Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСЖАТ 2006


Версия для печати
Обсудить в форуме

«Радиоавионика»: реальный вклад в развитие ЖАТ

Решение руководства ОАО «РЖД» о проведении третьей научно-практической конференции «ТрансЖАТ-2006» в Санкт-Петербурге свидетельствует о том, что предприятия и организации Cеверной столицы активно включились в реализацию задач, связанных с разработкой и внедрением современных микропроцессорных систем железнодорожной автоматики. В числе этих организаций и предприятий необходимо назвать институты Гипротранссигналсвязь Филиал ОАО «РЖДП», Ленгипротранс, ПГУ ПС, заводы ОАО «ЭЛТЕЗА», акционерные общества «Техтранс» и ОАО «Радиоавионика».

Своими мыслями о проблемах железнодорожной автоматики и телемеханики, о деятельности руководимой ею компании делится генеральный директор ОАО «Радиоавионика» Т.Н. Бершадская.

Фото И. Максимова
Фото И. Максимова
Фото И. Максимова
Фото И. Максимова
Фото И. Максимова
Фото И. Максимова
На прошедшей конференции были намечены самые перспективные подходы к разработке и внедрению отечественной автоматики и телемеханики с учетом современных тенденций научно-технического прогресса. Отрадно, что все участники конференции руководствовались принципом консолидации потенциала разработчиков, изготовителей и эксплуатационных подразделений «РЖД» ради повышения качества систем ЖАТ.

Следует отметить, что уже третий год на сети железных дорог России реализуется комплексный подход к разработке и внедрению средств автоматики и телемеханики. В частности, руководством ОАО «РЖД» разработана «Комплексная программа модернизации средств железнодорожной автоматики и телемеханики с внедрением отечественных микропроцессорных систем на период до 2010 года». Реализация этой программы – одна из важнейших государственных задач, стоящих перед ОАО «РЖД», заводами, проектными и научно-исследовательскими организациями.

Программа предусматривает комплексное решение вопросов создания микропроцессорных систем для малых, средних и крупных станций. Участие в этой программе ОАО «Радиоавионика» доказало способность нашей компании эффективно вести программно-целевые разработки, ориентированные на конечный результат.

Среди главных элементов такого подхода назову долгосрочность отношений между заказчиком и разработчиком проекта. Наше взаимодействие с компанией «РЖД» строится на долгосрочном договоре, предусматривающем выполнение работ по оборудованию железнодорожных станций и перегонов микропроцессорными системами ЭЦ-ЕМ/АБТЦ-ЕМ. Договор определяет максимальную ответственность разработчика и поставщика оборудования за конечный результат, а также учитывает возможность производственной и научно-технической кооперации компаний «Радиоавионика» и «ЭЛТЕЗА».

Заключение долгосрочного договора открывает реальную перспективу организации серийного выпуска современной конкурентоспособной продукции. К 2010 году общий объем производства ЭЦ-ЕМ/АБТЦ-ЕМ по нашему договору составит до двухсот комплектов.

Успешное функционирование названных систем на 16 станциях Октябрьской, Юго-Восточной, Забайкальской, Северной и Московской железных дорог доказало их надежность и высокие эксплуатационные характеристики. До конца 2006 года аналогичными системами будут оборудованы еще 14 станций. Помимо этого для обеспечения скоростного пассажирского движения на линии Москва – Санкт-Петербург уже поставлено более пятидесяти резервированных устройств бесперебойного электропитания.

Специалистами нашей компании при разработке микропроцессорных систем ЖАТ использован целый ряд передовых технических решений, испытанных и внедренных на ответственных объектах оборонно-промышленного комплекса. К числу таких решений относятся трехканальная структура УВК РА, операционная система жесткого реального времени, унификация программно-аппаратных средств.

За последние два года коллективом ОАО «Радиоавионика» осуществлен комплекс работ по дальнейшему усовершенствованию выпускаемой продукции: расширены функциональные возможности устройств электропитания для применения в релейных системах ЭЦ, внедрены встроенные системы диагностики и удаленного мониторинга; предложены технические решения по аппаратным средствам и ПО для крупных станций.

Все это делает поставляемую на стальные магистрали продукцию более совершенной и надежной.

Наряду с этим на нашем предприятии внедрена новая технология разработки проектно-сметной документации (ПСД) на базе CALS-технологий. Речь идет об автоматизированной разработке принципиальных и монтажных схем для изготовления релейно-контактного интерфейса связи с напольным оборудованием. Решение этой задачи особенно актуально в ситуации, когда объемы проектирования будут составлять сто и более комплектов в год.

Учитывая масштаб и сложность задач, которые сегодня стоят перед ОАО «Радиоавионика», руководство предприятия предпринимает ряд важных мер, связанных с совершенствованием производственной базы. Наше производство отвечает требованиям стандартов международного уровня, а также стандартов Минобороны России, определяющих порядок создания, испытаний и постановки на производство вооружений и военной техники. Это подтверждено соответствующим сертификатом.

В настоящее время завершается комплекс работ по вводу в действие специализированного производства систем железнодорожной автоматики на территории Санкт-Петербургского электротехнического завода, входящего в состав ОАО «ЭЛТЕЗА». Новое производство позволяет использовать современные автоматизированные средства изготовления продукции и контроля ее качества. Соответственно, ощутимо сокращается производственный цикл, повышается надежность выпускаемых изделий.

Еще одной очень важной задачей является сервисное сопровождение функционирующих систем ЭЦ-ЕМ/АБТЦ-ЕМ. Его рациональная организация обеспечивается удаленным мониторингом. Такая система мониторинга введена на станциях Октябрьской и Северной железных дорог.

Уже сегодня по каналам передачи данных компании «РЖД» информация о техническом состоянии эксплуатируемых систем поступает в сервисный центр ОАО «Радиоавионика». Обработка этой информации позволяет определять предотказные состояния аппаратуры в масштабе реального времени, оперативно принимать необходимые меры, предусмотренные нами в системе сервисного обслуживания. Сервисный центр осуществляет также круглосуточную консультативную и техническую помощь эксплуатационному персоналу железных дорог, проводит его обучение при вводе устройств в эксплуатацию.

Хотелось бы отметить, что повышение эффективности систем ЭЦ-ЕМ/АБТЦ-ЕМ непосредственно связано с расширением их функциональных возможностей. С этой целью нами совместно с ПКТБ-ЦШ, ВНИИАС, институтом Гипротранссигналсвязь Филиалом ОАО «РЖДП», ПГУ ПС и другими организациями ведутся интенсивные работы по созданию систем управления крупными станциями, совершенствованию программно-аппаратных средств и замене релейно-контактной части системы на бесконтактные устройства управления и контроля напольными объектами. Все эти работы идут под непосредственным руководством департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД».

Несколько подробнее, отчасти рассчитывая на то, что эту статью прочтут и специалисты, остановлюсь на микропроцессорных устройствах системы ЭЦ-ЕМ на базе УВК РА для крупных железнодорожных станций. Коснусь основных технических решений для контроля и управления станционными объектами до 250 стрелок.

Базой для выполнения данной работы служит сертифицированная в РС ФЖТ система ЭЦ-ЕМ с интегрированными функциями автоблокировки с тональными рельсовыми цепями при централизованном размещении оборудования. В ее состав входят управляющий вычислительный комплекс УВК РА, который включает в себя центральное постовое устройство (ЦПУ), устройство связи с объектом (УСО) и рабочее место дежурного по станции (РМ ДСП); релейно-контактный интерфейс с напольным оборудованием; совмещенная станционная питающая установка (СПУ) и напольные устройства.

Являясь безопасным и отказоустойчивым микропроцессорным ядром системы, УВК РА решает задачи централизации стрелок и сигналов на станциях и автоблокировки на перегонах.

Управляющий вычислительный комплекс создан на базе микропроцессорных комплексов и конверсионных технологий, апробированных в течение тридцати лет на ответственных объектах оборонных отраслей. Длительный период эксплуатации этих комплексов подтвердил правильность принятых технических решений, к которым прежде всего относится трехканальная организация и операционная система жесткого реального времени «AvRTOS», разработанная в ОАО «Радиоавионика».

По микропроцессорным устройствам УВК РА проведена унификация программно-аппаратных средств, модули и субблоки переведены на SMT-технологию, осуществлена подготовка производства к серийному выпуску.

Основные технические характеристики введенных в эксплуатацию микропроцессорных устройств (производительность, интерфейсы, структура) позволяют обеспечить контроль и управление объектами до 50 централизованных стрелок.

Работа по увеличению числа централизуемых стрелок, контролируемых и управляемых микропроцессорными устройствами, осуществляется в два этапа.

На первом этапе стоит задача контроля и управления объектами до 100 централизуемых стрелок на базе существующих вычислительных средств (модулей контроллеров и промышленных компьютеров).

Структура ЭЦ-ЕМ для станций до 100 стрелок с размещением оборудования на одном посту ЭЦ характеризуется магистрально-радиальной организацией взаимодействия ЦПУ с четырьмя УСО (на каждой из двух троированных магистралях ЦПУ взаимодействуют с двумя УСО). Такая структура позволяет отработать основные вопросы взаимодействия и обеспечения безопасности системы для крупных станций с централизованным размещением оборудования (нескольких УСО, связанных с одним ЦПУ).

Для микропроцессорных устройств ЭЦ-ЕМ для станций до 100 стрелок разработана конструкторская, программная и эксплуатационная документация, изготовлен и отлажен опытный образец системы, проведены заводские испытания и предварительные испытания на безопасность совместно с испытательным центром ПГУ ПС.

Анализ организации станций от 100 до 250 стрелок с размещением оборудования на одном или на нескольких постах ЭЦ показал, что необходимо реализовать следующие задачи:

1. Детальное представление диагностики, реализацию шлюза для обеспечения безопасности при взаимодействии с системами ДК и возможность передачи диагностической информации от УВК РА к контрольно-связному устройству (КСУ РА) по автономному каналу (отдельному от канала контроля и управления).

2. Обеспечение взаимодействия от одного до восьми УСО с ЦПУ для станций до 250 стрелок при возможности удаления отдельных шкафов УСО от ЦПУ на расстояние до 18 километров.

3. Подключение ЦПУ к нескольким комплектам РМ ДСП и подключение РМ ДСП к КСУ РА при расположении оборудования на одном посту ЭЦ.

4. Совместное функционирование нескольких ЦПУ при расположении оборудования на нескольких постах или прилегающих станциях с возможностью удаления отдельных шкафов ЦПУ на расстояние до 18 километров.

Задачи второго этапа работы основаны на применении новых вычислительных средств, имеющих повышенную производительность и развитые интерфейсы.

К ним относятся модули контроллеров (МК), которые являются микропроцессорной базой ЦПУ и УСО.

В МК контроллеры интерфейсов установлены на шину РСI, что позволяет обеспечить необходимую производительность обмена, а количество используемых интерфейсов позволяет организовать радиальную структуру обмена с УСО.

В декабре 2006 г. завершается работа над сигнальными образцами МК.

Разработаны и изготовлены персональные компьютеры (ПК) промышленного исполнения, средства представления видеоинформации которых имеют от одного до восьми мониторов или выносных табло. В настоящее время проводятся их испытания.

Перечислю особенности структуры ЭЦ-ЕМ для станций до 250 стрелок с централизованным размещением оборудования.

Взаимодействие ЦПУ с УСО осуществляется по радиальным линиям связи, при этом каждое УСО подключается к ЦПУ при помощи трехканального интерфейса RS-422 (RS-422х3). Количество УСО – до восьми.

Передача диагностической информации производится по интерфейсу Ethernet от УСО и совместной питающей установки (СПУ) в блок диагностики (БД), который по однонаправленному интерфейсу RS-422 подключен к КСУ.

Взаимодействие ЦПУ с РМ ДСП осуществляется по дублированному интерфейсу Ethernet. Количество РМ ДСП – до четырех.

Предусматривается возможность удаления отдельных шкафов УСО от ЦПУ на расстояние до 18 километров.

Что касается структуры ЭЦ-ЕМ с размещением оборудования на нескольких постах ЭЦ, то ее основным отличием является взаимодействие нескольких ЦПУ при их расположении на нескольких постах одной станции или на соседних станциях.

Взаимодействие ЦПУ между собой осуществляется по радиальным линиям связи с использованием трехканального интерфейса RS-422, что позволяет заменить многопроводные релейно-контактные интерфейсы увязки на малопроводные.

Конфигурация взаимосвязей ЦПУ определяется топологией взаимодействующих объектов (взаимодействий зон управления с разных постов станции; взаимодействий нескольких соседних станций).

Используемые в настоящее время модули контроллера МК1, МК2, входящие в состав ЦПУ и УСО, имеют производительность 120 централизуемых стрелок в секунду и четыре интерфейса RS-422. Это обеспечивает в настоящее время при радиальной структуре взаимодействия ЦПУ с УСО управление и контроль напольным оборудованием до 50 централизуемых стрелок и при реализации магистрально-радиальной структуры – до 100 стрелок. В этом случае на одном посту ЭЦ располагаются ЦПУ и до четырех комплектов УСО (два УСО – на одной магистрали и два – на второй). С одним ЦПУ взаимодействует один комплект РМ ДСП. К компьютеру РМ ДСП может быть подключено до двух мониторов.

Новые модули МК3, МК 4 имеют характеристики, обеспечивающие повышение производительности УВК РА до 300 централизованных стрелок в секунду.

Интерфейсы этих модулей при радиальной структуре позволяют осуществить взаимодействие ЦПУ с восемью комплектами УСО и с четырьмя комплектами РМ ДСП, что решает задачу контроля и управления станциями до 250 стрелок с централизованным размещением оборудования.

Использование оптоволоконных связей дает возможность организовать взаимодействие ЦПУ между собой при удалении их на значительные расстояния (до 18 км), что позволяет осуществить контроль и управление крупными станциями с расположением оборудования на различных постах ЭЦ.

Таким образом на базе существующих микропроцессорных устройств сертифицированной системы ЭЦ-ЕМ-путем изменения структуры взаимодействия ЦПУ с УСО реализуются технические решения для станций до 100 централизуемых стрелок.

На основе существующих микропроцессорных устройств и новых микропроцессорных модулей (модулей контроллеров – МК), имеющих повышенную производительность и необходимые интерфейсы:

– в соответствии с имеющимися заданиями завершается подготовка технических решений, ведется разработка и изготовление микропроцессорных устройств для станций до 250 стрелок с размещением оборудования на одном посту ЭЦ со сроком завершения работ – декабрь 2006 г.;

– ведется разработка и макетирование микропроцессорных устройств для станций до 250 стрелок с размещением оборудования на нескольких постах ЭЦ (по этой работе в настоящее время отсутствует задание).

Выступая на конференции, я высказала уверенность, что те большие задачи, которые ставит перед нами руководство головной компании отрасли ОАО «РЖД», будут успешно решены.

Пользуясь тем, что на «ТрансЖАТ-2006» присутствовали многие руководители и представители органов государственной власти РФ, я обратилась к ним с просьбой поддержать отечественных производителей МПЦ, которые разрабатывают и внедряют новые технологии.

Я убеждена: лишь совместная работа всех наших коллег, целенаправленные и дружные усилия всех заинтересованных предприятий и организаций обернутся реальными достижениями в дальнейшем развитии инфраструктуры железнодорожного транспорта, позволят быстрее и лучше справиться с задачами, которые определены Стратегической программой развития ОАО «РЖД».

© Евразия Вести XII 2006







XII 2006

Евразия Вести XII 2006

Итоги года – фундамент дальнейшего развития компании ОАО «РЖД»

Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте

Организация технического обслуживания современных технических средств ЖАТ

Корпоративная интегрированная система менеджмента качества

Обращение участников ТрансЖАТ-2006 к президенту ОАО «РЖД»

Управление на расстоянии на службе прогресса и безопасности движения

Первая дочка. Работа - комплексная, поставки – комплектные

Лосиноостровский электротехнический завод - передовое предприятие отрасли

Развитие технических средств регулирования и обеспечения безопасности движения поездов

Многофункциональные системы регулирования движения поездов - насущная потребность, многообещающая перспектива

Гипротранссигналсвязь: задачи, которые мы решаем

«Интеллектуальные» электродвигатели для железных дорог

Автоматизация технического обслуживания устройств ЖАТ

История железных дорог России

Безопасные технологии GE для железных дорог России

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести