2003 года создается федеральное государственной предприятие «Ведомственная охрана Министерства путей сообщения Российской Федерации». В соответствии с его уставом организуется и наш филиал ФГП на Октябрьской дороге.

В мае того же 2003-го Санкт-Петербург отмечал свое 300-летие. Празднование юбилея, на который съехались многочисленные гости со всей страны и из-за рубежа, стало для нас серьезным исытанием. Решая привычную задачу обеспечения бесперебойной работы транспорта и недопущения посягательств на безопасность граждан, работники ведомственной охраны выдержали это испытание с честью.

В структуру нашего филиала ФГП ВО ЖДТ России входят управление (дислоцирующееся в Санкт-Петербурге), шесть отрядов ведомственной охраны и стрелковая команда по охране управления Октябрьской дороги.

Площадь нашего региона – 520 тысяч квадратных километров. Общая протяженностью обслуживаемой нами магистрали – 10 143 километра. Дорога проходит по одиннадцати субъектам Российской Федерации. Силами филиала обеспечивается охрана 25 железнодорожных мостов, восьми пограничных передаточных станций с Финляндией, Эстонией и Латвией, одной с Белоруссией, пяти припортовых станций.

Повседневная работа филиала осуществляется в тесном взаимодействии со службами Октябрьской железной дороги, с подразделениями Северо-Западного управления внутренних дел на транспорте.

Время требует от наших работников максимальной мобильности, предельной концентрации усилий и собранности. Извлекая уроки из опыта предшественников, мы существенно изменили методику и тактику охраны грузов, стремимся поддерживать нашу техническую оснащенность на должной высоте... Иначе нельзя, ведь мы – ПРОФЕССИОНАЛЫ!

© Евразия Вести XI 2006







XI 2006

Евразия Вести XI 2006

Надежная защита - обязательное звено технологии транспортного процесса

Ради общего успеха

Организационная структура ФГП ВО ЖДТ России

Предупреждение и тушение пожаров - задача государственная

Охрана грузов и объектов - стратегическая задача транспортной технологической цепочки

Служба охраны стальных магистралей: годы становления и мужания

Нет таких задач, которые нельзя решить сообща

Организация охраны опасных грузов

На самом западном рубеже

Быть конкурентоспособными на рынке охранных услуг

Лучшее подразделение ФГП ВО ЖДТ России в области охраны труда

Слагаемые успеха

На охране порядка и стабильности в беспокойном районе

На уровне поставленных задач

Эффективная работа должна приносить выгоду

Высокое качество охранных услуг гарантируем

Есть кому решать сложные задачи!

Всегда готовность №1

Как удерживать первенство?

Самая верная ставка - на высокое качество работы

Работа, в которой есть место подвигу

В честь праздника – соревнование

Впереди - большая работа

Дальше поезд не идет

Ответственность - особая

Специальный отряд

Стоит только подать заявку…

Новые условия - новые проблемы. Как они решаются

Социальное партнерство - залог успеха

Своих героев нужно знать поименно

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести